Сообщений в теме: 69

[Shurshello]

У меня уже 142ткм, пора наверное их проверить )

Посмотри на резинку, если отбой есть - значит порвана, левая у меня целая была - отбоя не было.

[Pochtar]

Посмотри на резинку, если отбой есть - значит порвана, левая у меня целая была - отбоя не было.

что значит отбой?

[Shurshello]

что значит отбой?

Это когда встречается верхняя часть опоры и нижняя и на резине остаются следы от удара, т.е. в отбой - это тот момент когда происходит удар в опоре.

[zmei341]

Это когда встречается верхняя часть опоры и нижняя и на резине остаются следы от удара, т.е. в отбой - это тот момент когда происходит удар 

А почему второй болт с круглой шляпкой?

[Shurshello]

А почему второй болт с круглой шляпкой?

Он такой-же, просто перевернут и игра теней, я перевернул что-бы было видно как он выглядит с другой стороны

Сообщение отредактировал Shurshello: 05 December 2019 - 05:50 PM

[zmei341]

Он такой-же, просто перевернут и игра теней, я перевернул что-бы было видно как он выглядит с другой стороны

 

Спасибо. Увидел грань шляпки. Т.е одну сторону мы скругляем, чтобы вошла в отверстие (гнездо) опоры. Я правильно понял?

Сообщение отредактировал zmei341: 05 December 2019 - 06:04 PM

[Shurshello]

Спасибо. Увидел грань шляпки. Т.е одну сторону мы скругляем, чтобы вошла в отверстие (гнездо) опоры. Я правильно понял?

Да, именно так, в опоре выполнено гнездо как рас под головку данного болта, подбирал в магазине с опорой на руках, но мешают три грани и их надо закруглить. 

 

Да, по хорошему надо запастись наждачкой, нейтрализатором ржавчины, грунтом и краской и когда снимите опоры обработать посадочные места на раме, я вот теперь жалею, что этого не сделал.

Сообщение отредактировал Shurshello: 05 December 2019 - 06:26 PM

[Saryal]

Увидел эндоскопом, картинка такая же как у автора поста. Значит пойдем таким же путем. Спасибо Shurshello

[Shurshello]

Пользуйтесь на здоровье!

Заметил один интересный факт, теоретически резиновые опоры левая и правая взаимозаменяемые, т.е. если надо заменить левую опору на новую резиновую, то можно взять правую, которая дешевле больше чем на тысячу и купить к ней болт за 200р., получается дешевле и практичней - это так на заметку. Ну на дизелях они и так одинаковые.

[Saryal]

А на той подушке которую вы установили сосок чем то затыкали, или так оставили?

[Shurshello]

А на той подушке которую вы установили сосок чем то затыкали, или так оставили?

Оставил как есть, смысла закрывать их не нашёл, на дне опоры есть ещё отверстие и если заглушить сосок, то в нём будет скапливаться грязь или вода, что ни есть хорошо.

[Saryal]

Начну с технически-теоретической подготовительной части

Значит так, есть оригинальная гидравлическая подушка "Ssang Yong 2071009A00" и есть аналог Febest SGM-REXF, по цене различие в два раза (грубо), но у них есть и различия конструктивные, оригинальная подушка идет управляемая, т.е. подключается к общей системе вакуума, вторая (аналог) не является таковой, т.е. она чисто гидравлическая, выпуск снизу опоры - как свистулька, больше подходит под дренаж, что-бы удостовериться в этом, читал форумы по рекстонам, там подтвердили мои догадки. Но есть и физические различия, об этом чуть ниже.

Значит так, начинал я с правой опоры, что было куплено:

- сама опора Febest SGM-REXF (2700р.)

- Болт Ssang Yong 2071209A01 (200р.)

- Два болта Ssang Yong 2075209A00 (141х2=282р.)

- Две гайки Ssang Yong 928840800D (72х2=144р.)

И всё вроде как было хорошо, но видимо не в этой жизни, болты 2075209A00 сделаны так, что они должны прессоваться в опору, по типу ступичных(колесных), они просто болтались в опоре и соответственно стал вопрос как это всё прикручивать, было много идей, но остановился на том, что надо сделать флажки на болтах, была взята сталь толщиной 5мм., вырезал два прямоугольника где-то 10х15мм., поехал к кузовщикам в гаражи и за 100р. мне приварили флажки на шляпки болтов. Естественно это было потом обезжирено и покрашено термостойкой краской, благо валялась в гараже. Это было сделано для того что-бы можно было нормально закрутить и открутить гайки с этих болтов.

В принципе село нормально, проблем при затяжке я не выявил.

Верхний болт и гайки брал из принципа, раз менять - так всё сразу.

По левой опоре пошел немного другим путем:
- сама опора Febest SGM-REXF (2726р.)
- Верхний болт крепления двигателя к опоре (Yong 2071209A01) был взят с правой
- гайки (Ssang Yong 928840800D) были взяты с правой, зачищены, прогнал резьбу метчиком, протравил от ржавчины, обезжирил и покрасил той же краской что и ранее.
- по болтам крепления к раме, были куплены Болты М10х65 2108 1-209 от рулевой рейки по 35р.

И были отданы токарю со следующими размерами: отступ от внутренней грани шляпки до начала резьбы 16мм., потом 22-23мм. резьба М8х1,25. Работы токаря обошлись по 200р. за болт, всего 400р., могло быть и по дешевле, но я по началу попросил просто снять болт до 8мм. и хотел нарезать резьбу сам, но метал подкаленный - метчик его не берет, пришлось возвращаться и просить нарезать резьбу. И при этом болты еще пришлось допиливать, снимать грани у шляпки (как на картинке), потом соответственно обезжирил и покрасил.

