Сообщений в теме: 12878

[Kukas]

но я сделал чип тюнинг или это совсем не то? по отношение прошивки? извените если я туплю!

Чип тюнинг с отключением системы ЕГР? Или просто чип....... Это немножко разные вещи. У кого чиповались? (я подозреваю АДАКТ) В любом случае проставка с удалением ВСЕЙ системы ЕГР пойдёт только на пользу, а ЕГР Вам Роман я думаю программно отключит. Нужно просто с ним связаться или списаться.

[Vahmurka]

в Египет,он там,арабам негра душит

угу. смотрю как индийский океан омывает берега египетского острова

[BEAR760]

Чип тюнинг с отключением системы ЕГР? Или просто чип....... Это немножко разные вещи. У кого чиповались? (я подозреваю АДАКТ) В любом случае проставка с удалением ВСЕЙ системы ЕГР пойдёт только на пользу, а ЕГР Вам Роман я думаю программно отключит. Нужно просто с ним связаться или списаться.

просто чип делал,а вот ЕГР не глушил,вот и хочу что нибуть сделать

[Vahmurka]

а что по деньгам стоит?

с ценником и вообще можно ознакомиться по этой ссылке

[BEAR760]

с ценником и вообще можно ознакомиться по этой ссылке

я так понимаю что прошивка стоит 7 000р?

[шао]

Граждане .не давайтеKUKASу пить ,завалите его заказами 2х метровый нетрезвый мужик может перевернуть кайрон одной рукой
тебе спиртику привезти?

[Kukas]

Граждане .не давайтеKUKASу пить ,завалите его заказами 2х метровый нетрезвый мужик может перевернуть кайрон одной рукой
тебе спиртику привезти?

Не, не нужно, у меня его ещё 8 литров. До нового года должно хватить, а там видно будет.

[шао]

угу. смотрю как индийский океан омывает берега египетского острова
океан велик,а бежать не куда,у меня с географией нормалек,Красное море входит в Индийский океан,значит ты где то ряд ом

[Kukas]

угу. смотрю как индийский океан омывает берега египетского острова
океан велик,а бежать не куда,у меня с географией нормалек,Красное море входит в Индийский океан,значит ты где то ряд ом

Хорошо тебе с географией, а я её проходил видимо мимо

[1969wladislaw]

Заглушил...И сразу же на холостых услышал все прелести стуков дизеля - жесче стал работать движок и как то не равномерно местами. Не троит, но как иноходец скачет, хотя по оборотам все хорошо. В чем прикол..!???

[Сергей Анопко]

Заглушил...И сразу же на холостых услышал все прелести стуков дизеля - жесче стал работать движок и как то не равномерно местами. Не троит, но как иноходец скачет, хотя по оборотам все хорошо. В чем прикол..!???

Что-то мне казалось что клапан ЕГР рециркуляцию газов на холостых не открывает, а только при определенных нагрузках и подгозовках. И при этом на холостых разницы быть никакой не должно. Может я не прав?

[Kukas]

Что-то мне казалось что клапан ЕГР рециркуляцию газов на холостых не открывает, а только при определенных нагрузках и подгозовках. И при этом на холостых разницы быть никакой не должно. Может я не прав?

Прав!

[Vahmurka]

Что-то мне казалось что клапан ЕГР рециркуляцию газов на холостых не открывает, а только при определенных нагрузках и подгозовках. И при этом на холостых разницы быть никакой не должно. Может я не прав?

не прав. первые 50 секунд эта пакость открыта почти полностью, потом закрывается. ровно через 50 сек разницы быть не может.

[Zet]

Точно! Пока была дырка в гофре... Заводишь, всё нормуть но проходит минута и начиналось шипение из прогоревшей дырочки.. Вахмурка прав на все сто.

[Mayk]

Сори, господа. Опять задам вопрос.
Тут вчера читал сервис мануал по ремонту двигателя, для самообразования. И есть там такая странная строчка, что любая неисправность ЕГР влияет на работу турбины. И тут опять прочел, что сколько то секунд он и на холостых открыт.
А не может ли все же он использоваться движком для сброса избыточного давления во впускном тракте при снижении оборотов?
Плюс вспоминается тот случай на видео, когда кто то поставил тонкую заглушку на ЕГР, и средний кусок от нее потом обнаружил в заклинившей турбине. Ведь его давлением как раз из впускного коллектора туда закинуло,по трубке ЕГР, т.е. перепад давлений в обратную сторону там присутствует.

Понятно, что проставка Kukas, эту проблему исключает. И если глушить ЕГР то только с ней.

Но вот все же как это сказывается на двигателе, когда резко сбрасываем газ, а турбина еще продолжает по инерции наддувать по полной?

