Сообщений в теме: 6530

[el_lexo]

Поставил передние. Восторг не столь сильный, что был от задних. Но лично для меня - лучше. Очень мягко. Смахивает на американку. Перестал чувствовать скорость. Но в повороты очень хорошо заходит, не смотря на то, что мягкие. Четкость передка потерялась. Зато кочки в руль не отдают.
Для любителей жесткой спортивной подвески и чисто конкретных пацанских немецких авто - не следует ставить передние. Но для меня самое оно - Караван рулит!

Прокатился еще раз по вечерней Москве: однозначно, очень хорошо. То что мне нужно! Спасибо, Niky!

[Колючий]

выбить выбить...

Спасибо! Действительно так. Инструкцию, что выше в постах, в топку Все гораздо проще.
Раскачка кузова при торможении осталась-инерция 2-х тоннн однако. При случае надо все ж поменять аморы

[Lenin]

Спасибо! Действительно так. Инструкцию, что выше в постах, в топку Все гораздо проще.
Раскачка кузова при торможении осталась-инерция 2-х тоннн однако. При случае надо все ж поменять аморы

нет. я кажется понимаю в чем дело. у тебя бензинка, она легче на морду...

[AndreyE]

нет. я кажется понимаю в чем дело. у тебя бензинка, она легче на морду...

Морда легче моей на 200кг )

[matchless]

А различие есть по пружинам, дизель и бензин?

[Lenin]

А различие есть по пружинам, дизель и бензин?

по пружинам нет. но пружины от Николая проходили "доводку" на дизельных Кайронах.

[Дезертир]

там где болт вкручивается, внизу аморта ухо есть, есть резиночка, она идет в комплекте с амортами, но не совсем подходит, но это легко поправимо любым режущим, колющем, пилящем сверлящем инструментом.

Я не про эти резинки, вот про это

вставил некие резиновые вставки (надувные камеры) в пружины, гандоны у нас их называют, накачал 0,6 атмосфер,

как эти вставки называются?

Еще вопрос, подскажите где можно в Москве купить проставки для пружин, хочу все таки чуть приподнять.

[Niky]

Поставил передние. Восторг не столь сильный, что был от задних. Но лично для меня - лучше. Очень мягко. Смахивает на американку. Перестал чувствовать скорость. Но в повороты очень хорошо заходит, не смотря на то, что мягкие. Четкость передка потерялась. Зато кочки в руль не отдают.
Для любителей жесткой спортивной подвески и чисто конкретных пацанских немецких авто - не следует ставить передние. Но для меня самое оно - Караван рулит!

Хотел бы еще раз вернуться в начало темы.
ДОБИТЬСЯ ХОРОШИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПО КОМФОРТУ И УПРАВЛЯЕМОСТИ ДЕЛО СОВСЕМ НЕПРОСТОЕ. Это два взаимоисключающие параметра при стандартном подходе. Работа с двухзонными пружинами с прогрессивной характеристикой достаточно сложна и требует кропотливого подбора БАЛАНСА жесткостей, учитываются каждые 10кг по развесовке автомобиля и миллиметры в самой пружине. Желающих заниматься разработкой и долгой и нудной доводкой, включая испытания на живом автомобиле, особо не находится.
Наша подвеска (пружины) близка к спортивной европейской и по идеологии ближе к немецким спортивным пружинам Айбах, но с учетом особых российских условий(плохие дороги).
Ощущение, что пружины мягкие обманчиво, (смотрим сообщение выше), не будет на мягких пружинах(передних) автомобиль хорошо заходить в поворот, будет валиться и сильно крениться. На наших работает мягкая зона (эффект мягкой подвески), при увеличении нагрузки мягкая зона складывается и автомобиль опирается на жесткую зону, крен прекращается , автомобиль перестает валиться в поворотах, аналогичная история с клевком при торможении. По такой же идеологии изготовлены задние пружины.Там решаются другие задачи, но тоже успешно.

[Sergey_A]

Поставил передние. Восторг не столь сильный, что был от задних. Но лично для меня - лучше. Очень мягко. Смахивает на американку. Перестал чувствовать скорость. Но в повороты очень хорошо заходит, не смотря на то, что мягкие. Четкость передка потерялась. Зато кочки в руль не отдают.
Для любителей жесткой спортивной подвески и чисто конкретных пацанских немецких авто - не следует ставить передние. Но для меня самое оно - Караван рулит!

