Сообщений в теме: 12878

[Kukas]

+1!

[Vuvazik]

Хорошо хоть не замёрзли...........

Да уж, на улице в тот момент, насколько я помню, было что-то вроде -18. Это сейчас опять всё растаяло и на улице грязно-снежный потоп :(

 

 

подтверждаю. вполне сносно и жиденько - те не чугунно-каменные отложения как обычно

 

О_О Мне теперь всю ночь кошмары будут сниться! Если вообще смогу заснуть после такого ужаса 

Нет, а серьёзно, это всё на стенках цилиндров откладывается или всё-таки непосредственно в камерах оно сгорает полностью?

[Vahmurka]

Нет, а серьёзно, это всё на стенках цилиндров откладывается или всё-таки непосредственно в камерах оно сгорает полностью?

цилиндры оно "полирует".

ну и впуск дерьмищем зарастает и объем турбина-двигатель становиттся нерасчетным

[Vuvazik]

цилиндры оно "полирует".

ну и впуск дерьмищем зарастает и объем турбина-двигатель становиттся нерасчетным

 

"Полирует" - это что же получается, фактически, "стирает" заводской хон на стенках цилиндров?

[денис капитан]

владею кайроном почти 4 года, только сейчас прихожу благодаря форуму и своим ошибкам к истине, примерно полгода катаюсь без замечаний, про егр, проблему решил и  повторюсь еще раз, без всяких заглушек, просто отключил от вакуумного модулятора отвечающего за егр все трубки, и САМОЕ ГЛАВНОЕ для хорошего пуска, поменял стартер и теперь у меня другая машина, форсы ремонтирую сам, клапана на али за 1500, стенд на том же али 15 т.р. и будет вам счастье, стартер от рэкстона, небо и земля

[хант]

владею кайроном почти 4 года, только сейчас прихожу благодаря форуму и своим ошибкам к истине, примерно полгода катаюсь без замечаний, про егр, проблему решил и  повторюсь еще раз, без всяких заглушек, просто отключил от вакуумного модулятора отвечающего за егр все трубки, и САМОЕ ГЛАВНОЕ для хорошего пуска, поменял стартер и теперь у меня другая машина, форсы ремонтирую сам, клапана на али за 1500, стенд на том же али 15 т.р. и будет вам счастье, стартер от рэкстона, небо и земля

Скажи Денис, а на сколько тебе хватает пробега клапанов за 1500р.

[Серый кот]

Сергей, ссылку на клапана, пожалуйста в студию! Момент ещё не подпшел, но люблю, когда вся инфа заранее собрана.

[денис капитан]

https://ru.aliexpres...oryId=200002226  на 30 тыщ как минимум

Сообщение отредактировал денис капитан: 27 December 2016 - 03:44 PM

[Серый кот]

Спасибо, Денис (извини за ошибку)

[Ashwood]

Здравствуйте Дамы и Господа. А на евро 4 как бюджетно убить нЕГРа? Так что бы в мозги не лезть. Гад не дает нормально завестись.

[Vahmurka]

Здравствуйте Дамы и Господа. А на евро 4 как бюджетно убить нЕГРа? Так что бы в мозги не лезть. Гад не дает нормально завестись.

для заводки заглушки хватит

[gena586]

Здравствуйте Дамы и Господа. А на евро 4 как бюджетно убить нЕГРа? Так что бы в мозги не лезть. Гад не дает нормально завестись.

Здравствуйте.

Самый бюджетный вариант: заглушка.

Самый правильный: http://kyron-clan.ru...zelja-v-moskve/

[Серый кот]

На евро 4 похоже воздушная заслонка мешает. Как только снял, при трогании перестал глохнуть. Механизм сервопривода видимо не сразу воздух открывает, успеваешь заглохнуть. 

[Ashwood]

Не, у меня заводиться и сразу обороты падають и глохнет. Спасает только запуск с нажатой педалью газа. А воздушная заслонка как я понял в сговоре с нЕГРом, я бы сказал в преступном сговоре.   

Роман как я понял если клапан заклинило, то требуется и заглушка и Ваше оперативное промывание мозгов.

[Vahmurka]

для начала заглушка

[Ashwood]

Понял, в выходные заглушу.

[kashtan]

А почему у меня за 30к пробега, всё было чистое и блястело?

[Kukas]

А почему у меня за 30к пробега, всё было чистое и блястело?

Как вариант, не работает клапан, сажа из выпуска во впуск не попадает. Вот Вам и чистота!

[Ashwood]

До выходных не дотянул. Дизель ЕВРО 4 пр. 82000т.км. Проблема, двигатель заводится и сразу глохнет. Ошибки заедает клапан ЕГР. Фициалы жаждут поменять клапан. Бывалые Кайроноводы советуют ставить заглушку. Ужос от фото забитых клапанов и фин. вопрос перевесили в сторону заглушки.))))

Снял электрическую часть клапана, упс клапан заклинен в открытом состоянии. Кроме налета ржавчины ни чего более не наблюдалось. Пассатижами клапан закрывался, но при нажатии застревал внизу. Ну думаю там кокс 100%. Снял патрубок который идет от выпускного коллектора к клапану, ааааа там нет ничего кроме тонкого налета черного, который стирается тряпкой. Причем ни в клапане ни в коллекторе ни каких отложений вообще нет. Короче два пшика в верхнюю механическую часть клапана вэдешкой и клапан спокойно начал работать. В общем собрал все на место, заглушку пока не стал ставить. Смазал верхнюю часть штока с пружиной Циатмом и закрыл. Прокладка электрической части клапана имеет прорезь для прохода воздуха, за счет чего образуется в клапане конденсат и ржавеет шток. После сборки проблема исчезла.     

[gena586]

До выходных не дотянул. Дизель ЕВРО 4 пр. 82000т.км. Проблема, двигатель заводится и сразу глохнет. Ошибки заедает клапан ЕГР. Фициалы жаждут поменять клапан. Бывалые Кайроноводы советуют ставить заглушку. Ужос от фото забитых клапанов и фин. вопрос перевесили в сторону заглушки.))))

Снял электрическую часть клапана, упс клапан заклинен в открытом состоянии. Кроме налета ржавчины ни чего более не наблюдалось. Пассатижами клапан закрывался, но при нажатии застревал внизу. Ну думаю там кокс 100%. Снял патрубок который идет от выпускного коллектора к клапану, ааааа там нет ничего кроме тонкого налета черного, который стирается тряпкой. Причем ни в клапане ни в коллекторе ни каких отложений вообще нет. Короче два пшика в верхнюю механическую часть клапана вэдешкой и клапан спокойно начал работать. В общем собрал все на место, заглушку пока не стал ставить. Смазал верхнюю часть штока с пружиной Циатмом и закрыл. Прокладка электрической части клапана имеет прорезь для прохода воздуха, за счет чего образуется в клапане конденсат и ржавеет шток. После сборки проблема исчезла.     

 

После дроссельной заслонки во впускном коллекторе  смотрите, там все самое интересное. А в горячей части и через миллион км так же будет, если поршня целые.