Сообщений в теме: 193

[BlackRJ4]

Потому что нет блокировок в мостах.
А чтоб выбираться самому купить лопату и пару траков.

[Kukas]

Спасибо. Без тягловых приспособ, я так понял, не обойтись. Но почему не включалась правая половина колес? Все 4 колеса стояли плотно на снегу, крутились только левые.

Видимо у Вас комплектация без блокировок. В Вашем варианте поможет хорошая лопата типа "заступ".Если использовать ручную лебёдку то следовательно нужно её за что то цеплять, если по близости нет опор (деревья, бетонные блоки, столбы) нужно делать якорь для лебёдки.

Сообщение отредактировал Kukas: 06 April 2013 - 05:27 PM

[noexajiu]

Спасибо. Без тягловых приспособ, я так понял, не обойтись. Но почему не включалась правая половина колес? Все 4 колеса стояли плотно на снегу, крутились только левые.

меня в подобной ситуации лопатка выручила. Сел на мост, передние колеса выдрали под себя ямы, задние почти без сцепления с поверхностью висели. Выкопал плавный выход из ям, убрал опору из-под днища - выехал даже без блокировки, только на 4wd

Сообщение отредактировал noexajiu: 06 April 2013 - 05:28 PM

[x-soft]

Залил в LD диф 75W90. Проехал тысяч 6 уже =(
Стоит менять на дорогущее масло LS ?

[Олег03]

Залил в LD диф 75W90. Проехал тысяч 6 уже =(
Стоит менять на дорогущее масло LS ?

здесь глянь

[x-soft]

здесь глянь

Огромное утреннее спасибо =)
а то уже пару тысяч на масло выделять собрался,сейчас залито 75-90 GL5 Синька.
я честно искал )) всю тему про ЛД диф пролистал .. на другом форуме эту видюшку посмотрел.а вот рассказ уважаемого муссовода не нашёл =( и в тему про хруст не заходил.
Вот радоваться его наличию или нет ?
сейчас утром прогрел, прокатился километров 10, упёрся на заднем приводе передними колёсам в бордюр и побуксовал =)
Работает шайтан диф.. забавно =) сначала одно крутиться .. потом оба =)
Ещё б кило 500 в багажнике лежало .. то может и на бордюр бы запрыгнул, а так грустно превращал снег в лёд и полировал его =(
но я бы наверное всё таки его на ESP променял, была бы воля.

Сообщение отредактировал x-soft: 12 December 2013 - 04:10 AM

[Олег03]

...Вот радоваться его наличию или нет ?...

Юра, у тебя хоть выбор есть, радоваться или нет )))
А у меня его нет, дифф свободный KSC R90, принудительную блоку туда не поставить (((

[OldNewby]

Огромное утреннее спасибо =)
а то уже пару тысяч на масло выделять собрался,сейчас залито 75-90 GL5 Синька.
я честно искал )) всю тему про ЛД диф пролистал .. на другом форуме эту видюшку посмотрел.а вот рассказ уважаемого муссовода не нашёл =( и в тему про хруст не заходил.
Вот радоваться его наличию или нет ?
сейчас утром прогрел, прокатился километров 10, упёрся на заднем приводе передними колёсам в бордюр и побуксовал =)
Работает шайтан диф.. забавно =) сначала одно крутиться .. потом оба =)
Ещё б кило 500 в багажнике лежало .. то может и на бордюр бы запрыгнул, а так грустно превращал снег в лёд и полировал его =(
но я бы наверное всё таки его на ESP променял, была бы воля.

этим лд и плох. сначала одно крутится потом резко начинает вертеться второе - как дифф защелкивается. никаких переходов как на LSD нет.
разные поверхности под разными колесами и вы на встречке.

осторожнее в легкий гололед надо а не радоваться.
у меня на прошлом кайроне лд был. на этом - свободный дифф. не так носит. да, момент уходит в никуда - если одно колесо на скользком. зато траектория не меняется.
нужны диффы типа торсена а не эта приблуда. или полная блокировка которая врубается когда тебе это нужно, а не внезапно.
в общем на трассе на свободном диффе мне больше нра.

ЗЫ. лопатку купил.

Сообщение отредактировал OldNewby: 12 December 2013 - 09:46 PM

[x-soft]

этим лд и плох. сначала одно крутится потом резко начинает вертеться второе - как дифф защелкивается. никаких переходов как на LSD нет.
разные поверхности под разными колесами и вы на встречке.

поэтому и езжу на полном зимой =( передок не даёт сорваться.

[OldNewby]

поэтому и езжу на полном зимой =( передок не даёт сорваться.

ну вот мне была бы интересна статистика по улетевшим кайронам. у кого стоял LD. собсно соллерс по тихому начал у дизелей этот самоблок убирать в 13 году.

это... улететь на "полном" можно еще вернее еси чо.

Сообщение отредактировал OldNewby: 12 December 2013 - 10:03 PM

[Djeks]

этим лд и плох. сначала одно крутится потом резко начинает вертеться второе - как дифф защелкивается. никаких переходов как на LSD нет.
разные поверхности под разными колесами и вы на встречке.

