Сообщений в теме: 2738

[avto111]

Давно было , кажется после , меня смущает , что после фильтра даже на холостых полюбому будет разряжение  и соответственно кислородное голодание для подогревателя ???

Так и будет. Кстати сейчас пошла мода на датчики загрязнения. Видел на многих машинах.

[nap333]

Так и будет. Кстати сейчас пошла мода на датчики загрязнения. Видел на многих машинах.

   На работе есть дизельные эл.станции в корпусах воздушных филтьтров стоят подобные с завода

[sensey371]

Давно было , кажется после , меня смущает , что после фильтра даже на холостых полюбому будет разряжение  и соответственно кислородное голодание для подогревателя ???

Ни о какой работе Бинара, при заведённом двигателе, речи и быть не может. По любому будет срыв пламени. Только на стоянке. Возникает вопрос: для чего? Сам когда-то тоже хотел так сделать. Но невозможность использовать Бинар "на ходу" сняла этот вопрос.

[sensey371]

Так и будет. Кстати сейчас пошла мода на датчики загрязнения. Видел на многих машинах.

Интересно как он определяет "критичное загрязнение" для конкретной машины? Наверно  у всех разряжение во впускном патрубке разное? У меня на системах вентиляции объекта стоят датчики с двумя трубками : на вход, и на выход. Измеряется непосредственно сопротивление фильтра.

[avto111]

Разряжение до турбины или дроссельной заслонки практически на всех двигателях одинаковое. За исключением движков у которых воздушный фильтр с масляным наполнением.И то разница небольшая.

Сообщение отредактировал avto111: 07 January 2016 - 04:13 PM

[nap333]

Разное или одинаковое не в курсе , а устройство просто пружина и на ивеко , и на китайце . 

   Мне включать при работающем движке без надобности , а по инструкции  вроде бы можно. А вообще есть ли необходимость воздух фильтровать ???

[avto111]

Использовать можно и на заведенном и на ходу. Если не гонять по пыльным дорогам, а зимой их практически нет,то  надобности в фильтре нет. Я в сильные морозы, когда встаю в пробке включаю бинар. Потом даю отработать полный цикл, не зависимо то скорости. Ездил с включенным и 120, полет нормальный.

[sensey371]

Разное или одинаковое не в курсе , а устройство просто пружина и на ивеко , и на китайце . 

   Мне включать при работающем движке без надобности , а по инструкции  вроде бы можно. А вообще есть ли необходимость воздух фильтровать ???

При работе на стоянке, фильтровать не зачем. Я пользуюсь и  при езде, что нибудь может задуть, фильтровать нужно.

Если не гонять по пыльным дорогам, а зимой их практически нет,то  надобности в фильтре нет.

[nap333]

Я надеюсь , что хоть к следующей зиме установлю вебасто (уже пол года лежит) ,собираю информацию у бывалых .

 Если  топливный насос подключить перед фильтром , это нормально???

[sensey371]

Я надеюсь , что хоть к следующей зиме установлю вебасто (уже пол года лежит) ,собираю информацию у бывалых .

 Если  топливный насос подключить перед фильтром , это нормально???

У топливного насоса есть свой фильтр.

[avto111]

Я надеюсь , что хоть к следующей зиме установлю вебасто (уже пол года лежит) ,собираю информацию у бывалых .

 Если  топливный насос подключить перед фильтром , это нормально???

При наличии гаража его поставить можно за день. Если в этом не особо силен, то 2. Врезку насоса делать до фильтра, на входе в грушу. Я себе сначала тянул отдельную линию из бака, было много ошибок по запуску. Потом врезался под грушей, 3я зима, проблем нет.

[шао]

Ни о какой работе Бинара, при заведённом двигателе, речи и быть не может.

улыбнулло
а он работает , да еще и на ходу

[avto111]

а он работает , да еще и на ходу

Приезжай, сделаю так, что не будет.

[sensey371]

улыбнулло
а он работает , да еще и на ходу

При врезанном воздухозаборнике в корпус фильтра КАЙРОНА?

