Кайроновод
Отправлено 02 July 2015 - 03:52 AM
В настоящее время писать буду мало, т.к. очень занят. простите.
Мною принято тяжелое в силу возраста, вынужденное по житейским обстоятельствам, решение о срочном принятии в приемную (мою) семью двух сестер 4 и 6,5 лет. Иначе детдом и забрать их потом из детдома будет намного сложнее. Остальные родственники оказались не готовы или не проходят по анкетным или медицинским данным Занят решением юридических и других формальностей.
Кайроновод
Отправлено 02 July 2015 - 09:24 AM
Николай, один вопросик. Этот текст именно про стандартные "комфорт+20" или про "грузовые"?Последняя версия выпускается без изменений конструкции 2 года. Дает сейчас завышение 530мм. на пустом стандартном по весу (включая водителя с расчетным, принятом в автомобилестроении весом 75 кг). Подняты с 520 до 530 мм по "просьбам трудящихся".
Кайроновод
Отправлено 02 July 2015 - 09:55 AM
Николай, один вопросик. Этот текст именно про стандартные "комфорт+20" или про "грузовые"?
Это размерность стандартных задних пружин с названием "комфорт+20"
Грузовые идут с названием "+50 кг"( к стандартным "комфорт +20мм") и имеют завышение на пустом автомобиле 550 мм.
Выпускаются так же по просьбам трудящихся под фаркоп и легкий обвес или постоянный дополнительный груз в багажнике, можно ставить под ГБО.
Сообщение отредактировал Niky: 02 July 2015 - 09:56 AM
Форумчанин
Отправлено 02 July 2015 - 10:36 AM
Уйгур абсолютно прав. На Кайронах 2,0 и 2,3 передние и задние пружины ОДИНАКОВЫ. Номера он приводил выше. Отличие только в левых и правых пружинах. Они разные, левые выше. Компенсация веса топлива. Это черта не только Кайрона, но и других внедорожников с продольным баком на стороне. Кстати вес водителя не имеет значения ибо в оригинале Кай вообще-то праворульный...
Бак смещен в сторону и вводит дисбаланс в распределение загрузки по сторонам. Для чего пружины сделаны разными.
Прежде чем спорить ознакомились бы хотя бы с каталогом. Или на exist.ru или на parts.ssangyong.ru.
Кстати именно из-за идентичности пружин на дизеле 2,0 и бензине 2,3 при том что разница между 2,0 акпп и 2,3 мкпп может доходить до 40 кг, и почти весь этот вес распределяется на передок, можно объяснить более быстрое проседание пружин на 2,0 акпп, по сравнению с бензомешалкой. По крайней мере за 2года и 30 т.км мои пружины не просели, сантиметр объясняется комплектом защит и порогами. Разница между машинами с идентичными кпп куда меньше - в среднем 15 кг. Разница между акпп и мкпп в среднем 25 кг, так что машины на автомате, особенно дизели более склонны к проседанию пружин.
Большую роль также играют и стиль езды и средняя загрузка с которой ходит машина.
Кстати, пружины на задний жесткий мост у версий 2.0, 2.3, 2,7 одинаковы.
А вот на передок у пятицилиндрового дизеля 2,7 свои пружины. Ибо весит он на 60 кг тяжелее 2,0 акпп и аж на 100 кг тяжелее 2,3 мкпп.
Так что у любителей экспериментов есть вариант не колхозить пружины от Тойоты или Соренто, а попробовать родные, но от более тяжелой мащины. По идее должны дать небольшой лифт, но без излишней жесткости.
Номер левый 4432409200 и правый 4432409300.
Аж интересно стало
Спасибо, истина восторжествовала!
Поеду сегодня убеждать Автотеорему, а то они другого мнения и сильно скептически относятся к изысканиям форума.
Лишенный статуса
Отправлено 02 July 2015 - 11:14 AM
Форумчанин
Отправлено 02 July 2015 - 12:10 PM
Andrey PTZ сказал(а) 02 Июл 2015 - 00:01:Кстати вес водителя не имеет значения ибо в оригинале Кай вообще-то праворульный...
И давно в Корее ввели левостороннее движение?