осторожнее в легкий гололед надо а не радоваться.
у меня на прошлом кайроне лд был. на этом - свободный дифф. не так носит. да, момент уходит в никуда - если одно колесо на скользком. зато траектория не меняется.
нужны диффы типа торсена а не эта приблуда. или полная блокировка которая врубается когда тебе это нужно, а не внезапно.
в общем на трассе на свободном диффе мне больше нра.

Так наш LD вроде бы вот так работает : диф всегда свободный, если между колёсами достигается разность вращения 100 об/мин дифференциал блокируется на 100%, на скорости до 30 км/ч, и разблокируется если отпустить газ.
так что на большой скорости он вроде не блокируется и улетать не начем.

[Worker]

Так наш LD вроде бы вот так работает : диф всегда свободный, если между колёсами достигается разность вращения 100 об/мин дифференциал блокируется на 100%, на скорости до 30 км/ч, и разблокируется если отпустить газ.
так что на большой скорости он вроде не блокируется и улетать не начем.

Совершенно верно! А забраться на бордюр помогает хорошая резина и понижайка, LD он немного для другого.

этим лд и плох. сначала одно крутится потом резко начинает вертеться второе - как дифф защелкивается. никаких переходов как на LSD нет.
разные поверхности под разными колесами и вы на встречке.

Он работает только на низкой скорости - это раз. Он очень хорошо помогает при трогании с места - это два. Он очень хорошо помогает при диагональном вывешивании, т.к. блокируется на 100% - это три. В нем всё же есть фрикционы, которые снижают нагрузку на ось при блокировке - это 4.

LSD - это приблуда для пузотерок, а не для внедорожников.

[Djeks]

Совершенно верно! А забраться на бордюр помогает хорошая резина и понижайка, LD он немного для другого.

Он работает только на низкой скорости - это раз. Он очень хорошо помогает при трогании с места - это два. Он очень хорошо помогает при диагональном вывешивании, т.к. блокируется на 100% - это три. В нем всё же есть фрикционы, которые снижают нагрузку на ось при блокировке - это 4.

LSD - это приблуда для пузотерок, а не для внедорожников.

Плюсанул , все правильно.

[OldNewby]

Совершенно верно! А забраться на бордюр помогает хорошая резина и понижайка, LD он немного для другого.

Он работает только на низкой скорости - это раз. Он очень хорошо помогает при трогании с места - это два. Он очень хорошо помогает при диагональном вывешивании, т.к. блокируется на 100% - это три. В нем всё же есть фрикционы, которые снижают нагрузку на ось при блокировке - это 4.

LSD - это приблуда для пузотерок, а не для внедорожников.

собсно проблема как раз в том что он блокируется на 100% и моментально.
насчет малой скорости - бред. смотрите мануал на тему предупреждения о его опасности на скользком покрытии. важна не скорость а разница во вращении колес, чтобы его защелкнуло.
при маневрировании на стоянке попробуйте газануть слегка, так чтобы под колесами разные поверхности были - машину вполне себе переставляет вбок как тока дифф схватывает. на шоссе это может быть фатально.

Или вы по дорогам не ездите? только в говнах торчите?

Сообщение отредактировал OldNewby: 13 December 2013 - 09:21 AM

[Worker]

собсно проблема как раз в том что он блокируется на 100% и моментально.

На счет резкой блокировки - согласен, это его минус, который дает существенные плюсы перед LSD с плавной блокировкой, о которых я написал выше. На счет всего остального - выбери себе другой объект для пустопорожних споров, готового общаться с тобой в подобном тоне, а я, пожалуй, воздержусь.

[x-soft]

диф мне в зад .. блокируется ещё как, сначала я думал при обгонах коробка пинается, но скорее всего это диф лочится

[MUSSOvod]

вот что написано в инструкции к этому дифа самим заводом изготовителем

If the rotating speed of the ring gear and differential case assembly is high enough, the latching bracket will pivot (due to the centrifugal force). This will move the contact edge far enough away from the governor flyweights so that no locking is permitted (Figure [Latching Bracket Pivoting Out]). During vehicle driving, this happens at approximately 30 kph (20 mph) and continues at faster speeds.

[OldNewby]

вот что написано в инструкции к этому дифа самим заводом изготовителем

If the rotating speed of the ring gear and differential case assembly is high enough, the latching bracket will pivot (due to the centrifugal force). This will move the contact edge far enough away from the governor flyweights so that no locking is permitted (Figure [Latching Bracket Pivoting Out]). During vehicle driving, this happens at approximately 30 kph (20 mph) and continues at faster speeds.

this happens at approximately 30 kph
я 2 раза попадал на 40 в час. на скользком при прямолинейном движении и наезде на разные поверхности - резкие рывки и неуправляемый занос. причем первый раз на постоянном газу, второй раз - при плавном снижении скорости на отпущеном газу.

[Alex60]

Так вывод то какой все таки? LSD для пузотерок, LD опасен, свободный не едет где хочется.

[MUSSOvod]

и что? это не говорит о блокировки дифа.
думайте что хотите но америкосы не идиоты чтобы такую блокирвоку ставить более 20 лет на свои машины. а работает она отлично.

а вот торсен или квайф вот он страшнее, вот на них есть жалобы так как он всегда поджат и может заблокироваться на любой скорости. хотя я щас езжу на таком и проблем не наблюда.