Сообщений в теме: 289

[серг1]

И ещё очень важный вопрос. Как защитить форсы - трубки и топливную рампу от попадания пыли ??? там ведь хватить пылинки 3-4 микрона чтобы убить форсу ?

Вот тут наиполезнейшая ссылка . но не все есть что нужно

http://kyron-clan.ru...on-много-фоток/

Сообщение отредактировал серг1: 04 May 2017 - 08:54 PM

[goodwin]

Вот не могу определить точную причину. 

Может крышку все таки заменить .

Пробой прокладки или ГБЦ можно проверить газоанализатором .   Правда на дизеле это менее эффективно чем на бензине.

Сообщение отредактировал goodwin: 04 May 2017 - 09:22 PM

[шао]

И ещё очень важный вопрос. Как защитить форсы - трубки и топливную рампу от попадания пыли ??? там ведь хватить пылинки 3-4 микрона чтобы убить форсу ?

Вот тут наиполезнейшая ссылка . но не все есть что нужно

http://kyron-clan.ru...on-много-фоток/

никак ,3-4 микрона глаз не видит ,(ну мой точно) ссылка на то как снимается гбц и все навесное ,но не как защитить форсы

[серг1]

Ну так глаз то и не видит. А форсы то клинят. Вот тут и проблема. А ссылка по названию темы очень полезна. Вот мудрый ЩАО к тебе вопросы . так как ты поснимал головок то не мало. Помоги мне с ответами.

Может крышку все таки заменить .

Пробой прокладки или ГБЦ можно проверить газоанализатором .   Правда на дизеле это менее эффективно чем на бензине.

Да я крышку проверял. при 1.5 атмосферы срабатывает. Сжал пружину . теперь срабатывает от 1.2 Ат. Так что крышка не при чем. Ну а газоанализатор может и да

[goodwin]

Ну так глаз то и не видит. А форсы то клинят. Вот тут и проблема. А ссылка по названию темы очень полезна. Вот мудрый ЩАО к тебе вопросы . так как ты поснимал головок то не мало. Помоги мне с ответами.

Да я крышку проверял. при 1.5 атмосферы срабатывает. Сжал пружину . теперь срабатывает от 1.2 Ат. Так что крышка не при чем. Ну а газоанализатор может и да

 

На дизеле при выбросе газов антифриз обычно быстро темнеет , практический черный становится . Да и за всю практику я видел такое пару раз ( на Кайроне) .

Плюс ко всему первый признак - это резкое возрастание давления при прогреве ДВС , обычно еще из-за образовавшегося газа нарушается циркуляция. 

 

Я понимаю что крышка " Держит" ...но все же - это по сути расходник . Замени и посмотри , вдруг поможет. Их вообще лучше каждые 100тыс. менять.

 

Двигатель с электро ЕГР или с вакуумным ?

Сообщение отредактировал goodwin: 04 May 2017 - 10:07 PM

[серг1]

Крышка 99 процентов не причем. Проверить просто . нагреваю двигатель до 87 г. срабатывает термостат. открываю крышку . спускаю лишние газы. езжу дальще. давление набирается снова. что не должно быть.

[goodwin]

Крышка 99 процентов не причем. Проверить просто . нагреваю двигатель до 87 г. срабатывает термостат. открываю крышку . спускаю лишние газы. езжу дальще. давление набирается снова. что не должно быть.

Ну дело конечно хозяйское...

[серг1]

Крышку проверял так. Накачивал в систему давление . после 1.5 атмосферы клапан крышки срабатывал что значит норма. 

[ПИОНЕР]

Крышка 99 процентов не причем. Проверить просто . нагреваю двигатель до 87 г. срабатывает термостат. открываю крышку . спускаю лишние газы. езжу дальще. давление набирается снова. что не должно быть.

В системе охлаждения, по любому, давление должно быть выше атмосферного, иначе антифриз будет закипать при более низкой температуре, за этот диапазон давления и отвечает крышка радиатора. Так что, всё время появляющееся давление не говорит на 100%, что пробита прокладка. 

При пробое прокладки, как правило появляются пузырьки в ОЖ, в бачке иногда бывает видно. 

[goodwin]

В системе охлаждения, по любому, давление должно быть выше атмосферного, иначе антифриз будет закипать при более низкой температуре, за этот диапазон давления и отвечает крышка радиатора. Так что, всё время появляющееся давление не говорит на 100%, что пробита прокладка. 

При пробое прокладки, как правило появляются пузырьки в ОЖ, в бачке иногда бывает видно. 