Ну дизайнера вроде из Великобритании заказывали, так он наверное по старой привычке и спроектировал, а Корейцы на свой лад переделали))
Кайроновод
Отправлено 03 July 2015 - 03:24 AM
Сообщение отредактировал Andrey PTZ: 03 July 2015 - 03:25 AM
Кайроновод
Отправлено 03 July 2015 - 03:30 AM
Еще раз поправлюсь - КОМПЛЕКТЫ пружин для 4-х цилиндровых машин одинаковы. То есть для дизеля 2,0 и бенза 2,3. Вне зависимости от кпп.Спасибо, истина восторжествовала!
Поеду сегодня убеждать Автотеорему, а то они другого мнения и сильно скептически относятся к изысканиям форума.
Форумчанин
Отправлено 03 July 2015 - 09:54 AM
Еще раз поправлюсь - КОМПЛЕКТЫ пружин для 4-х цилиндровых машин одинаковы. То есть для дизеля 2,0 и бенза 2,3. Вне зависимости от кпп.
А передние и задние в принципе разные. Надеюсь понятно.
Кстати, если они там в Теореме такие умные пусть дадут Вам номера на пружины. Сначала на дизель. А потом на бенз. И потом пусть сравнят.
Убедил! Хотя, сакральные знания автосервиса и форума - это несколько разные ипостаси. 
Задние пружины Кайрона 2.0 Д МТ 2010 г. и Кайрона 2.3 Б МТ 2014 г. одинаковые, по крайней мере, по размерам,
толщина прутка совпадает до сотой доли миллиметра (замеряли цифровым штангенциркулем).
Задняя правая пружина после 5 лет эксплуатации и 79 тыс. км пробега, ничего ужасного:
Ожидал, что будет просадка по высоте, нифига, новая и старая пружины практически одинаковые:
То же самое и с левой стороны:
В чём же дело? В усталости металла и потере жёсткости?
Ну, теперь, мне никакие пробои задней подвески не страшны (пока живы пневмобаллоны) :
Давление 0.5 кгс.
До замены пружин имел высоту от центра колёс до арок 47/47 см, после замены - 50/50 (сервисмены уверили, что просядет через день-два).
Пока по ямам не скакал и багажник не перегружал. Впечатления от изменения в поведении задка положительные.
Сообщение отредактировал Перс: 03 July 2015 - 09:55 AM
Бывалый
Отправлено 03 July 2015 - 07:25 PM
Ну, теперь, мне никакие пробои задней подвески не страшны (пока живы пневмобаллоны)
Сколько такие баллоны стоят и как сильно можно нагружать?
Кайроновод
Отправлено 04 July 2015 - 05:20 AM
Ожидал, что будет просадка по высоте, нифига, новая и старая пружины практически одинаковые:
В чём же дело? В усталости металла и потере жёсткости?
До замены пружин имел высоту от центра колёс до арок 47/47 см, после замены - 50/50 (сервисмены уверили, что просядет через день-два).
Пока по ямам не скакал и багажник не перегружал. Впечатления от изменения в поведении задка положительные.
Да, к сожалению, родные пружины сделаны по принципу жесточайшей экономии. Усталость и потеря жесткости. Слишком жесткие, отсюда козление, дискомфорт и другие трудности.
Дело не только в постоянных пробоях и посадке на отбойники.
Измерять завышение надо под нагрузкой, тогда и будет хорошо видна разница.
Пневмобаллоны - как временный выход, наверное неплохое решение для климата и чистоты Калифорнии.
Если уж конструировать, то писал многократно - АМОРТИЗАТОРЫ С ПОДКАЧКОЙ. Пример: Опель Омега Б Караван.
Кайроновод
Отправлено 05 July 2015 - 07:14 PM
Сообщение отредактировал kjvj124124: 05 July 2015 - 07:16 PM
Форумчанин
Отправлено 05 July 2015 - 07:51 PM
Задние пружины без замечаний, реально весчь, перед конечно не очень често говоря, сегодня при скорости в 120-130 при спуске входя в плавную "лощинку" в асфальте, по переду ощутил жесткий толчек, все тоже самое о чем раньше писали про передние пружины... малое межвитковое пространство, ну не может расстояние в 7 мм не сомкнуться при резком разнонаправленном ускорении такой массы авто.