Хотел бы еще раз вернуться в начало темы.
ДОБИТЬСЯ ХОРОШИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПО КОМФОРТУ И УПРАВЛЯЕМОСТИ ДЕЛО СОВСЕМ НЕПРОСТОЕ. Это два взаимоисключающие параметра при стандартном подходе. Работа с двухзонными пружинами с прогрессивной характеристикой досточно сложна и требует кропотливого подбора БАЛАНСА жесткостей, учитываются каждые 10кг по развесовке автомобиля и миллиметры в самой пружине. Желающих заниматься разработкой и долгой и нудной доводкой, включая испытания на живом автомобиле, особо не находится.
Наша подвеска (пружины) близка к спортивной европейской и по идеологии ближе к немецким спортивным пружинам Айбах, но с учетом особых российских условий(плохие дороги).
Ощущение, что пружины мягкие обманчиво, (смотрим сообщение выше), не будет на мягких пружинах(передних) автомобиль хорошо заходить в поворот, будет валиться и сильно крениться. На наших работает мягкая зона (эффект мягкой подвески), при увеличении нагрузки мягкая зона складывается и автомобиль опирается на жесткую зону, крен прекращается , автомобиль перестает валиться в поворотах, аналогичная история с клевком при торможении. По такой же идеологии изготовлены задние пружины.Там решаются другие задачи, но тоже успешно.

Привет Niky!

Рад видеть твои посты

Почему так долго не было


Как производство? Заказов вроде как у нас много

[Niky]

Привет Niky!

Рад видеть твои посты

Почему так долго не было


Как производство? Заказов вроде как у нас много

Сергей, рад приветствовать.
Заказы принимает и раздает В.Л. , скоро будет в Москве, все его заказы выполнены. Наша совместная задача отслеживать замечания и пожелания, особенно негатив. Моя, с учетом эксплуатации, совершенствовать конструкцию, если необходимо вносить изменения, и отслеживать вопросы качества готовой продукции. Производство вошло в ритм после летней лихорадки, связанной с жарой перегревом и отказами оборудования. Проблемными остаются поставки сырья нужного ассортимента и качества. Вопросов как всегда хватает, продолжаем работать.

[Sergey_A]

Сергей, рад приветствовать.
Заказы принимает и раздает В.Л. , скоро будет в Москве, все его заказы выполнены. Наша совместная задача отслеживать замечания и пожелания, особенно негатив. Моя, с учетом эксплуатации, совершенствовать конструкцию, если необходимо вносить изменения, и отслеживать вопросы качества готовой продукции. Производство вошло в ритм после летней лихорадки, связанной с жарой перегревом и отказами оборудования. Проблемными остаются поставки сырья нужного ассортимента и качества. Вопросов как всегда хватает, продолжаем работать.

нужно надеяться, что мои передние тоже готовы - пора записываться в клубный сервис

[Draiver]

А у меня какая-то ерунда получилась. Поменял пружины сначала задние, через месяц передние. Всё здорово, мягче, устойчивее, прогнозируемее в поворотах, только вот нос выше зада стал.

[Колючий]

А у меня какая-то ерунда получилась. Поменял пружины сначала задние, через месяц передние. Всё здорово, мягче, устойчивее, прогнозируемее в поворотах, только вот нос выше зада стал.

Тож самое, но это даже к лучшему в полях!

[Draiver]

Тож самое, но это даже к лучшему в полях!

Смотрится позорновато, как буд-то перегружен или просел зад. А в поле и зад повыше непомешает. У меня вся защита бака замята.
P.S. а экватор - это сколько?

[Lenin]

только вот нос выше зада стал.

сколько в сантиметрах зад?

Тож самое, но это даже к лучшему в полях!

у тебя тоже самое из-за того что бензин легче дизеля. А вот у Володи не понятно пока.

[Draiver]

сколько в сантиметрах зад?

Добрый день Вам! Мерить как?

[Lenin]

Добрый день Вам! Мерить как?

как вот здесь

[Draiver]

как вот здесь

Володя, получилось 48-49 перед, 49-50 зад. Задний порог ниже похоже, вот визуально и кажется, что зад просел. Но всё равно 49-50 для зада мало, наверное.

[Lenin]

Володя, получилось 48-49 перед, 49-50 зад. Задний порог ниже похоже, вот визуально и кажется, что зад просел. Но всё равно 49-50 для зада мало, наверное.

это нормально для пружин которые заводской 0
у меня сейчас стоит +20 получается где 50,5-51 перед и 51-51,5 зад

[Draiver]

это нормально для пружин которые заводской 0

Маловато будет!Что же делать? Проставки лепить???