Сообщений в теме: 5974

[Кот Бегемот]

Кто нибудь в курсе-манжета отдельно меняется? Может отчего нибудь колхозится.

Меняется. Колхозится.

[шао]

ну с учетом того что менялась помпа есть предположение снять шкив с нее и повернуть дляначала на 90 градусов,я сегодня отмыл ремень все шкивы ролики -все гладко -теперь свистит ремень-война продолжается

[wingle1961]

Почему фантастика, колебания либо гасят друг друга или складываются (эффект резонанса).

Все гораздо проще. Без РЕЗОНАНСОВ. Ослабил ремень тем самым сдвинул коромысло натяжителя с мертвой точки в которой оно заклинило .Заодно пошевелил сам натяжитель. Оживил так сказать

[dim.a7]

Меняться, но по другой схеме, т.к. другие начальные условияю

Это вряд ли. При 2-3 тысячах об/мин, разности шкивов и проскальзывания - миллиарды комбинаций положений.
Пуск стартером и все положения улетели.

[Буржуй]

Меняется. Колхозится.

Как, если не секрет?

[shur]

Все гораздо проще. Без РЕЗОНАНСОВ. Ослабил ремень тем самым сдвинул коромысло натяжителя с мертвой точки в которой оно заклинило .Заодно пошевелил сам натяжитель. Оживил так сказать

В том-то и дело, что коромысло натяжителя слишком сильно ходило.

Это вряд ли. При 2-3 тысячах об/мин, разности шкивов и проскальзывания - миллиарды комбинаций положений.
Пуск стартером и все положения улетели.

Это все-таки обороты коленвала, а не его шкива.

[Mayk]

Это все-таки обороты коленвала, а не его шкива.

Ок, вопросов больше не имею.. мне на этом уровне проигрыш обеспечен. Вы меня опытом задавите...

[wingle1961]

Ок, вопросов больше не имею.. мне на этом уровне проигрыш обеспечен. Вы меня опытом задавите...

Улыбнуло

[Deadulick]

Ок, вопросов больше не имею.. мне на этом уровне проигрыш обеспечен. Вы меня опытом задавите...

Запросто
Ну очевидно-же, что человек просто несколько ошибся в формулировках.
Все до одного шкивы и ролики за один оборот ремня пробегают одинаковое расстояние***, а именно два метра двадцать пять с половиной сантиметров (L=2255), но учитывая разные диаметры, делают при этом разное количество оборотов.
Теоретически вполне возможно*** что через определённый период весь привод возвращается в исходное состояние.
На практике для определения этого периода нужно знать "передаточные числа" шкивов, т.е. общий знаменатель длин окружностей. Ну или расставить метки и посчитать обороты
Боюсь что этот период намного больше оборота коленвала, так что резонанс сомнителен.

***без учета погрешности при проскальзывании, т.к. привод не зубчатый.

[хант]

Запросто
Ну очевидно-же, что человек просто несколько ошибся в формулировках.
Все до одного шкивы и ролики за один оборот ремня пробегают одинаковое расстояние***, а именно два метра двадцать пять с половиной сантиметров (L=2255), но учитывая разные диаметры, делают при этом разное количество оборотов.
Теоретически вполне возможно*** что через определённый период весь привод возвращается в исходное состояние.
На практике для определения этого периода нужно знать "передаточные числа" шкивов, т.е. общий знаменатель длин окружностей. Ну или расставить метки и посчитать обороты
Боюсь что этот период намного больше оборота коленвала, так что резонанс сомнителен.

***без учета погрешности при проскальзывании, т.к. привод не зубчатый.

Андрей привет, от куда ты всё это знаешь.

[Mayk]

Длина ремня из мануала, а остальное вангую, что из школы...

[Deadulick]

Андрей привет, от куда ты всё это знаешь.

Сам - прювет. Вспомнил дагодалсьа , все десять классов с двойки на тройку, как никак.
Это для нынешнего поколения гугл всё знает и расскажет, а мы всё как-то по памяти

Михе + за юмор, только смайлики ставь в дальнейшем.

Сообщение отредактировал Deadulick: 16 February 2015 - 07:51 PM

[хант]

Сам - прювет. Вспомнил дагодалсьа , все десять классов с двойки на тройку, как никак.
Это для нынешнего поколения гугл всё знает и расскажет, а мы всё как-то по памяти

Михе + за юмор, только смайлики ставь в дальнейшем.

