Сообщений в теме: 4494

[PavloTomsk]

но проблем. тащите с ибэя или али. только не факт что придет то, что там на фото... как-то так

Мне как раз китай ненужен) просто проглядывая фотографии надежного поставщика не нашел сразу визуальных отличий от фото ненадежного поставщика. посему задал вопрос.

[wingle1961]

http://www.dvsavto.r...phrase_id=49247 Правильный клапан.Нового образца
http://sykor.ru/articles/24-fors.html Правильный клапан старого образца в настоящее время не выпускается делфи

[PavloTomsk]

Есть еще вопрос.
У моей машины история примерно такая. Актион 2007г взял его год с небольшим назад. На нем стоял ПП кател 220. После покупки и осмотра сразу был выявлен не оригинальный топливный фильтр. Сразу сменил на 924й делфай и сделал тест обратки. Он был таков 1 (6.5) 2(9.5) 3(6) 4(5) пробег тогда был 86т. С наступление холодов машина без предварительного подогрева заводилась раза с 4-8го. Ближе к весне сгорел тен на котле) и летом я поставил Бинар. ставил сам благо инфы навалом на эту тему. Ближе к осени повторил тест, без изменений. Предистория окончена, собственно вопрос.
Сейчас собственно как и в прошлую зиму без предварительного подогрева каким либо подогревателем можно было крутить стартером долго, но результатов не было. Схватывания был только при начале вращения стартером, потом вспышек не было. Стоило же немного подогреть двиг даже в лютый мороз, как он заводился на второй секунде. Особенно это заметно стало сейчас после установки Бинара. Выглядит примерно так. Мороз -15 сожусь в машину пробую покрутить стартером, попытка схватывания потом просто вращение. Запускаю Бинар табло кажет -14 температура ОЖ. Иду чистить машину от снега. Минут через 8-10 заглядываю в салон табло кажет 34 градуса ОЖ, поворачиваю ключ, запуск на второй секунде, работа двигла мягкая без троения.
Смущает меня во всем этом следующее. Двиг не успел за это время полностью согреться, снаружи как был ледяным так и остался, но запуск уверенный. ТЕ достаточно немного согреть ОЖ и проблема с запуском уходит.
Пробовал качать грушей перед стартом, менял акум результат тот же. Топливо соответственно тоже менялось ТК проблема тянется уже давно.
Сам я коса поглядываю на вторую форсунку, думаю поменять в ней клапан. Но может у кого возникнут еще какие мысли? Одна голова как говориться хорошо...

[PavloTomsk]

Запостил не в ту тему похоже. Извиняюсь) А как удалить свой пост отсюда не нашел.

[dragon-s]

Запостил не в ту тему похоже. Извиняюсь) А как удалить свой пост отсюда не нашел.

Написал как раз, таки, туда.
Ну если честно, то под ремонт просятся три. А вот плохой старт на холодную и уверенный на прогретую это первый признак проблем с компрессией. Попробуй сделать тест с маслом.
Открути свечи и налей с вечера в каждый цилиндр по 20-30гр масла (желательно не просто налить, а впрыснуть). Утром попробуй завести без прогрева. Если будут изменения в лучшую сторону, то есть проблема с компрессией. Тогда для начала попробуй раскоксовать кольца. Если ни чего не изменится, будем думать дальше.

Сообщение отредактировал dragon-s: 20 December 2013 - 12:57 PM

[wingle1961]

dragon-sТы сам проводил эксперимент с маслом.?

Сообщение отредактировал wingle1961: 20 December 2013 - 01:06 PM

[dragon-s]

давно. Последний раз не классике.

[PavloTomsk]

Если я что-то в чем-то понимаю то при проблеме с кольцами был бы жер масла, хоть не большей. А его тфу тфу тфу нет вобще... За год накрутил 10т масло по щупу если и ушло то не больше 1-2мм.
Расход топлива тоже вроде в норме. 6.5-7 по трассе при 110км\ч. По тяге оценить сложно, прокатился на Кайроне знакомого после того как прочистил ему клапан турбины поставил фильтра и заглушил нЕГРа. Вроде тянет также как мой.

[PavloTomsk]

Читал еще что у многих такая проблема решается заменой стартера. Но вот немного не мой случай. ТК не большей прогрев дает уверенный запуск. Один знакомый предложил для эксперимента попытаться "обмануть" датчик температуры ОЖ. И посмотреть что из этого получится.
А вот как кстати померить давление в рампе? Вроде как это мультиметром можно сделать.

[wingle1961]

можно

[хант]

можно

Юра привет, а где у нас стоит температурный датчик.

[wingle1961]

Привет .Один датчик окружаещего воздуха для климата на передней панели подкапотом около ловушки замка за облицовкой.
Второй.В корпусе датчика дмрв. Третий на головке чуть выше тнвд под впускным коллектором.работает на приборку.

Сообщение отредактировал wingle1961: 20 December 2013 - 06:54 PM

[хант]

Привет .Один датчик окружаещего воздуха для климата на передней панели подкапотом около ловушки замка за облицовкой.
Второй.В корпусе датчика дмрв. Третий на головке чуть выше тнвд под впускным коллектором.работает на приборку.

И что все эти датчики влияют на запуск двигателя,ловушка замка, ты имеешь ввиду капот.

[wingle1961]

Точно не знаю Думаю что тот который в дмрв и который в головке могут влиять на формирование сигнала форсунок по количеству топлива.Четвертый датчик стоит в кабине в торпедо отвечает за климат.

[Deadulick]

Ни один из них на запуск практически не влияет, в отличие от датчика температуры топлива (на ТНВД верхний разъем) и датчика давления (на рампе).

[хант]

Ни один из них на запуск практически не влияет, в отличие от датчика температуры топлива (на ТНВД верхний разъем) и датчика давления (на рампе).

Хорошо. и теперь не в тему,Юра, Андрей, можно ли у нас снять хромированную вставку, которая стоит на облицовке .

Сообщение отредактировал хант: 20 December 2013 - 07:18 PM

[шао]

сегодня токарю отвез компресометр обещали к новому году сделать

[Deadulick]

Хорошо. и теперь не в тему,Юра, Андрей, можно ли у нас снять хромированную вставку, которая стоит на облицовке .

конкретней какую и где

[хант]

конкретней какую и где

Блин как правильно назвать, она( хромированная решётка стоит спереди) чуть ниже замка капота а ниже есть ещё решётка как сетка чёрного цвета.

[Deadulick]

ну вобщем, основная проблема ее (решетку радиатора) снизу от бампера открепить