Сообщений в теме: 330

[северный]

Доброго времени суток!
Делюсь как утепляют машины у нас на севере.
Для облегченного пуска двигателя установил на поддон подогревающую силиконовую пластину Kim Hotstart американского производства мощностью 250 Вт (в наших условиях отсутствия квалифицированых мастеров в двигатель лезть не рискнул поэтому и выбрал именно такой подогреватель, котый установил за пол часа). Использую его через суточный механический таймер.
Для более комфортной эксплуатации зимой у нас устанавливают второе лобовое стекло (что я сразу и сделал). После этого основной поток теплого воздуха из отопителя можно направить в салон и ноги.
Двигатель утепляется (спереди брезентом, а сверху войлоком), забор воздуха поворачивается в сторону двигателя. Вот примерно так:
Фото №1,2- так выглядит установленное второе лобовое стекло. Если руки растут из нужного места, то изменения в глаза не бросаются. Стекло клеится с помощью герметика. Польза огромная-стекло не запотевает ни при каких морозах. А весь теплый воздух из отопителя можно направить в салон.
Фото № 3,4-Утепление моторного отсека войлоком. Тут все просто, но если оставить машину на улице в сильный мороз, то двигатель не так быстро остывает.
фото № 5,6- забор воздуха из-под двигателя. Для этого отсоединен штатный воздухозаборник, который сосет воздух из-под капота, а соединительное колено повернуто в сторону двигателя (были случае когда в оставленном на морозе заведенном двигателе на холостых оборотах крыльчатка турбины покрывалась тонким слоем льда, а после увеличения нагрузки-движении на повышенных оборотах, не могла вращаться. В результате масло выгоняло и как следствие выход турбины из строя). Кстати турбина на наш двигатель стоит дороже чем на Крузак-100!!!
Что касается подогревателя Kim Hotstart, то я купил его в Новосибирске за 4.600 рублей, вот адрес http://www.autonahod...talog/a0006857/

ну а боковые стекла ? тоже холодом несет. лобовое сам думал сдвоить, но блин по кочкам первое так трещит что кажется вот вот выпадет. войлок на мотор с верху только, а низ? у меня тулуп очинный и остывает аж бегом. снизу дарнитом мотать конечно интересно но блин в случае разлива масла либо соляры можно сильно встрять.

пластина....интересно конечно, НО блин её отодрать в каком нить сугробе как два пальца обоссать . или ездить ток по асфальту ?
интересно где это у вас на севере

[северный]

фигня это, в одном месте нагреет а по всему движку замерзнет. ниже 30 голый номер так греть

[msm.silich]

А зачем, у меня открыто и на ходу в салоне тепло на дизеле.

При ИСПРАВНОМ термостате в отличной машине тепловыделение может быть настолько низким, что даже небольшой, но ледяной поток воздуха опускает температуру двигателя ниже температуры термостата. А дальше уже все зависит от того, насколько сильно вход (заметьте не радиатор!) в подкапотное пространство перекрыт чем-нибудь, например картонкой. За картонку я не ратую, сам противник...
И температура под капотом при этом значительно подымется, что и требуется двигателю.

Когда спорят два водителя спорят о работе своих печек, надо сравнивать расход в равных условиях и температуру в салоне на одной скорости. Очень часто оказывается, что у одного расход +3литра к паспортному, а у другого -0.5 к паспорту. Одна машина отрегулирована, другая нет. У одной КПД 29%, у другой 20%. На одной печкой заниматься бессмысленно, поскольку в машине безумное количество избыточного тепла, в другой избыточного тепла нет, для того, чтобы в печку взять тепло, надо ограничить доступ ИЗБЫТОЧНОГО охлаждения в подкапотное пространство. А иначе печка начнет понижать температуру двигателя НИЖЕ температуры термостата.

[северный]

При ИСПРАВНОМ термостате в отличной машине тепловыделение может быть настолько низким, что даже небольшой, но ледяной поток воздуха опускает температуру двигателя ниже температуры термостата. А дальше уже все зависит от того, насколько сильно вход (заметьте не радиатор!) в подкапотное пространство перекрыт чем-нибудь, например картонкой. За картонку я не ратую, сам противник...
И температура под капотом при этом значительно подымется, что и требуется двигателю.

Когда спорят два водителя спорят о работе своих печек, надо сравнивать расход в равных условиях и температуру в салоне на одной скорости. Очень часто оказывается, что у одного расход +3литра к паспортному, а у другого -0.5 к паспорту. Одна машина отрегулирована, другая нет. У одной КПД 29%, у другой 20%. На одной печкой заниматься бессмысленно, поскольку в машине безумное количество избыточного тепла, в другой избыточного тепла нет, для того, чтобы в печку взять тепло, надо ограничить доступ ИЗБЫТОЧНОГО охлаждения в подкапотное пространство. А иначе печка начнет понижать температуру двигателя НИЖЕ температуры термостата.