Молодец, просто млею читая твои пассажи.Молодец.

[shur]

А еще случается институт, правда 30 лет назад и бывают математические модели хотя второго порядка, чтобы не считать обороты по меткам.

[Кот Бегемот]

Как, если не секрет?

Свяжись с Uygur, он колхозил http://kyron-clan.ru...user/519-uygur/, в какой-то теме было, только вспомнить не могу где.......
Ага, вот здесь:http://www.myssangyo...8027#post638027

Сообщение отредактировал Кот Бегемот: 17 February 2015 - 07:29 AM

[Deadulick]

...читая твои пассажи...

По словарю Даля......"это роль ругательная, и я прошу ко мне её не применять" ©

[Кот Бегемот]

Молодец, просто млею читая твои пассажи.Молодец.

Навеяло "пассажами":
На старом Арбате стоит мужик и расписывает (от слова пИсать) прилюдно сугроб. Подбегают пенты: "Ты че, сволочь, творишь?!".
"Картину творю! А что? Я художник! Я так вижу!!!"

Сообщение отредактировал Кот Бегемот: 17 February 2015 - 08:31 AM

[dragon-s]

Покурил тут интернет по поводу муфты генератора и нашел интересные статейки. Может кому пригодится. Приведу только цитаты.

.....По оценкам специалистов, ресурс муфты не намного больше 100 тыс. км, что объясняет, почему именно после такого пробега муфту рекомендуется заменить. Промедление опасно тем, что выработавшая ресурс муфта способна заклинить, после чего шкив, по сути, превращается в обычный. Вибрация ремня увеличивается и становится хорошо заметной визуально, появляются шумы, посвистывания ремня, щелчки натяжителя, что, к слову, может служить сигналом для автовладельца, что муфта больше неработоспособна. После этого ремень не жилец, его натяжитель, кстати, тоже......

Как проверить работоспособность обгонной муфты генератора?
Сначала следует проинспектировать муфту не предмет видимых повреждений и выдавливания смазки. Утерянную пластмассовую крышку рекомендуется восстановить. Далее нужно прислушаться к шумам, исходящим от генератора. Следует разогнать двигатель до 2000 – 2500 оборотов в минуту, затем заглушить и попытаться услышать звенящий или жужжащий звук, исходящий от муфты. Дело в том, что ротор генератора должен продолжить вращаться в течение 1 - 5 секунд, в то время как шкив будет остановлен агрегатным ремнем. И если звон присутствует, значит, механизм свободного хода изношен и требует замены.
Еще можно проверить вращение муфты вручную. При этом следует различать два вида обгонных муфт: OAP (их у нас подавляющее большинство) и OAD. По внешним признакам они неотличимы друг от друга, поэтому нужно свериться с каталогом. Тест можно сделать и со снятием и без снятия муфты. Снятую муфту можно проверить при помощи рук: Шкив OAP должен вращаться относительно удерживаемой внутренней обоймы в направлении, противоположном, движению ремня и сразу стопориться в обратную сторону. В случае же с OAD остановка вращения в обратном направлении должна происходить постепенно: сначала вы должны почувствовать действие пружины, а только потом муфту должно заклинить. Для проворачивания муфты OAD в направлении, допускающем вращение, должно требоваться усилие не более 1,5 Н*м.
Для тестирования муфты, установленной на генераторе, равно как и для снятия муфты потребуется специальный инструмент.


теоретическое видео
http://www.youtube.c...ehCcNzq_A#t=281

А вот еще интересно с Drive2
.....Ставим машину на передачу, и на ручной (ножной) тормоз, включаем климат на охлаждение отпускаем все органы управления, смотрим внимательно что машина не поехала а стоит на месте. открываем капот и идем смотреть на ремень привода доп оборудования, ждем когда включится компрессор и наблюдаем за ремнем в том месте где самый длинный прямой отрезок между кондиционером и генератором, если есть неисправность его начнет дико трясти при включенном компрессоре. смотрим видео как это выглядит

[хант]

По словарю Даля......"это роль ругательная, и я прошу ко мне её не применять" ©

Ты не поверишь, не знал- каюсь.

[Andy]

Сейчас открыл капот, опять все в масле и демпфер немного прыгает, но еще не гремит. Снял ремень крутанул помпу. Она издает какой то свистящий звук, при этом люфта нет. Помпу под замену?