Сообщений в теме: 12878

[Kukas]

Да почти никогда - кайрон чисто городской (жены), на колесиках 225*75*16, с доп. магистральным насосом, у него основные обороты от 1,5 до 2,5 тыс.
А вот спорта кручу....иногда даже до 3 тыс ))))))))

Ну и зачем тогда там турбо таймер?! Если Вы не раскручиваете выше 2,5 тысяч.

[llight]

Дмитрий, установлен турбо-таймер был при покупке авто (первый дизель), потому что с турбиной "так принято". А какая-то закономерность появления/усиления вони есть (может, зависит от износа/старости машины)?
На солярку подумать не могу - выхлоп у ППП совсем не вонючий, а вот когда родная гофра от егр, у блока, совсем слегка порвалась - от вони аж в машину сесть невозможно было. нЕГР к тому времени был уже полгода как заглушен перед самим клапаном.

[Kukas]

Дмитрий, установлен турбо-таймер был при покупке авто (первый дизель), потому что с турбиной "так принято". А какая-то закономерность появления/усиления вони есть (может, зависит от износа/старости машины)?
На солярку подумать не могу - выхлоп у ППП совсем не вонючий, а вот когда родная гофра от егр, у блока, совсем слегка порвалась - от вони аж в машину сесть невозможно было. нЕГР к тому времени был уже полгода как заглушен перед самим клапаном.

В ППП солярка горит по другому, поэтому попробуйте сменить азс, должно помочь.
А заглушку нужно ставить прямо на выпускной коллектор.

Сообщение отредактировал Kukas: 25 April 2014 - 07:14 AM

[llight]

Дмитрий, заглушки Вашего производства (в комплекте с проставками) стоят с середины марта в обеих машинах, за что еще раз Вам огромное спасибо!
До сих пор поражаюсь такому простому и элегантному решению, как "грибок", прижатый родным фланцем, вместо "классической" ромбовидной заглушки )))

[Lakotic]

Да почти никогда - кайрон чисто городской (жены), на колесиках 225*75*16, с доп. магистральным насосом, у него основные обороты от 1,5 до 2,5 тыс.
А вот спорта кручу....иногда даже до 3 тыс ))))))))

а что за доп. насос такой?

[llight]

а что за доп. насос такой?

Кратко - вместо груши стоит эл. насос, который постоянно поддерживает давление в топливной около 0,8 бар (у меня). Подробнее тема: http://kyron-clan.ru...0-est-reshenie/
Есть и в подписи))

[Kukas]

Дмитрий, заглушки Вашего производства (в комплекте с проставками) стоят с середины марта в обеих машинах, за что еще раз Вам огромное спасибо!
До сих пор поражаюсь такому простому и элегантному решению, как "грибок", прижатый родным фланцем, вместо "классической" ромбовидной заглушки )))

"Грибок" это не моя идея Это кто то из наших форумчан первый догадался. А я по началу делал плоские но из за отсутствия листового материала и простоты конструкции перешёл на "грибки."

[ain]

Откатал очередной бак на коммерческой прошивке Романа. 60% - суровые московские пробки, 40% - трасса. Расход 11.3-11.7л по чекам с заправки. Результат хорошо сходится прошлыми замерами (11.3-11.5). Продолжаю наблюдение.

[llight]

Наконец-то разобрался, как реализовать убийство ЕГР способом №1 по "инструкции" (ранее был убит способом №2). Перепрошил пикап (он на зимней резине пока), проехался по трассе. Вот это результат!!!
Как будто тапки снова стоковые поставил вместо шипованных 265*75 - двигло раскручивается махом, впервые увидел в движении стрелку тахометра на 4,5 тыс., изменился звук, особенно на перегазовках.
Я, в силу лени, уже года два больше 110 км/ч не ездил, а тут по "каше" на трассе аж 140 было
Может быть, с точки зрения "формальной логики" этот способ и не правильный, но он офигенный! Растает снег, попробую на кайроне

[Vahmurka]

поздравляю

[llight]

Спасибо! Роман, Вам вообще, огромное спасибо!
Я давно смирился, что езжу на "овоще", начал находить даже в этом удовольствие - за 2,5 года на ссанг йонгах ни одного штрафа за превышение скорости, лишний раз за руль не сажусь...
... А машинки-то, оказывается, едут!

[Михаил Яковлев]

Роман, привет! После твоей прошивки разобрался со 2-й форсункой (почистил и подогнул контакты), заменил модулятор турбины на освободившийся от ЕГР ( никакого изменения в поведении машины не заметил. Видимо ты его вмешательство в мозгах машины свел к минимуму), откатал 3 бака с заправкой до полного на одной и той же колонке. Расход 8,1 л на сотню при 2/3 пробега езда на работу 15 км в одну сторону практически без пробок, а если трасса, то 120-130 км в час с резкими разгонами. Благо машина позволяет это реализовать. Уже купил диск и корзину сцепления, т. к. родной диск все чаще и чаще стал пробуксовывать. Еще раз спасибо за работу!

[Vahmurka]

надеюсь обойдется без маховика!

[Andro]

Мой расход (прошивка 1.03.2014 г.)

Заправляюсь на одной заправке, каждый раз - под горловину (допускаю сомнительную разницу в 1-2 литра на бак при заправке). Езжу по одному и тому-же маршруту. Не могу понять, чем обусловлены такие прыжки

[KY2013]

Занимательно полезно для всех было бы послушать мнение Форумчан ветки на
тему замученного негритенка после прочтения вами нижеследующих обзоров.
Влияние клапана EGR на двигатель автомобиля и психику водителя
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm
В тему не глушить раньше времени.
http://autodata.ru/a...li_ne_glushit_/
Если можно, господа!

[gena586]

http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm

Про ЕГР на бензиновом моторе здесь никому вообще не интересно, ибо там детонация и вечная борьба с нею, а у нас такого нету.

http://autodata.ru/a...li_ne_glushit_/

Эта ссылка не открывается.

[Kukas]

Занимательно полезно для всех было бы послушать мнение Форумчан ветки на
тему замученного негритенка после прочтения вами нижеследующих обзоров.
Влияние клапана EGR на двигатель автомобиля и психику водителя
http://im.lipetsk.ru/a_KlapanEGR.htm
В тему не глушить раньше времени.
http://autodata.ru/a...li_ne_glushit_/
Если можно, господа!

Это всё описание для бензинового мотора, на дизеле всё не много по другому. Поэтому для дизеля ответ один. ГЛУШИТЬ!!! И как можно раньше!!!

[KY2013]

Эта ссылка не открывается.

http://autodata.ru/article/praktika_remonta/sistema_egr_glushit_ili_ne_glushit_/

открывается все ок

[KY2013]

просто запрос на моменте велик поэтому и глючит страничка...

[Vahmurka]

Заправляюсь на одной заправке, каждый раз - под горловину (допускаю сомнительную разницу в 1-2 литра на бак при заправке). Езжу по одному и тому-же маршруту. Не могу понять, чем обусловлены такие прыжки

пробки + температура за бортом
график до того есть?