Сообщение отредактировал AnRee: 05 July 2015 - 07:54 PM
Кайроновод
Отправлено 05 July 2015 - 11:05 PM
Для покупателей передних пружин готова первая партия проставков 10мм. Сверхточная лазерная резка по 3D модели.
Т.к. ПО готово, возможна нарезка из любой толщины металла(сталь) меньше 10мм. в набор к проставкам 10мм.
Фото завтра.
Кайроновод
Отправлено 06 July 2015 - 05:54 AM
[/
Работа лазера
Сообщение отредактировал Niky: 06 July 2015 - 05:58 AM
Кайроновод
Отправлено 06 July 2015 - 06:13 AM
Готова первая партия перевернутых верхних опор(чашек) для покупателей передних пружин.
Проставки и перевернутые опоры дадут возможность мудрить на собственный вкус.
Я думаю, отдельно продаваться не будут.
Будет спрос, продолжу выпуск.
Кайроновод
Отправлено 06 July 2015 - 06:41 AM
Четвертого июля приехал из Крыма с общим пробегом в 12000км загружен был выше сидения и плюс на крыше бокс' ни разу не пробили задние' сегодня замерил как были 52 и 52'3 так и остались. Спасибо Николаю и Владимиру за хорошие пружины и быструю отправку.
Да забыл когда загрузился перед поездкой замерял было 50.5 и 50см.
Спасибо за отзыв о работе пружин на хорошо загруженном автомобиле в дальней поездке.
Ученик
Отправлено 06 July 2015 - 09:22 AM
Готова первая партия перевернутых верхних опор(чашек) для покупателей передних пружин.
Проставки и перевернутые опоры дадут возможность мудрить на собственный вкус.
Я думаю, отдельно продаваться не будут.
Будет спрос, продолжу выпуск.
Добрый день Николай. Спасибо за работу, котрую ты проводишь вместо инженеров SY. 
Пользую твои пружины пол года, вместе с а\м Кони по кругу. По бездорожью просто песня.
Единственное, что не нравиться, на необльших выбоинах, "хорошо" пробивает переднюю подвеску. В остальном все ГУД !!! Понимаю, что нужно будет перевернуть опоры (+ Кони съедают 1-2 см.).
Вопрос, если к перевернутым опорам, поставлю твою проставку 1 см.- это улучшит ситуацию или только сделает больше завышение. Перед, выше мне не хочется задирать. Сейчас (через пол года и 15000)
у меня 53- 53,5 по переду. 52- 52,5 по заду. Машина бенз. механика. Пружины брал в декабре 14. тогда еще не было специальных под бенз. Так вот, хочу понять, нужно мне ставить проставки или обойдусь перевернутыми опорами. Нет желания перебирать стойку дважы. Накладно.
Кайроновод
Отправлено 06 July 2015 - 12:42 PM
Алксей из С-П.
При завышениях выше 500мм, при 520 или 530мм должны в идеале устанавливаться другие, более длинноходные амортизаторы. НО ИХ НЕТ.
Стучит амортизатор на отбой(при полном раскрытии).
Приходится мудрить.
Отличный способ- установка перевернутых верхних опор, плюс шайбы на шток амортизатора(резьбовую часть, добрать еще лишние 5мм. Таким образом вы занижаете верхнюю точку крепления штока амортизатора.
Обратите внимание на сообщения о отсутствии каких либо стуков при высоте 500мм(на экспериментальных пружинах для автомобиля с бензиновым двигателем. Зазоры в витках те же).
Поднимать дальше, только из-за отсутствия длинноходных передних амортизаторов, необходимо проставками между верхними опорами и рамой, а не высотой пружины.
В вашем случае проставки не нужны, только перевернутая опора+шайбы на шток(в любом магазине метизов).
Проставки для тех, кто хочет подняться например с 500мм до 520мм или еще выше без стуков амортизаторов на отбой
Форумчанин
Отправлено 06 July 2015 - 12:58 PM
Сообщение отредактировал скоровод: 06 July 2015 - 12:59 PM
0 пользователей, 7 гостей, 0 скрытых
Тема закрыта