Сообщение отредактировал Mayk: 08 November 2014 - 09:03 AM

[Kukas]

Сори, господа. Опять задам вопрос.
Тут вчера читал сервис мануал по ремонту двигателя, для самообразования. И есть там такая странная строчка, что любая неисправность ЕГР влияет на работу турбины. И тут опять прочел, что сколько то секунд он и на холостых открыт.
А не может ли все же он использоваться движком для сброса избыточного давления во впускном тракте при снижении оборотов?
Плюс вспоминается тот случай на видео, когда кто то поставил тонкую заглушку на ЕГР, и средний кусок от нее потом обнаружил в заклинившей турбине. Ведь его давлением как раз из впускного коллектора туда закинуло,по трубке ЕГР, т.е. перепад давлений в обратную сторону там присутствует.

Понятно, что проставка Kukas, эту проблему исключает. И если глушить ЕГР то только с ней.

Но вот все же как это сказывается на двигателе, когда резко сбрасываем газ, а турбина еще продолжает по инерции наддувать по полной?

Привет Михаил. Это видео не с нашим двигателем и не понятно как они глушили и в каком месте. Понятно только, что руки были кривые. Это же надо додуматься в горячую среду вставить заглушку вырезанную из консервной банки. Я сам себе проставку поставил не сразу, первое время (8000км) ездил просто с заглушкой из дюраля Д16т, толщиной 4мм. Ни чего не прогорело, так слегка закоптилось.

P.S. Что бы турбина не работала по инерции переносят модулятор ближе к турбине, а сейчас ещё и ресивер рекомендуют. Как то так.

Сообщение отредактировал Kukas: 08 November 2014 - 09:49 AM

[1969wladislaw]

А модулятор может остановить турбину мгновенно..? Она по любому будет вращаться по инерции (на выбеге) и нагнетать воздух...А при резком сбросе оборотов (с30000 до холостых) слышно шипение, как подсос воздуха...ЕГР отглушил сразу возле турбины. Че то бздево-_не накрылась бы турбина медным тазом..!?

[KOGOR]

Привет Михаил. Это видео не с нашим двигателем и не понятно как они глушили и в каком месте. Понятно только, что руки были кривые. Это же надо додуматься в горячую среду вставить заглушку вырезанную из консервной банки. Я сам себе проставку поставил не сразу, первое время (8000км) ездил просто с заглушкой из дюраля Д16т, толщиной 4мм. Ни чего не прогорело, так слегка закоптилось.

P.S. Что бы турбина не работала по инерции переносят модулятор ближе к турбине, а сейчас ещё и ресивер рекомендуют. Как то так.

А что у нас двигатель какой то особенный? Какая разница в каком месте глушить? Если заглушку из консервной банки раздирает, значит есть избыточное давление, а если ее засасывает в турбину, значит есть и разрежение, может все таки не все так просто, может вы просто не знаете всего механизма работы системы ЕГР?

[Сергей Анопко]

А что у нас двигатель какой то особенный? Какая разница в каком месте глушить? Если заглушку из консервной банки раздирает, значит есть избыточное давление, а если ее засасывает в турбину, значит есть и разрежение, может все таки не все так просто, может вы просто не знаете всего механизма работы системы ЕГР?

- заглушку из консервной банки не раздирает, а она сгорает (если близко к выпускному коллектору)
- разряжения могут возникать при самостоятельном засосе воздуха впускным коллектором при отсутствии нагнетания (отсутствии турбины)
- механизм работы клапана ЕГР прост (как трусы за рубль-двадцать), модулятор только управляется мозгами
- система рециркуляции выхлопных газов (и патрубки, и клапан ЕГР, и модулятор) есть так же и в автомобилях без турбины. Значит механика взаимосвязи работы этих разных систем слабая, если не брать во внимание сам наддув воздуха во впускной коллектор, взаимосвязь работы между ЕГР и турбиной на электронном уровне (опять мозги). А с мозгами - все к Ромику

[Vahmurka]

Сори, господа. Опять задам вопрос.
Тут вчера читал сервис мануал по ремонту двигателя, для самообразования. И есть там такая странная строчка, что любая неисправность ЕГР влияет на работу турбины. И тут опять прочел, что сколько то секунд он и на холостых открыт.
А не может ли все же он использоваться движком для сброса избыточного давления во впускном тракте при снижении оборотов?
Плюс вспоминается тот случай на видео, когда кто то поставил тонкую заглушку на ЕГР, и средний кусок от нее потом обнаружил в заклинившей турбине. Ведь его давлением как раз из впускного коллектора туда закинуло,по трубке ЕГР, т.е. перепад давлений в обратную сторону там присутствует.

Понятно, что проставка Kukas, эту проблему исключает. И если глушить ЕГР то только с ней.

Но вот все же как это сказывается на двигателе, когда резко сбрасываем газ, а турбина еще продолжает по инерции наддувать по полной?

а именно под это егр и расчитан. чтобы выхлопные газы пошли на впуск. те то что попадется по дороге тоже пойдет во впуск. потом перемалывается в цилиндрах и выплевывается обратно на выпуск.
по инерции она много не надует. и мотору от этого вообще ни горячо ни холодно