+ 

Обычно еще не стабильный холодный запуск и парение из выхлопа на холодную , но не обязательно.

И опять же повторюсь : на дизелях обычно очень быстро темнеет ОЖ и выпадает осадок ( сажа , смолы) .

 

Все дизеля с пробитыми прокладками обычно выглядят очень печально . Там сразу понятно что к чему. 

 

Я бы не стал лезть без явных признаков в ГБЦ .... это очень увлекательное занятие и последствия иногда интересные))))

[nap333]

Прокладку можно поменять ,если некуда девать деньги и время, но прще поменять крышку с клапаном . Проверить элементарно,когда в системе высокое давление -медленно приоткрыть крышку чтобы давление сбрасывалось и нюхать выходящий воздух, запах выхлопа ни с чем не перепутать, если запаха нет , то прокладка цела. Не помню ни одного двигателя который работал бы больше чем 1 атм.

[Driver]

А не могла ли отслоиться резина на каком либо патрубке системы охлаждения и перекрывать нормальную циркуляцию ОЖ?

[серг1]

В системе охлаждения, по любому, давление должно быть выше атмосферного, иначе антифриз будет закипать при более низкой температуре, за этот диапазон давления и отвечает крышка радиатора. Так что, всё время появляющееся давление не говорит на 100%, что пробита прокладка. 

При пробое прокладки, как правило появляются пузырьки в ОЖ, в бачке иногда бывает видно. 

Всистеме конечно давление должно быть. Оно появляется там от расширения охлаждайки. и по моему должно быть в пределах 0.7 Ат. Тоесть набраться и стоять но не как не постоянно набираться. Я думаю что если нагреть двигатель градусов до 84 и стравить с бочка давление то оно опять там не появится. А у меня постоянно прибавляется .хоть и по немногу. и через крышку стравливается. Но выхлопными газами вроде с бочка не пахнет.

А вот думаю что возможно где-то вроде пробки что то стоит ???  возможно и патрубках что то .

а излишние давление может и типа от локального закипания или квитации появляться.

Сообщение отредактировал серг1: 05 May 2017 - 07:33 PM

[серг1]

При снятии ГБЦ нужно снимать впускной и выпускной коллектор ??? или голову можно снять вместе с коллекторами ?

Вот ШАО что то молчит.. он АС в таких делах.

[goodwin]

Вроде не надо снимать.

 

А вообще настоятельно рекомендую заменить крышку и все проверки ( новой крышки и давления в системе) выполнить другим монометром .... я так один раз компрессию намерил 

Кто ж знал что компресограф начнет чушь нести так резко  ))))  Вот тоже чуть ГБЦ не сняли .....)))

 

Я дальше в этом беспределе не участвую ))))

Сообщение отредактировал goodwin: 05 May 2017 - 08:58 PM

[серг1]

Ну крышку то я попробую поменять. Но насколько я понял что клапан в крышке на выпуск срабатывает при аварийном давление. а если оно есть то это уже какой то непорядок.

[ПИОНЕР]

Всистеме конечно давление должно быть. Оно появляется там от расширения охлаждайки. и по моему должно быть в пределах 0.7 Ат. Тоесть набраться и стоять но не как не постоянно набираться. Я думаю что если нагреть двигатель градусов до 84 и стравить с бочка давление то оно опять там не появится. А у меня постоянно прибавляется .хоть и по немногу. и через крышку стравливается. Но выхлопными газами вроде с бочка не пахнет.

 

Не думаю, что давление создаётся исключительно из-за расширения ОЖ, предполагаю, что не меньшую роль играет испарение антифриза. 

[nap333]

Клапан в крышке нужен для того чтобы при нагреве,когда жидкость расширяется давление в системе не превышало определённого предела,а при остывании воздух через клапан свободно проходит из атмосферы обратно в систему,тем самым поддерживается постоянное давление в пределах 0,5-0,9 точную цифру не знаю ,но 1,5 это слишком много ,при таком давлении раздуваются радиаторы охлаждения и отопления

[серг1]

Все верно . расширяясь ОЖ создает определенное давление (по инету) около 0.7 атмосферы. Больше расшириться не может. А клапан (опять же с инета) нужен для сброса АВАРИЙНОГО давления. если оно есть то это уже проблема. Клапан срабатывает 1.3 - 1.6 атмосферы. вот тут тоже так http://kyron-clan.ru...ка-ож/?p=336134

[серг1]

Может кто подскажет схему ослабления и затяжки болтов нашей ГБЦ. В инете что так все запутано.