Сообщений в теме: 261

[Alien-Igor]

Получается внутрений ШРУС от Тонгил не подойдет к KSC. Надо будет проверить свой привод, который у меня в ЗИПе лежит, мож он не под мой мост.

Чето раньше думал, что шлицевые у них одинаковые.

Если не ошибаюсь KSC и TONGIL разные по длине.

[ElToro]

Если не ошибаюсь KSC и TONGIL разные по длине.

 

Ну если и есть отличия, то только по длине!

 

Я сейчас посмотрел в каталоге номера приводов в сборе (вместе с ШРУСами), так вот они не отличаются по типу мостов. Таким образом шлицевое соединение - диаметр полуоси и количество шлицов у двух мостов KSC и Тонгил ОДИНАКОВОЕ!

 

Т.е. любой привод в сборе подойдет на любой мост.

[Радик 577]

У меня КСК, а привода по длине одинакоые кроме шлица внутр. гранаты, там шлицы бывает на 24, 27, 34 

[MUSSOvod]

У меня КСК, а привода по длине одинакоые кроме шлица внутр. гранаты, там шлицы бывает на 24, 27, 34 

это внутренние шлици в самом троподе в который вставляется не полуось мостовая и палка которая между двумя шрусами.

и то на партайме они одинаковые они разные тока ТОДЕ и на АВД.

НО полуоси мостовые по шлица ОДИНАКОВЫЕ ну кроме АВД

[Радик 577]

это внутренние шлици в самом троподе в который вставляется не полуось мостовая и палка которая между двумя шрусами.

и то на партайме они одинаковые они разные тока ТОДЕ и на АВД.

НО полуоси мостовые по шлица ОДИНАКОВЫЕ ну кроме АВД

интересует правый полуось вот и возник вопрос они отличаются или нет....

[ElToro]

интересует правый полуось вот и возник вопрос они отличаются или нет....

 
Два поста выше дают исчерпывающий ответ - полуоси (хреновины между редуктором моста и внутренним ШРУСом) имеют шлицевое соединение в месте стыка с внутренним ШРУСом одинаковое вне зависимости от  типа моста!
 
Именно поэтому привода (хреновины, включающие два шруса и приводной вал) имеют один и тот же номер вне зависимости от типа моста. И на обе стороны также один и тот же!
 
С февраля 2007 г каталожный номер привода в сборе для 4WD: 4130009002.
 
Вариант AWD не рассматриваем, там свои привода.

Сообщение отредактировал ElToro: 29 December 2019 - 01:02 PM

[Радик 577]

ответ исчерпывающий, понял...

[MUSSOvod]

интересует правый полуось вот и возник вопрос они отличаются или нет....

если говорит глобально ТО 

Мы имеем 2 моста Тонгил и КСК

так же мы имеем 3 типа приводов

ТОД, ПАРТ-ТАЙМ и АВД (АВД не расматриваем

на парт-тайме шли мосты 7,25 дюйма кск и 7,2 дюйма тонгил

на приводе ТОД использовались мосты 8 дюймов что у тонгил что у кск

в итоге имеем 4 разных моста

так вот у каждого из этих мостов своя правая полуось, 

НО их отличие заключается ТОЛЬКО в длине (между 7,2 и 8,0 дюймовыми)

а так же в диаметре центральной части полуосей это уже между производителями (кск и тонгил)

НО по шлицам как внутри так и под трипод (шрус) шлицы одинаковые, и подшипники одинаковые и внешние сальники одинаковые.

[Радик 577]

Самый грамотный в этой теме человек кому только не оспоримо респект это Петру

[Vitalii]

Доброго времени суток.

Обнаружил подтеки масла на защите двигателя - оказалось течет с переднего моста слева. Мост у меня на сколько я понял - KSC. (Пробки под 3/8"). Если заменить только сальник этого будет достаточно или менять и подшипник тоже надо? За внутренний шрус шатал - биения не чувствовалось. Если верить приложенным картинкам сальник должен быть только один.

[MUSSOvod]

Доброго времени суток.

