Сообщений в теме: 5974

[kochevnik]

тогда лучьше ссылку в студию

Сюда тынц

[VANTUZ]

Вобще сама пружина не правильно сделана на натяжителяе .Если из демфера вытащить пружину и оставить один шток с маслом, а пружину сделать другую в другое место. Зацепить новую пружину одним концом за ось ролика, а другим за что то около гур. Пружина будет не на сжатие а на разжимание. Тогда нужно будет колхозить какой то зацеп для этой пружины. Нагрузка на ось балансира пропадет.

[Сипович Юрий]

Да,точно нагрузка пропадает,но не будет ли прыгать ремень.Хотя мысль мне понравилась,практика покажет.

[wingle1961]

Можно обойтись и без гидро амортизатора.

[VICTORRR]

на пружину можно одеть резиновый шланг, который будет частично гасить болтанку пружины

[VANTUZ]

Можно будет и попробовать без компенсатора. Нужно только сделать кронштейн от двигателя в сторону аккумулятора, что то типа пластинки железной толщиной 5 мм и шириной 10-15 мм. Вот за какие болтики ее туда закрепить надо думать. Таким образом нагрузка ремня в сторону фильтра а пружины почти противоположной. Вобщем на одной прямой выходит, а не по треугольнику. Нагрузка на балансир будет только типа кручения от оси ролика

[VANTUZ]

Вот между гуром и кондеем Вот туда ее и пропустить

[VANTUZ]

Или Вот еще колхозный вариант - берем сталистую проволку наматываем витка 3 вокруг где ключ на 24. Один конец упирается в то место где ключ на 19 а другой делаем подлиньше и выводим вверх к гуру ,зацепляем его за какой нибудь болт там. Чтоб не шеркало коромысло на ось одеваем резиновую Шлангу. Все.. Ну как? )))

[nap333]

Или берём натяжник с 405-го евро-3 и пробуем прикрутить

[VANTUZ]

Надо посмотреть как он выглядит. Потом его примерять. Накройняк Переходную пластинку сделать и болтом на 24 ее прижать

[Радик 577]

идея хорошая, ... может сделаем проще? на ролике удлинить болт через пластиковую крышку для зацепа пружины а кранштейн прикрутить (к болтам указанные синим кругляшком) тем самым разгрузим карамысло от перекоса, рисунок не шедевр но как то так

Прикрепленные изображения

• 
• 

[VANTUZ]

Вот Это Вобще идеально! Пружину от колодок грузовика. А демфера Может и не понадобится. У евро 4 между мотором и радиатором можно самому залезть! Места много. 10 -15 см

[Радик 577]

Вот Это Вобще идеально! Пружину от колодок грузовика. А демфера Может и не понадобится. У евро 4 между мотором и радиатором можно самому залезть! Места много. 10 -15 см

демфер надо оставить а то перекос в другую сторону пойдет и смысл теряется но не забываем что дополнительная пружина удвоит нагрузку, поэтому в демфере можно пружину ослабить

Сообщение отредактировал Радик 577: 07 February 2014 - 09:06 PM

[VANTUZ]

Этот перекос настолько мал что ничего трашного не будет. Если будет пищать ремень то демфер оставить но пружину точно надо вытаскивать. Или чтоб перекоса не было можно типа П образной дуги сделать и за ее середину зацепить пружину а концы ее с обоих сторон ролика. Еще можно другой конец пружины через резьбовую шпильку на кронштейн пустить. И натяжку регулировать, типа как заднее колесо на мотоцикле ИЖ.

Сообщение отредактировал VANTUZ: 07 February 2014 - 09:18 PM

[Радик 577]

и еще одна мысль есть. Только сильно не пинайте. Большинство натяжители и без этого демфера обходятся и в полне нормально и дольше работают, понимаю что демфер сглаживает колебания, но откуда там взяться колебаниям когда все ролики и все такое жестко сидят на подшипниках и крутятся только по своей оси так же как у других авто без демфера. Может натяжитель отправить в след за нЕГРом и поставить обычный П образный резбавой натяг, засвистел ремень подтянул не много и все.

Сообщение отредактировал Радик 577: 07 February 2014 - 09:21 PM

[Радик 577]

Взять наши тазики, да даже большинство иномарок, нет там этого не дешового элемента и проблема исчерпана, натяг ремня отрегулировали резбовым натягом генератора и затянули двумя болтами. И перекосам появится неоткуда.

Сообщение отредактировал Радик 577: 07 February 2014 - 09:32 PM

[VANTUZ]

Дак да! Помоему его делали с учетом того что он не будет так прыгать! А Лишь натягивать ремень по мере износа. У большинства машин его нет! И еще, очень большая Нагрузка идет в момент сжатия ролика ремнем, преодолевая сопротивление масла, и с какой частотой это происходит мне кажется это можно прировнять к жестко закрепленному натяжителю. А колебания идут под кажется еще из за неровности дорожек ремня

[VANTUZ]

Если ролик с краями взять и его на П закрепить ,соблюдать соосность, можно его вобще на одной пружине оставить болтаться без коромысла! Никаких шарниров не будет. Один Потшипники в центре ролика и пружина до того кронштеина который ты нарисовал синим, выше сообщением. Ну как? Помоему это вобще идеально! Вперед и назад по ходу машины он не будет болтаться так как ремень широкий ему не даст

Сообщение отредактировал VANTUZ: 07 February 2014 - 10:11 PM

[VANTUZ]

Ролик берем вобще от другой машины подходящего диаметра с бордюром на концах, можно меньше можно больше.. смотреть по месту.
Все проблема решена! Надо делать!

[Радик 577]

Дак да! Помоему его делали с учетом того что он не будет так прыгать! А Лишь натягивать ремень по мере износа. У большинства машин его нет! И еще, очень большая Нагрузка идет в момент сжатия ролика ремнем, преодолевая сопротивление масла, и с какой частотой это происходит мне кажется это можно прировнять к жестко закрепленному натяжителю. А колебания идут под кажется еще из за неровности дорожек ремня

дорожки ремня по своей оси ровная и гладкая, думается узкоглазые в чем то изменили конструкцию немцев и просчитались чем и связано проблема с натяжителем. Могу пример привести; например шкив генератора мерса 535005010 и шкив санёнга 6621553315 все одинаково с единственной разницей корейцы внутреннюю часть воткнули другим концом и при установке от мерса ремень будет выпирать в наружу почти на 1 см да и ободок на шкиве (не понятная с краю полоска почти сантиметровая) будет задевать на корпус генератора. Спрашивается почему так сделали, да потому что что бы от мерса не ставили а покупали у SY

Сообщение отредактировал Радик 577: 07 February 2014 - 10:18 PM