Форум Кайрон клана

Это всё описание для бензинового мотора, на дизеле всё не много по другому. Поэтому для дизеля ответ один. ГЛУШИТЬ!!! И как можно раньше!!!

особенно порадовал тезис о контроле степени открытия клапана датчиком кислорода. которого у нас нет

дежурная напоминалка всем камрадам!
не поленитесь проделать эту простейшую операцию по отключению вакуума вне зависимости от установленной прошивки.
позволит сэкономит много нервов и времени при выходе из строя модулятора ЕГР.

дежурная напоминалка всем камрадам!
не поленитесь проделать эту простейшую операцию по отключению вакуума вне зависимости от установленной прошивки.
позволит сэкономит много нервов и времени при выходе из строя модулятора ЕГР.

для евро 4 тоже!?

Роман(Вахмурка) спасибо за очередной ТРОЛЛЕБАССССС!!!! Заехал к Борис Сергеевичу завтра бум делать сход-развал сенкс за наводку!!!

для евро 4 тоже!?

нет, это только для евро-3

.......
график до того есть?

есть:

Начало графика 3.02.2012 г
Окончание: 23.04.2014 г.
Пики (14,4 и 14,7 л/100км) - езда на юге в августе 2012 и августе 2013 годов
Можно нажать на серенькую табличку у меня в подписи - закинет на сайт, там выбрать вкладку "расход топлива"

короче расход не поменялся.

Мой расход (прошивка 1.03.2014 г.)

Заправляюсь на одной заправке, каждый раз - под горловину (допускаю сомнительную разницу в 1-2 литра на бак при заправке). Езжу по одному и тому-же маршруту. Не могу понять, чем обусловлены такие прыжки

как у вас такой расход получается? Мне вообще не прет, как зима и морозы, так 18-20 и выше, -1градус так 13-14, где эти зветные 10 литров на 100? Ну никак не получается. Резвость да, вони нет, подгазовка есть, но расход, как корова языком

вот что-то как-то даже теряюсь... при -1 оно уже не должно жрать

как у вас такой расход получается? Мне вообще не прет, как зима и морозы, так 18-20 и выше, -1градус так 13-14, где эти зветные 10 литров на 100? Ну никак не получается. Резвость да, вони нет, подгазовка есть, но расход, как корова языком

Езжу, практически, круглый год по асфальту, средняя скорость 90-110 км/ч, последнее время в пробках торчу редко так как рано еду на работу и до пробок успеваю проскочить с работы.

короче расход не поменялся.

поменялся((((( раньше средний расход был 9.2, стал 9.4))))))

поменялся((((( раньше средний расход был 9.2, стал 9.4))))))

посыпаю голову пеплом!

вот что-то как-то даже теряюсь... при -1 оно уже не должно жрать

могут форсы как-то влиять? Например не прописанные?

посыпаю голову пеплом!

;)


Отправлено из моего iPad используя Tapatalk HD

могут форсы как-то влиять? Например не прописанные?

непрописанные думаю могут

У меня не прописанные ремонтные и по городу около 10 литров
С негром было около 12
Сейчас конечно тепло пробок нет вообще но и поездки у меня по 8 км туда и обратно

Доброго времени суток форумчане . Негра убил давно , потом Рома поправил мозги , ездил наслаждался , расход изменился но немного , а резвости прибавилось гораздо больше ,спасибо Роме очередное . Но сегодня ехал с работы ,работа за 30 км , и стал чувствовать что стала падать мощность , потом выскочил чек , я офигел подумал , что у меня негр убиенный воскрес . Сразу заменил модулятор , остался от клапана егр , но результат был тот же , проверил все трубочки , все разъёмы , но турбина не работала и резвость пропала . Расстройству не было придела . Завтра намечается поездка на 600 вёрст отложить нельзя . Почесав репу , вручную подняв шток турбины , и зафиксировал его не на полную , а на половину , проехал , турбина работает , машинка стала резвой . Модулятор турбины в этом участия не принимал. Можно ли так ездить , не навредит ли это машине , да чек не выскакивал .

на половину ничего страшного не случится. ищи живой модулятор - скорее всего мембрану порвало

Пробовал на прямую от АБ , оба хлопают . Оба труппа .

А если так и оставить , то модулятор вообще и не нужен .

А если так и оставить , то модулятор вообще и не нужен .

Проще будет отключить, програмно, турбину вааще. И будет Вам щастье.