Обнаружил подтеки масла на защите двигателя - оказалось течет с переднего моста слева. Мост у меня на сколько я понял - KSC. (Пробки под 3/8"). Если заменить только сальник этого будет достаточно или менять и подшипник тоже надо? За внутренний шрус шатал - биения не чувствовалось. Если верить приложенным картинкам сальник должен быть только один.передний мост Кайрон1.jpgпередний мост Кайрон.jpg

что менять что не менять всё равно потечёт рано или поздно

[холмогорец]

что менять что не менять всё равно потечёт рано или поздно

Лучше поздно чем рано. А причина течи масла в чем если новый сальник ?

Сообщение отредактировал холмогорец: 17 February 2021 - 12:01 PM

[ЮРВАЛ]

Доброго времени суток.

Обнаружил подтеки масла на защите двигателя - оказалось течет с переднего моста слева. Мост у меня на сколько я понял - KSC. (Пробки под 3/8"). Если заменить только сальник этого будет достаточно или менять и подшипник тоже надо? За внутренний шрус шатал - биения не чувствовалось. Если верить приложенным картинкам сальник должен быть только один.передний мост Кайрон1.jpgпередний мост Кайрон.jpg

Приветствую !

 Менял вместе с подшибосом, уже года три  наверное проездил, всё норм.

Биения "вроде" то же не было, но раз разбирать так решил поменять и подшипник

[MUSSOvod]

Лучше поздно чем рано. А причина течи масла в чем если новый сальник ?

а про какой сальник идёт речь? тот что с наруж это не сальник это пыльник в виде сальника, он держать не будет да и не его задача, шрус на шлицах люфтит на несколько мм ни один сальник не способен удержать масло.
какое то время закрытый подшипник держит масло а потом он начинает пропускать и когда масла там накапливается оно начинает перетекать через пыльник, по этому там нету элементов которые должны держать масло.

 

ну я в этом видео всё рассказывал, пусть лучше будет мокро чем попадать на полуось которая стоят больше 10 тысяч

 

[Vitalii]

Спасибо Всем!

Поломка я так понял не сильно критичная. Оставлю пока так. Потеплеет - поменяю сальник(пыльник). Всё ж может поменьше грязи внутрь попадать будет.

Отдельное спасибо Петру MUSSOvod, как всегда всё информативно и понятно. (По его инструкции сделал лифт, четвёртый год всё ОК)

[Korsakoval]

Расскажу свою историю. В какой-то момент (пробег более 200 000) обнаружил, что болтается внутренний ШРУС с правой стороны.  Вынул привод и обнаружил, что подшипнику хана и шлицам тоже.  В свое время проипал состояние хабов и спохватился, когда зимой полный привод в снегу не включился.  Сколько времени передние привода крутились вместе с колесами - одному Богу известно. Хабы заменил  2 года назад, тогда же поставил обратный клапан из магазина для любителей аквариумов. Все сейчас работает, как часы.

 Но вернемся к нашей проблеме. Полуось, легко, как у камрада Wingle 1961 выйти отказалась. Пришлось, на ходу, химичить съемник из подручных материалов с помощью сварки чтобы вытащить наружную обойму подшипника.

После замены подшипника и сальника, внутренняя граната, как болталась, так и осталась болтаться. И тут я решил попробовать один  дедовский метод, времен советского тотального дефицита. Способ этот мне подсказал один дед, который до сих пор ездит на Запорожце. Способ прост - во впадины шлицов на консистентную смазку вставляются проволоки от троса... Короче, сделал так себе и... Вуаля! Люфта нет! Полный привод включаю только в говнах, а оплошности с хабами я больше не повторю. Поэтому, надеюсь, сего кустарного ремонта мне хватит надолго. 

[Василий Мытищи]

Помниться мне где то встречал,что в этом месте масленку внедряют,Может кто ссылочку укажет ?

[ElToro]

Помниться мне где то встречал,что в этом месте масленку внедряют,Может кто ссылочку укажет ?

 

Пресс-масленка в передний мост

[Василий Мытищи]

СПАСИБО

[Nikola]

Подшипник полуосей передних в редукторе установлен 6007. Российский аналог - 107!
Я немного офигел!
Рамный внедорожник, движок 140 сил, снаряженная масса 2 тонны и конструкторы заложили подшипник ОСОБО ЛЁГКОЙ серии!
ВАЗ-2121 Нива. Масса 1200 кг, движок 83 л.с. подшипник задней полуоси 21210240308086 - СРЕДНЯЯ (даже не легкая) серия!