Сообщений в теме: 12878

[fortovuy]

Покатался я без интеркулера и решил,что назад ставит его уже не буду! Соеденил турбину с впуском очень просто. На родной алюминевый патрубок доварил кусок трубы 230мм диаметром 50мм. срезав перед этим кусочек с отбортовкой для хомута. Возле турбины соеденил отрезанным куском 60мм. патрубка. Стало все идеально-ничего не трет и не задевает.Нашел где варят аргоном(труба у них была) и самое приятное, что все это обошлось в 10 долларов!

[avto111]

+ Отличная идея. А я нержавейку жду. Теперь думаю, зачем?

[Iguanaman]

Покатался я без интеркулера и решил,что назад ставит его уже не буду! Соеденил турбину с впуском очень просто. На родной алюминевый патрубок доварил кусок трубы 230мм диаметром 50мм. срезав перед этим кусочек с отбортовкой для хомута. Возле турбины соеденил отрезанным куском 60мм. патрубка. Стало все идеально-ничего не трет и не задевает.Нашел где варят аргоном(труба у них была) и самое приятное, что все это обошлось в 10 долларов!

Поясните, в чем смысл? Я за данной темой давно не следил, но итеркулер выкидывать это что то новенькое. А как же охлаждение воздуха?

[Vahmurka]

в штатном варианте воздух "охлаждается" свеженькими выхлопными газиками

[Iguanaman]

Ром, я мож подтупливаю. Речь идет о интеркулере наддувного воздуха или интеркулере ЕГРа ? Так ЕГР мы глушим или выкидываем, так? А кулер наддувного для того и нужен, чтобы воздух охладить.

[yakudzza]

Именно, После того как клапан заглушен, интеркулер работает более эффективно.

[serg382]

Ром, я мож подтупливаю. Речь идет о интеркулере наддувного воздуха или интеркулере ЕГРа ? Так ЕГР мы глушим или выкидываем, так? А кулер наддувного для того и нужен, чтобы воздух охладить.

Так-то оно так! Да только воздух в нем почти не изменяет свою температуру (ну может на пару градусов), а вот сопротивление для потока воздуха он добавляет, т.е. идут потери в давлении. Особенно это ощущают владельцы авто, у которых он стал со временем забиваться от пыли с масляной пленкой.

Именно, После того как клапан заглушен, интеркулер работает более эффективно.

Не вижу зависимости между глушением ЕГР и эффективностью работы радиатора интеркуллера

[nihsurk]

Не вижу зависимости между глушением ЕГР и эффективностью работы радиатора интеркуллера

Верное замечание, интеркулер как был бесполезен, так и остался, а вот воздух в системе стал холоднее .

[fortovuy]

Верное замечание, интеркулер как был бесполезен, так и остался, а вот воздух в системе стал холоднее .

А можно разжевать! Холоднее(без ЕРГ) без интеркулера или с ним! Спасибо!

[nihsurk]

А можно разжевать! Холоднее(без ЕРГ) без интеркулера или с ним! Спасибо!

Холоднее без ЕГР, интеркулер если и остужает, то на какую то погрешность, не влияющую никак на производительность.
Так вот и делаем вывод, что лучше: охладить на пару градусов воздух (что еще спорно) или без тормозов загнать его побольше
Тока не надо про плотность воздуха при разных температурах, в нашем случае это просто слова

Сообщение отредактировал nihsurk: 29 May 2014 - 04:52 PM

[fortovuy]

Спасибо! Развернутый ответ-теперь все сомнения по поводу удаления интеркулера ушли.

Сообщение отредактировал fortovuy: 29 May 2014 - 05:01 PM

[nihsurk]

Спасибо! Развернутый ответ-теперь все сомнения по поводу удаления интеркулера ушли.

А я не говорю что его надо удалять )))))))))))))
Если он забит или сломан, то можно и без него.. ИМХО
А если ампутация это попытка сделать Кайен, то она обречена

Сообщение отредактировал nihsurk: 29 May 2014 - 05:16 PM

[Deadulick]

Они не верят нАслово

[fortovuy]

Они верят и понимают(Deadulick-без обид-лучше полезный совет, чем сорказм)!Удалил-трещина на одном бачке. Узнавал у нас-кулер новый 175 дол.-сделать новый бачок из алюминия 70дол.А если честно, то разницы с ним или без него не почувствовал-поэтому сделав поправочки в мозгах, катаемся и смотрим......

Сообщение отредактировал fortovuy: 29 May 2014 - 05:32 PM

[llight]

Я не заметил разницы и без поправок в мозгах

[fortovuy]

У меня воздух до удаления кулера был 50-удалил-появился затуп на старте-поменял на 0-затуп ушел-подрос расход-поменял на 20-расход снизился-буду еще пробовать! Кстате-спасибо за то что есть такой сайт с форумом-очень много полезной информации, а главное люди, которые делятся-ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

[горилла]

Привет Роман(Vahmurka)и всем клубням!Комерцией доволен с низов тянет хорошо,на следуюший день мотор стал работать тише,наверное адаптировался,так что версия с натяжителем цепи отподает,как от тебя уехал дал ему на трассе люлей,теперь вот только кажется что после 110 км не так набирает скорость как раньше,про расход напишу позже.

[Vahmurka]

обязательно отпиши

[Iguanaman]

Коллеги, в субботу поменял модулятор турбины. Замена была связаня с тем, что появились затупы в отклике на педаль газа. Купил новый в магазе, но оказалось, что он отличается от моего родного кронштейном крепления. Такого как у меня модулятора турбины, а у меня он крепится на моторном щите на резинке, в наличии не оказалось. При ближайшем рассмотрении оказалось, что новый модулятор, один в один, как мой старый модулятор ЕГРа. Что в общем то было мне на руку, потому что я его поставил на место выкинутого ранее модулятора ЕГРа, на его родной кронштейн, под крышку двига. Пришлось правда коричневые трубочки, перетыкнуть и иначе перепроложить. В общем все вроде работает нормально. Кстати, заглушенные саморезами давно трубочки, оказались негерметичны, через саморезы был небольшой подсос. Затолкал еще туда изоленты.
А теперь внимание - вопрос. После замены и небольшого тест драйва, поставил авто в гараж. На утро в воскресенье завожу, собираюсь выезжать, включаю заднюю и получаю мощнейший пинок-удар в коробке, аж вздрогнул! Собственно, что это было? Сегодня уже включал через N. Раньше были такие толчки, после удаления ЕГР. Потом прошли. То ли переадаптация, то ли первые симптомы помирания АКПП.

[Vahmurka]

модулятор повесь как было обрезав ему уши. боком он долго не протянет.
по коробке: если не повторяется, то проверяй лампочки в стоп сигналах