[nap333]

При наличии гаража его поставить можно за день. Если в этом не особо силен, то 2. Врезку насоса делать до фильтра, на входе в грушу. Я себе сначала тянул отдельную линию из бака, было много ошибок по запуску. Потом врезался под грушей, 3я зима, проблем нет.

  Спасибо , это и хотел услышать ( бак не охота снимать ) 

      Способностями , в этом плане , Бог не обидел , а вот со временем проблема (стройка, пристарелые родители,работа и т.д., и т.п.)

[avto111]

  Спасибо , это и хотел услышать ( бак не охота снимать ) 

      Способностями , в этом плане , Бог не обидел , а вот со временем проблема (стройка, пристарелые родители,работа и т.д., и т.п.)

Я когда ставил первый бинар, себе, то ориентировался на отчет Олега. Там бензинка, но в общем все одно и то же. Есть небольшие тонкости. Я кронштейн котла крепил не на раму, а на подкрылок. Между рамой и кузовом имеются вибрации. Котел ставил в том же месте, но с наклоном. На дизеле места немного меньше. Топливный насос на дизеле желательно крепить вертикально. Система охлаждения и электрика подключается так же как и на бензинке. В принципе можно разбить установку на 2 этапа. 1 день на железо, 2й на электрику. В промежутке между ними машину можно эксплуатировать.

Сообщение отредактировал avto111: 07 January 2016 - 07:40 PM

[nap333]

Я когда ставил первый бинар, себе, то ориентировался на отчет Олега. Там бензинка, но в общем все одно и то же. Есть небольшие тонкости. Я кронштейн котла крепил не на раму, а на подкрылок. Между рамой и кузовом имеются вибрации. Котел ставил в том же месте, но с наклоном. На дизеле места немного меньше. Топливный насос на дизеле желательно крепить вертикально. Система охлаждения и электрика подключается так же как и на бензинке. В принципе можно разбить установку на 2 этапа. 1 день на железо, 2й на электрику. В промежутке между ними машину можно эксплуатировать.

У меня будет чуть по другому ( webasto thermo top evo 5 )

    Примеряя  , мне показалось , что удобней крепить к брызговику-подкрылку, так дальше всего от турбины

[avto111]

У меня будет чуть по другому ( webasto thermo top evo 5 )

    Примеряя  , мне показалось , что удобней крепить к брызговику-подкрылку, так дальше всего от турбины

Какой котел без разницы. Общий принцип установки примерно одинаковый. Вебасто по моему немного поменьше бинара. Ставить лучше как можно ближе к печке. Чем короче шланги, тем больше от него толку. Расстояние до турбины не особо критично. Котлы термостойкие, да и турбина на дизеле греется не так как на бензинках. Посмотрел фото вебасты. Там котел симметричный, отверстия под крепеж с обоих сторон. Через эти отверстия, со стороны турбины, можно поставить тепловой экран.

Сообщение отредактировал avto111: 07 January 2016 - 08:07 PM

[nap333]

Какой котел без разницы. Общий принцип установки примерно одинаковый. Вебасто по моему немного поменьше бинара. Ставить лучше как можно ближе к печке. Чем короче шланги, тем больше от него толку. Расстояние до турбины не особо критично. Котлы термостойкие, да и турбина на дизеле греется не так как на бензинках. Посмотрел фото вебасты. Там котел симметричный, отверстия под крепеж с обоих сторон. Через эти отверстия, со стороны турбины, можно поставить тепловой экран.

Да экран можно и не знаю как на бинаре ,а здесь допустимо два положения гризонтальное и вертикальное . По тёплому думаю всё зделаю , Да и если честно по нашему климау это роскошь, но раз по дешёвке досталась , нужно внедрить

[Василий Мытищи]

У соседа вебаста,стоит над расширительным бачком на моторном щите, очень удобно.У меня на подкрылке у стойки бинар стоит,от турбины отгорожен жестянкой,экран,чтобы крышка пластиковая не оплавилась.Пока без проблем.А фильтра и штатного хватает.