В данном конкретном случае, - соглашусь с этим утверждением.
А вот для души очень бы хотел 2106. Первая машина, на которой поехал сам в 12 лет, с соответствующими ощущениями; которую учился сам чинить и обслуживать, на которой первый год стажа отъездил. Была экспорная, венгерская 21063, 1987 года, бежевая, отец, царство ему небесное, в 1992 году купил и пригнал из Белорусии.
Продал в 2004, когда мотор заклинило.
Дима, у меня их было пять. На каждой сотню по спидометру отъездил. Всяко было. И карб. перемерзал. И без печки сто писят км при минус сорок до дома))). Как то с бехой гонялся. Я его сделал. На плохой дороге )))). Последнею продали два года назад. Мотор живее всех живых, но кузов сгнил. Хотел бы сейчас толко ЗП ? Свят, свят .... После шестёрки я понял, что ПП рулит ))) Хотя были (и есть ) переднеприводные вазики . Но это мои предпочтения. С уважением отношусь к Калине. 250 на спидометре, замена ремня ГРМ (регламент ), помпа на 150.Всё
, но по отзывам форумчан, у нас стоит заводская промежуточная октановая настройка под 93, т.е. есть 92 (или 91 не помню точно) и есть 95. И вот имхо, чтобы ездить постоянно и спокойно ездить на 92-м, нужна настройка - 92, после чего расход и динамика, скорее всего ухудшутся. Может ли стандартная настройка 93, реально хорошо подходить под 92 бензин? Наверное может, с учётом заводского запаса УОЗ, но хз на разных режимах, может быть по-разному. А если вдруг, какой дефектный по октану бензин на заправке плесканут? Так вот, езжу я сейчас на Кайроне мало, (основное время на казённом дизеле), поэтому гадать и "думать" про экономию на 92-м, слава Богу, жизнь пока не заставляет, и я решаю, что в этом вопросе лучше перебдить... 