ниче не понял

[шао]

ниче не понял

да и не заморачивайся -у тебя тулупы под капотом

[vetal]

меньше месяца до морозов, есть ли у кого свежие мысли по утеплению???

[миха76]

меньше месяца до морозов, есть ли у кого свежие мысли по утеплению???

да как то пока нет мыслей, прошлую зиму отъездил с картонкой перед радиатором и всё, морозы до -40 доходили, прогревался быстро, в машине тепло было, на ходу не остывала.

[VICTORRR]

у нас хоть сильных холодов не бывает но машину утеплил (медленнее остывает, быстрее греется).
моторный отсек по периметру укрыт пенополиизолом толщ 15 мм с алюминиевой фольгой. покрыт с нахлестом спереди и по бокам. к моторному щиту завернут за двигатель. ежу так круглый год. это как дополнительная шумоизоляция.
на зиму ставлю типа картонки (только из пеноизола) перед радиатором.
а вообще если бы не думал поменять машину то заменил бы вискомуфту на электровентилятор. делал так на дизельном мерсе. ни разу не пожалел.

[msm.silich]

меньше месяца до морозов, есть ли у кого свежие мысли по утеплению???

Выбирайте, что нравится...
[
Утепление подкапотного отсека - вещь комплексная.

Надо понять пути ухода тепла, прикинуть, достаточно ли для отсечения этих путей простых действий, типа автоодеяла или куска пенофола-войлока. Совсем хороший вариант - измерить полученный результат с помощью тепловизора и подтвердить собственными ощущениями.

Конечно, не каждый это делает, но можно посмотреть результат такого подхода на примере машины класса Лачетти.

Вот фото:
На ходу из моторного отсека выдувается тепло вот такими темпами:


На стоянке из моторного отсека тепло выдувается вот такими темпами:


Стыки делаются так:


Щели около фар и забор воздуха тоже проклеиваются:


Дополнительно можно поставить жалюзи на радиаторную решетку, которая в некоторых режимах просто обязана быть открыта, а в некоторых - наоборот, на стоянке - чем плотнее закрыта, тем медленнее машина остывает.


Вот термометрия эффекта от жалюзи:


Установка листа на днище МО:


Все действия проверялись по тепловизору:


В моем случае после выполненных работ по утеплению МО ОЖ охлаждается с +96 до (-10) при морозе (-20) около 12 часов, т.е. оставив Лачу вечером в 22.00 на улице, утром в 08.00 двигатель ещё теплее воздуха на +10 гр., и заводится как "часы"!

Ну и автор, Doctor Avic:

Фото покрупнее и описания можно посмотреть "личка/klass.html"

[Roman]

Вот так мы утеплились к наступающим холодам.
Верхняя решетка заклеена карбоновой пленкой.
Нижняя решетка заклеена бронировочной прозрачной пленкой.

[den19813]

а почем нынче карбон?

[Katana]

Вот так мы утеплились к наступающим холодам.
Верхняя решетка заклеена карбоновой пленкой.
Нижняя решетка заклеена бронировочной прозрачной пленкой.

Круто, конечно... Сегодня нашел кусок пленки которой оборачивают мебель при
пранспортировке. Такая вся в пупырышках, завернул весь движек в три слоя.
Кайф!

[Roman]

а почем нынче карбон?

Примерно 2100-2500 за погонный метр. Это за 3М.

[vetal]

Круто, конечно... Сегодня нашел кусок пленки которой оборачивают мебель при
пранспортировке. Такая вся в пупырышках, завернул весь движек в три слоя.
Кайф!

смотри эта плёнка чтобы не расплавилась, а то будет тебе кайф.
я тут на днях додумался засунуть меж радиаторами кусок подложки сегодня глянул, а она приплавилась к радиатору- больше часа выковыривал

[Roman]

А я на мойку...Мля..ть заехал. Эти кадры умудрились керхером пленку пробить. в одном месте. Походу от камней пробивать тоже будет(((((((((
Просто не охота намордник вешать. В том году с ним откатал.

[aviator47]

А я на мойку...Мля..ть заехал. Эти кадры умудрились керхером пленку пробить. в одном месте. Походу от камней пробивать тоже будет(((((((((
Просто не охота намордник вешать. В том году с ним откатал.

А на наши машины продаются уже готовые намордники???? Или кружок умелые руки?? (я просто первую зиму эксплуатирую эту машину,не сталкивался пока..)

[Roman]

В том и дело что нет на наши машины говых решений. В ту зиму многие колхозили))))) и я в том числе.
Ньюпроксима обещала сделать намордники той зимой, но они так и не вышли.

[fairlink]

в городе если присмотреться все ездят в дублёнках и пуховиках- может просто не растёгиваться и выключать кондиционер?

[pix]

Тааак..... готов взяться за изготовку "намордника" ( есть знакомая очень хорошая швея), НО нужны размеры и подбор материала, если есть готовые лекала, чертежи и тд и т.п. это упрощает задачу в разы.

Какой материал всё же использовать ?
Какие модели лучше сделать ?
Жду конструктивных предложений