Сообщений в теме: 6530

[psihoz123]

если салены не распускать убьеш рычаг нижний да и салены тоже

[pirsey]

не распускать сайленты нельзя. А с пружинами жопа, может чашки переварить? увеличится ход пружины?

[Темный]

От переворота чашек жесткость пружин не увеличится. Как схлопывались от малейшей кочки, так и будут схлопываться с сильным ударом. Убитые пружины лечатся только их заменой.

[psihoz123]

Убитые да менять.а так когда перевариш у ама появиться лишний ход вниз (2см).и могут подняться чутб

[pirsey]

может быть эти 2 см сыграют какую-то роль.При установке верхние витки изначально сложены почему-то но люди пишут это нормально.

[psihoz123]

Ну чуть это да норма.просто переварка даёт пружине распрямиться больше

[dim.a7]

2см дадут распрямиться на ненагруженном. Т.е. увеличится ход на отбой.

Нагруженная пружина будет в одном размере независимо от ама.

[psihoz123]

Само собой.но появиться лишние 2 см на отбой

[Темный]

Пружина предназначена для работы на сжатие. Поэтому какая разница сколько там на отбой?

[psihoz123]

Пружина чуть распрямиться

[Темный]

Минимальная высота пружины - когда она максимально сжата. Рабочая высота  пружины определяется ее жесткостью (читай "сопротивлением сжатию от нагрузки") и собственно нагрузкой на нее. и никак не зависит от формы точки приложения силы.

И потом, если я правильно помню конструкцию узла передней стойки, переворот чашки приведет к смещению вниз точки верхней опоры пружины относительно рамы, т.е. фактически сместит вниз поворотный кулак, т.е. увеличит клиренс.

Ход колеса вверх относительно рамы определяется ограничителем вверху или максимальным сжатием пружины, что придет раньше

Ход колеса вниз относительно рамы определятся ограничителем внизу или длиной штока амморта, что придет раньше

[psihoz123]

Блин в физике не настолько силён.но при переварке получается что смещается верхняя точка крепления амора.пружина соответственно эти 2 см и выбирает. Получается что машина приподнимается так как нижний рычаг идёт вниз относительно кузова.ну вот как то так.как смог так и обьяснил

[Темный]

Все верно. Только на саму пружину это не оказывает никакого влияния.

[dim.a7]

Блин в физике не настолько силён.но при переварке получается что смещается верхняя точка крепления амора.пружина соответственно эти 2 см и выбирает.

Амор ни при чем. Можно открутить гайку и опустить его сколько хочешь. На пружину это никак не повлияет. Высота данной пружины зависит только от нагрузки на нее.

[dim.a7]

Пружина предназначена для работы на сжатие. Поэтому какая разница сколько там на отбой?

 

Сколько на отбой, пружине до лампочки. Но пружина не только на сжатие предназначена, на отбой тоже. Представь что пружина сжалась под весом автомобиля, а назад не возвращается при попадании в яму. Фантастика конечно, но все же.

Характеристика ружины в паре с х-кой амортизатора создают х-ку подвески как на сжатие, так и на отбой.

[Темный]

Все верно: работа на сжатие, т.е. сопротивление сжатию, т.е. увеличение расстояния между витками при динамическом уменьшении нагрузки.

[pirsey]

 что жёсткость не изменится то однозначно .Просто думаю что сложенный виток может раскроется и тоже будет работать а не стоять сложенным

[pirsey]

дополнительный рабочий виток в теории дополнительная упругость

[psychoaum]

Нет, это такие пружины теперь у Ники :( У меня схлопываются при переезде лежачего.... Пробег 4000км... Партия такая в этом году у него... вот все сидим и ждем, когда Вождь и Николай чего-то там порешают... Присоединяйся.

Такая же история! передние просели до 49-50. задние тоже 51-52. пробег 5000. До этого постом выше сильно их перехвалил наверно)) но сильных отбоев пока спереди не было, сзади вообще ниразу. однозначно на несколько порядков лучше стоковых!

[dim.a7]

дополнительный рабочий виток в теории дополнительная упругость

 

В теории жесткость пружины равна жесткости одного витка деленное на число витков. Так что дополнительный виток снизит жесткость (упругость)