Сообщений в теме: 2209

[Draiver]

Шаровые менял первый раз на 111 тыс.км... может мне немного повезло?

Тогда нас уже двое везунчиков. Левую на 110000 примерно, правую чуть позже за компанию. Думаю к ста тысячам остальных, их будет гораздо больше.

А какие симптомы болтания шаровых? и какие шаровые менял верх+низ или только низ?

Только низ.

правая могла бы еще походить (недолго) а вот левая - ещё чуть-чуть и можно было палец потерять... со всеми вытекающими последствиями...

Аналогично.

[S_Y_xDi]

А какие симптомы болтания шаровых? и какие шаровые менял верх+низ или только низ?

симптомы - конкретный стук в подвеске - его ничем не спутаешь... вывесили на подъемник - никаких значимых усилий не пришлось прикладывать - ощущается "от руки", особенно на левой чётко определилось... менял только нижние шаровый, кроме них все сайлентблоки нижних рычагов и втулки стабилизатора... а ещё развал не сразу смогли сделать по простой причине - в прошлый раз делал сход-развал у ОФФИЦИАЛОВ они сорвали резьбу на развальном болте и слизали посадочное место под шайбу развального болта, втихаря кое как настроили, затянули и отдали машину... их косяк выплыл только через 50 тыков... так что пришлось срочно искать развальный болтик...

[Chyuk]

Я поменял на 40 000. Снял старые, они в идеальном состоянии и поставил новые с пальцем на 16. Теперь спокоен :biggrin:

[PAV]

симптомы - конкретный стук в подвеске - его ничем не спутаешь... вывесили на подъемник - никаких значимых усилий не пришлось прикладывать - ощущается "от руки", особенно на левой чётко определилось... менял только нижние шаровый, кроме них все сайлентблоки нижних рычагов и втулки стабилизатора... а ещё развал не сразу смогли сделать по простой причине - в прошлый раз делал сход-развал у ОФФИЦИАЛОВ они сорвали резьбу на развальном болте и слизали посадочное место под шайбу развального болта, втихаря кое как настроили, затянули и отдали машину... их косяк выплыл только через 50 тыков... так что пришлось срочно искать развальный болтик...

Cлышал что шаровые надо менять верх+низ, если поставить нижние новые, а верхние оставить старыми или наоборот, то старые очень быстро добъют новые.

[Draiver]

Cлышал что шаровые надо менять верх+низ, если поставить нижние новые, а верхние оставить старыми или наоборот, то старые очень быстро добъют новые.

Посмотрим. Отпишусь :biggrin: .

[S_Y_xDi]

Cлышал что шаровые надо менять верх+низ, если поставить нижние новые, а верхние оставить старыми или наоборот, то старые очень быстро добъют новые.

А сколько раз (всего) приходилось подвеску перебирать? не обязательно именно на кайроне...

я. честно говоря, про верх+низ слышал только когда еще на "классике" катался... да и то на это разводилово ни разу не повелся... даже на "отечественных" машинках верхние никак не добивают нижние...

[PAV]

А сколько раз (всего) приходилось подвеску перебирать? не обязательно именно на кайроне...

я. честно говоря, про верх+низ слышал только когда еще на "классике" катался... да и то на это разводилово ни разу не повелся... даже на "отечественных" машинках верхние никак не добивают нижние...

Я слышел это тоже когда на классике катался, и менял верх+низ, так спокойнее было.
Вот щас думаю менять шаровые или нет, пробег 25т.км., для собственного спокойствия, 2т.км назад заезжал в сервис к знакомым, проверяли сказали все в норме.

[S_Y_xDi]

Я слышел это тоже когда на классике катался, и менял верх+низ, так спокойнее было.
Вот щас думаю менять шаровые или нет, пробег 25т.км., для собственного спокойствия, 2т.км назад заезжал в сервис к знакомым, проверяли сказали все в норме.

В 25 тыков я про шаровые вооще не волнухался (хотя у меня ещё 1-й кай)... а на втором кае - если не ошибаюсь - уже стоят шаровые нового типа... А проверять шаровые можешь и сам - не обязательно сервисменов для этого привлекать... домкратишь колесо, ставишь хороший упор под палец шаровой и аккуратненько опускаешь с домкрата, а дальше шаволишь колёсико и бачишь - в порядке шарнирчик али нет... если самому лень - можешь заскочить на шиномонтажку - заплатишь как за с/у колеса (в наших краях всего 20 ру...)...