И о чем в дальнейшем не пожалел, болты сели идеально, с левой опорой доступ плохой, работать с ними было удобно.

В принципе всё что надо перечислено, гайки для крепления опор к раме можно оставить и родные, смотря какое состояние, я свои отреставрировал и применил на второй опоре.

По ценнику итог получился: 6622р. запчасти, работа своя и без учета потраченного топлива при поездке за деталями и покупки дополнительно опоры коробки.

Ну теперь практическая часть, как это всё ставить!

На просторах нашего форума так и не была найдена инструкция как менять опоры, везде писали, менять по интуиции, ну в принципе что и делал , основная задача стояла куда домкратить, под поддон не очень хотелось, можно было передавить прокладку и потом сопливить и течь в лучшем случае будет, значит так, план работ был такой:

Для начала моменты затяжек: верхний болт крепления двигателя к опоре - 70Н*м, нижние гайки крепления подушки к раме - 38Н*м.

По правой опоре:

- откручиваем верхний болт крепления двигателя к подушке, откручивал накидным ключом от руки, у меня по крайней мере сорвалось без проблем, ну а дальше от руки он спокойно открутился.

- откручиваем нижние две гайки крепления подушки, доступ к ним свободный, головкой с удлинителем без вопросов.

- подпор домкрата делал под сам кронштейн двигателя к подушки через деревянную бабышку сантиметров 10 длиной и трубчатым домкратом подымал двигатель, ни каких патрубков или проводов не отсоединял, двигатель спокойно ходит вверх не препятствуя ни чему.

- снимаем старую опору ставим новую, вот здесь надо не торопится, после того как поставили опору ставим болты крепления подушки к раме НО не прикручиваем, даже не наживляем гайки, дело в том, что при поднятии двигатель уходит назад и если опускать просто на опору вы не попадете проушиной кронштейна двигателя на выступ опоры, надо опору наклонить боком так, что-бы выступ попал в выемку кронштейна и потихоньку опускать двигатель и тогда всё сядет как надо. Гидроопору устанавливать сливным соском к двигателю, не перепутать!

- ну и там всё закручиваем как по мурзилке.

- в принципе замена опоры заняла минут 10-15, дольше на яму заезжал и защиту снимал.

По левой опоре:

- в принципе подготовительные работы те-же, откручиваем все гаечки и болтик, но вот с болтом верхним тяжко было, но накидным подлезть кое-как получилось, нижние гайки - одну (вперед смотрящую) открутить и закрутить получилось без особых изяществ, а вот ту которая смотрит на водителя, благо ручки длинные у меня, маленькой трещеткой достал. Все гайки свободно открутились, гемороя в этом направлении не встретил.

- домкратил под кронштейн крепления насоса конденсатора, так же через бабышку.

- по сравнению с правой опорой, замену самой опоры и установку болтов удобно производить сверху, когда двигатель приподнят, доступ хороший.

- монтаж и посадка на опору производилась по аналогии с правой. Работы заняли не спешно часа 2-3 с учетом, что еще менял опору коробки ну и сопутствующие работы по мелочи.

Да, вот так выглядела моя правая подушка (опора) когда я её снял

Немножко не понял, подушки левый/правый идентичные? SGM-REXF? Или я что то не так понял?

[Saryal]

вы тут пишете:
Значит так, начинал я с правой опоры, что было куплено:
- сама опора Febest SGM-REXF (2700р.)

По левой опоре пошел немного другим путем:
- сама опора Febest SGM-REXF (2726р.)

Артикул одинаковый, а ценник разный

Сообщение отредактировал Saryal: 15 February 2020 - 01:11 PM

[Shurshello]

вы тут пишете:
Значит так, начинал я с правой опоры, что было куплено:
- сама опора Febest SGM-REXF (2700р.)

По левой опоре пошел немного другим путем:
- сама опора Febest SGM-REXF (2726р.)

Артикул одинаковый, а ценник разный

Так и есть, брал в разное время, а цены эта та вещь которая не постоянна.

 

К стати пробег уже почти 5000 на них, пока только положительные эмоции.

Единственное заметил, что когда в гору стоишь на светофоре, немного всё таки отдает в опору коробки, вибрации чувствуешь, а так всё нормально.

Сообщение отредактировал Shurshello: 15 February 2020 - 01:34 PM

[Saryal]

Так и есть, брал в разное время, а цены эта та вещь которая не постоянна.

К стати пробег уже почти 5000 на них, пока только положительные эмоции.
Единственное заметил, что когда в гору стоишь на светофоре, немного всё таки отдает в опору коробки, вибрации чувствуешь, а так всё нормально.

Спасибо

[Granak]

Вакуумный) к хабам и модуляторам там подушки добавлены....

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk
Поставить то можно... Но она управляемая... У них жёсткость завязана на обороты.... И подключается она к общей вакуумной магистрали...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

 

не от оборотов, а от скорости.

если начали травить-заглушил и забыл

а подключается со своим клапаном с электроуправлением.

Сообщение отредактировал Granak: 22 February 2020 - 09:35 AM

[Shurshello]

 

не от оборотов, а от скорости.

если начали травить-заглушил и забыл

а подключается со своим клапаном с электроуправлением.

 

Да в принципе не имеет значения т.к. оригиналы управляемые подушки ставить на Кай в принципе не имеет смысла, а выбора особо то и нет, либо резина либо гидро от одного производителя.

[glider]

На рекстон 2.3 такие подойдут интересно?

[Shurshello]

На рекстон 2.3 такие подойдут интересно?

Ну они как-бы от рексттона и идут, ну а если на Кай 2,3 сели, то чем твой двигатель отличается от нашего?

[glider]

Надо попробовать, а то началась вибрация на холостых на драйве