Сообщений в теме: 12878

[Just]

я думал об этом, причем серьезно! В большей степени, VGT поддерживает постоянное давление наддува, при изменяемой скорости потока выхлопных газов и вращении вала турбины соответственно. Так вот, если выкинуть VG, а на выходе с компрессора поставить клапан избыточного давления (blow off) помоему правильно, то в принципе, все должно работать, и даже мозгам на это по идее должно быть наплевать! Т.к. они эффективность работы VGT отслеживают только по датчику абсолютного давления. Если давление регулировать не VGT, а клапаном - то по идее все должно работать. Была бы под рукой какаянить полудохлая турбина для опытов - я бы сделал - честное слово!!!



К чему паясничать? Не верите в приход - не делайте, по моему все просто, нет? )

Верить-не верить,делать-не делать я как-нибудь уж разберусь.Просто интересно до каких высот коллективный разум может додуматься

[korobok1st]

Мудрое решение!

А сколько стоит проставка?

[Vahmurka]

2500р

Просто интересно до каких высот коллективный разум может додуматься

коллективное бессознательное

[Just]

Есть идея!Разобрать турбину(благо спецы есть уже)заклинить лопатки в положении максимальной производительности и ....выкинуть на фиг все модуляторы и прочие лишние детали.

[Vahmurka]

лопнет

[korobok1st]

Есть идея!Разобрать турбину(благо спецы есть уже)заклинить лопатки в положении максимальной производительности и ....выкинуть на фиг все модуляторы и прочие лишние детали.

либо на низах тяги не будет вообще, либо на верхах порвет. нужен в любом случае регулятор. просто можно избавиться от вакуумного управления.

[rem]

<sup>Отправлено Вчера, 23:08

rem (18 December 2012 - 19:16) писал:


Вопрос Господа .Если эту вставку поставить на Евро 4 .Ошибка будет ? И еще обязательно доместик включать ?
евро-4 это то что сейчас идет? сфоткайте впуск

Машинка 2008 года в ПТС написано евро 4 .корейская сборка.</sup>

[Kukas]

<sup>Отправлено Вчера, 23:08

rem (18 December 2012 - 19:16) писал:


Вопрос Господа .Если эту вставку поставить на Евро 4 .Ошибка будет ? И еще обязательно доместик включать ?
евро-4 это то что сейчас идет? сфоткайте впуск

Машинка 2008 года в ПТС написано евро 4 .корейская сборка.</sup>

Поставите на Евро-4, получите Евро-3, если заглушите вакуум на модулятор егр, ошибки быть не должно.

[Xopxe]

либо на низах тяги не будет вообще, либо на верхах порвет. нужен в любом случае регулятор. просто можно избавиться от вакуумного управления.

Всё это дауншифтинг. Турбины с VGT лучше управляют наддувом, чем турбины с клапаном избыточного давления. Да, и если мне не изменяет память, им тоже надо управлять.

[Kukas]

Всё это дауншифтинг. Турбины с VGT лучше управляют наддувом, чем турбины с клапаном избыточного давления. Да, и если мне не изменяет память, им тоже надо управлять.

А по мне лучше атмосферные дизеля. Жрут всё что горит, масло любое и ни какого геморроя с турбиной из-за её отсутствия!

[kochevnik]

изъял еще немножко деталек. а именно от модулятора оставил только тушку, остальное выкинул.

Рома, классное решение!!! И никаких сопротивлений не надо.
И в целом переделка Супер!!! Теперь тоже токаря напрягать буду.

[djohn]

Рома, классное решение!!! И никаких сопротивлений не надо.
И в целом переделка Супер!!! Теперь тоже токаря напрягать буду.

почем твой токарь сможет проставку изготовить? я тоже хочу

[Xopxe]

А по мне лучше атмосферные дизеля. Жрут всё что горит, масло любое и ни какого геморроя с турбиной из-за её отсутствия!

Это да. Но и про геморрой с турбиной я не часто слышу.

[Xopxe]

Рома, классное решение!!! И никаких сопротивлений не надо.
И в целом переделка Супер!!! Теперь тоже токаря напрягать буду.

Осталось доработать этот преходник следующим образом

[Kukas]

Это да. Но и про геморрой с турбиной я не часто слышу.

А проблема не в турбине, а в усложнении всего процесса работы мотора, а так же нужна более дорогая солярка, другое масло с более частой заменой ну и так далее....
А со старым атмосферником всё проще, соляр любой, масло по сезону.....

[Vivat]

Vahmurka - позволь подискутировать по поводу возможности прогорания клапанов и поршней...
Роман, я могу конечно ошибаться, но...
Заглушив ЕГР - мы убрали входящее в цилиндры через этот датчик всё не сгоревшее дерьмо с отсутствующим кислородом, соответственно, в место этого дерьма стало поступать больше чистого воздуха, а соответственно и больше кислорода. Именно этот факт придают машине больше резвости при заглушке ЕГР. Больше кислорода в камере сгорания - выше температура сгорания!!! (вспомни сварку...) Поменяв пропускное сечение, заменив ЕГР на проставку, мы еще больше добавляем кислорода в камеры сгорания (ведь эффект резвости после этой процедуры улучшился??? А значит добавили!!! А иначе с чего бы такой праздник???) А это соответственно должно еще увеличить температуру в камере сгорания... И там по идее не совсем уж на чуууууть-чуууууть она увеличивается...

[Шуберт]

То, что наша соляра - дерьмо, это факт, думаю, никто оспаривать не будет. Дерьмовая солярка хуже воспламеняется, хуже горит, соответственно температура в камере сгорания ниже. Так что, даже если не учитывать запас прочности, который наверняка имеется, прогорание поршней и клапанов нашим двигателям не грозит...

Сообщение отредактировал p.shubert: 20 December 2012 - 07:39 AM

[dim.a7]

Что температура повысится это однозначно, система ЕГР ставится именно для снижения этой температуры при которой образуются окислы азота. Вопрос на сколько температура увеличится с удалением ЕГР и на сколько это отрицательно отразится на нашем двигателе -наукой не установлено. Годы эксплуатации покажут. На данный момент установлено что наличие ЕГР не очень есть хорошо.

[korobok1st]

система ЕГР ставится именно для снижения этой температуры

хееррррррсдва, как говорит Александр Радионович Бородач! НЕГР ставится заботливыми зелеными человечками для того, что атмосферу не гадить, а не для снижения температуры в цилиндрах)

[dim.a7]

хееррррррсдва, как говорит Александр Радионович Бородач! НЕГР ставится заботливыми зелеными человечками для того, что атмосферу не гадить, а не для снижения температуры в цилиндрах )

ЕГР ставится для снижения температуры. Снижение температуры нужно для снижения образования окислов. А снижение окислов нужно зеленым. Можно прочитать с конца смысл тот же. ЕГР не снижает выбросы, не может он их глотать. ЕГР снижает температуру для снижения выбросов.