[PAV]

В 25 тыков я про шаровые вооще не волнухался (хотя у меня ещё 1-й кай)... а на втором кае - если не ошибаюсь - уже стоят шаровые нового типа... А проверять шаровые можешь и сам - не обязательно сервисменов для этого привлекать... домкратишь колесо, ставишь хороший упор под палец шаровой и аккуратненько опускаешь с домкрата, а дальше шаволишь колёсико и бачишь - в порядке шарнирчик али нет... если самому лень - можешь заскочить на шиномонтажку - заплатишь как за с/у колеса (в наших краях всего 20 ру...)...

У меня 2 ой кай 2008г.в., но шаровые стоят старого образца.
Шаровые проверял, все в норме, но менять Я думал только потому что может сломаться палец шаровой.

[Юрий71]

ПЕЧАЛЬНЫЙ ФАКТ: вчера мой приятель в родном городе видел очередного Кирюху-2 с заваленным передним колесом.... Опять напрягло, это уже не шутки!!!!!!! Почему СОЛЕРС не отзывает свои машины для доработки!!!!!! Как бы нам объедениться для решения этого вопроса???? Больше всего в этой связи обращаюсь к руководству нашего клуба!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! АУ, Ребята!!!!!!

[Draiver]

ПЕЧАЛЬНЫЙ ФАКТ: вчера мой приятель в родном городе видел очередного Кирюху-2 с заваленным передним колесом.... Опять напрягло, это уже не шутки!!!!!!! Почему СОЛЕРС не отзывает свои машины для доработки!!!!!! Как бы нам объедениться для решения этого вопроса???? Больше всего в этой связи обращаюсь к руководству нашего клуба!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! АУ, Ребята!!!!!!

А я видел со сношенной штатной запаской! Просто поменять некогда. Так и шаровые...

[Chyuk]

Я же писал. Всё с шаровыми нормально, не нужно бояться. И вообще по ходу чем меньше лазишь, тем лучше.

[Юрий71]

А я видел со сношенной штатной запаской! Просто поменять некогда. Так и шаровые...

Ну флаг тому клоуну в руки и барабан на шею!!! Одного перевертыша из-за шаровой я сам видел!!!!

[much]

Сегодня с приятелем ездили покупать верхние шаровые с рычагами и что то там еще. Покупали в магазине на Орджоникидзе. Отдали 13 штук.
Ранее в Авалюксе где он проходил ТО 90 000 сказали, что срочно надо менять. Стоить будет 55 000 руб. В итоге 13000+ 6000 за работу это в 3 раза дешевле чем в Авалюксе. А замена шаровых на 90 000 км. я считаю нормально.

[Юрий71]

Сегодня с приятелем ездили покупать верхние шаровые с рычагами и что то там еще. Покупали в магазине на Орджоникидзе. Отдали 13 штук.
Ранее в Авалюксе где он проходил ТО 90 000 сказали, что срочно надо менять. Стоить будет 55 000 руб. В итоге 13000+ 6000 за работу это в 3 раза дешевле чем в Авалюксе. А замена шаровых на 90 000 км. я считаю нормально.

ну это нормальный износ... главное, чтобы качественные оказались новые шаровые. Удачи!

[Amuna]

Сегодня с приятелем ездили покупать верхние шаровые с рычагами и что то там еще. Покупали в магазине на Орджоникидзе. Отдали 13 штук.
Ранее в Авалюксе где он проходил ТО 90 000 сказали, что срочно надо менять. Стоить будет 55 000 руб. В итоге 13000+ 6000 за работу это в 3 раза дешевле чем в Авалюксе. А замена шаровых на 90 000 км. я считаю нормально.

У меня пробег уже 90 тыс.
на ТО сам лично проверил, да и ребята сказали что у меня подвеска в идеальном состоянии.
Менял только рулевые наконечники (это говорят болезнь Кайронов)
Шаровые стоят родные, старого образца.

[aleksru]

Полет 15 тысяч км., а шаровые уже доходят, появился люфт.
Обещают по гарантии заменить.

[Draiver]

Полет 15 тысяч км., а шаровые уже доходят, появился люфт.
Обещают по гарантии заменить.

У вас с дорогами видимо ещё хуже.

[aleksru]

У вас с дорогами видимо ещё хуже.

Полный пи###ц !!!
Одна радость зимний асфальт пока не тает, так что ездим.

[лелик]

Полный пи###ц !!!
Одна радость зимний асфальт пока не тает, так что ездим.

Особенно если по НАВЛЕ погонять! :biggrin: