Решил тут своему авто ТО-2000км провести самостоятельно.
1.первым делом купил Castrol Hypog LS 90 для заднего моста по 230 руб. за литр. минералка, но больше -20 я не поеду, поэтому ограничился 2 литрами такой жижи. взял трещётку на 3/8 открутил сливную и заливую пробки и пошёл домой спать. вываливались какие то помои. пришлось снимать защиту заднего моста из картонки на 5 саморезах. на следующий день залил новую супер жидкость в количестве 2 литров. Нужно обязательно наматывать фум ленту на сливную и заливную пробки. если этого не делать, то жидкость будет вытекать потихоньку. куда смотрели корейские инжинеры не могу понять.
2,открутил с раздатки заливные и сливные пробки. жидкость вытекла нормального цвета. пошёл спать. использовал трещётку на 3/8. на следующий день залил
СastrolTQ-D. брал 2 литра по 220 руб. за литр. минералка.
3. используя трещётку 1/2 открутил сливную и заливную пробки с переднего моста. масло вытекало нормальное.
залил туда Луксойл GL5 по 200 руб. за 3 литра.
4. купил масляный фильтр SCT SH 414 за 110 руб. на дорогой не стал разоряться. бумагу для фильтров всё равно пару компаний делают, так зачем платить больше. головкой на 14мм открутил сливную пробку с поддона двигателя и процесс пошёл. для откручивания крышким масляного фильтра купил съёмник "краб" за 390 руб. говорят им любой фильтр можно открутить, но работает только на откручивание. поставил новый фильтр, но резинку не стал менять, закрутил сливную пробку, медную шайбу не стал менять на новую, т.к. на "сонате" уже раз пять не менял, а она всё работает.крышку масляного фильтра закручивал уже "серпом".
купил 2 канистры Лукойла W5-40 по 460 руб. 4 литра, залил всё это хозяйство в двигло, приблизительно 7 литров.
купил незамерзайки по 95 руб. 5 литров и залил в бачок омывателя. остатки в "сонату" ушли и ещё осталось.
5. отбалансировал колёса штатные. прикольно на штатных колёсах по 1 кг грузиков навешали.(сразу видно завод серьёзный, а не какая то шарашка. железа не пожалели. интересно чем руководствовался начальник, когда разрешил ставить колеса с 1кг грузиков на колёсах. он что на работе номер отбывал или он просто дебил. где входной контроль?) накачал колеса 2,2 атмосферы по совету шиномонтажника. хотя в книжке по эксплуатации, которую тупо переводчик перевёл на наш язык написано про 2,04 бар(2,04атмосферы). после дебатов с шиномонтажником пришли к выводу, что цифра 2,04 бара является усреднённым значением для "их дорог" и к нашей реальной действительности отношения не имеет. себе накачал 2.2атмосферы, т.к на "сонате" качаю 2.2атмосферы. (по книжке 2.1атм.)
пока всё работает.
всю отработку собрал и отвёз в деревню, буду ей гараж топить в деревне.
печку уже испытал на отработке. замечательная вещь, только весь снег кругом чёрный стал.
ну как то так.
5.Перед ТО-2000км прошприцевал карданы Фиол-2у - называется смазка. цена в районе 140 руб . за банку. Была беда со шприцами. первый купил за 300 руб. и у него гибкий шланг отвалился. пришлось 2 покупать за почти 500 руб.
Ещё установил музыку в авто. заказал в Москве переходник за 1500 руб. у мужика, купил магнитолу Хундай за 2900 руб. с пультом. (дешевле с пультом не нашёл у нас в колхозе) порезал проводку штатную, т.к. переходника у нас не найти. соединил всё это хозяйство на скрутки и вроде всё работает. долго мучался с антенной. потом понял , что её вставлять не нужно до конца, а то фонить будет. для надёжности намотал на неё изоленты на штекер и вставил. вроде как заработала нормально.
6. сделал сход-развал за восемьсот руб. Так как у нас в колхозе первый раз мужик делал сход-развал на кайроне, то смотрел в таблицу на компьютере и там на заднюю ось в программе вообще нет параметров по кайрону. одни нули стоят. коллективным решением постановили:" заднюю ось не трогать".
7,начитавшись про тюнинг SY заказал себе проставки из Новосибирска. 20мм-перед и зад-30мм. в комплекте прилагались шпильки большей длинны взамен старых. в силу природной жадности решил ставить сам.. начитавшись форума купил в магазине стяжки для пружин и принялся за дело.
работа несложная в умственном плане, но физически геморойная. особенно выбивание шаровой опоры из нижнего рычага и стяжка пружины. мне удалось стянуть пружину только при наличии 2 комплектов стяжек. одной парой стяжек и при помощи проволоки просто неудобно это делать. когда откручивал гайки крепления стойки к чашке сорвал грани на одной гайке. при ближайшем рассмотрении понял, что она из очень мягкого металла, как на великах. (это к вопросу о запчастях из которых авто собирают) гайку нашёл в автозапчастях на "наши" авто. по качеству "наша" гайка лучше импортной. кстати можно локализовать производство хотя бы гаек . после того как снял стойку с авто, пришлось дожимать пружину уже на столе.
А теперь внимание!!! те шпильки, которые идут в комплекте к проставкам не входят по диаметру в отверстия стоек!. я их даже кувалдой не смог посадить в отверстия. пришлось рассверливать отверстия в стойках и только тогда смог забить шпильки в отверстия. (шпильки в отверстиях держатся за счёт трения.) на первую сторону у меня ушло 6 часов и 2 помощника.
на следующий день сделали 2 сторону за 3 часа. и приступили к задней части авто.
взади вообще делается очень быстро. максимум 2 часа без опыта работы. домкратите авто с одной стороны и ставите подставку под раму. снимаете колесо и домкратите под задний мост. таким образом у вас сжимается пружина задняя. ставите стяжки на пружину и дожимаете её. опускаете задний мост и вытаскиваете штатную проставку. при определённой ловкости ставите новую проставку. снимать пружину не надо. делаете аналогично 2 сторону. под шток амортизатора не подкладывал ни каких деталей.
делал всё без опыта работы с авто и каких либо знаний.
авто стало выше.
8. самое обидное в отсутствии антикора заводского на авто. эй завод! где антикор?
9. запасное колесо вообще что то! штамповка синего цвета с какой то фуфельной резиной. мы его слепили из того что было?
10. сделал антикор своему авто самостоятельно. но если авто берётся на срок менее 5 лет, то антикор не нужен.
Решил создать тему, может будет полезна будущим покупателям или обладателям Кирюх!
