Сообщений в теме: 193

[goose]

Спасибо!А полностью маркировку с канистры с маслом не назовете?Какое там впереди название-Мобил,Шелл...?

Здесь посмотрите:
http://kyron-clan.ru...__fromsearch__1

[Александр 47]

Стоит ли покупать кайрона с LD блокировкой??

[Kukas]

Стоит ли покупать кайрона с LD блокировкой??

Смотря как Вы собираетесь его использовать, если в основ ном трассы и город то лучше диф LSD ( повышенного трения, частичная блокировка), а если часто лазить в говны то есть смысл взять с LD(самоблокирующийся на 100%)
Я когда брал выбрал с LD, но без ESP.

[PermЯК]

Смотря как Вы собираетесь его использовать, если в основ ном трассы и город то лучше диф LSD ( повышенного трения, частичная блокировка), а если часто лазить в говны то есть смысл взять с LD(самоблокирующийся на 100%)
Я когда брал выбрал с LD, но без ESP.

самоблоки с ESP-не стыкуются!

[Kukas]

самоблоки с ESP-не стыкуются!

Потому и брал LD что мне ESP нафиг не нужен.

[Олег Александрович]

самоблоки с ESP-не стыкуются!

Ну-ну. У меня LD и ESP.

[Kukas]

Ну-ну. У меня LD и ESP.

Извините но такого не бывает, LD не может работать с ESP У Вас скорее всего LSD.
И кстати можете посмотреть комплектации санг йонгов, нет такой или одно или другое.

[Олег Александрович]

Извините но такого не бывает, LD не может работать с ESP У Вас скорее всего LSD.
И кстати можете посмотреть комплектации санг йонгов, нет такой или одно или другое.

K23L27, такой комплектации на оф.сайте уже и нет. Вот нашел в инете, видно старая ссылка http://www.region62....ng/kyron/compl/ , диф. обычный (не повышенного трения). Когда приобретал машину, спрашивал у мастеров в салоне, подвердили тоже самое.

[Kukas]

K23L27, такой комплектации на оф.сайте уже и нет. Вот нашел в инете, видно старая ссылка http://www.region62....ng/kyron/compl/ , диф. обычный (не повышенного трения). Когда приобретал машину, спрашивал у мастеров в салоне, подвердили тоже самое.

Вот это правильно. У Вас стоит обычный, свободный диф, а никакой не LD (судя по ссылке тогда ставили или LSD или свободный)

[Олег Александрович]

Тогда вообще не понимаю (хотя и не парюсь по данному вопросу, просто интересно для общего развития), в чем отличие свободного дифа от LD и LSD?

[Kukas]

Тогда вообще не понимаю (хотя и не парюсь по данному вопросу, просто интересно для общего развития), в чем отличие свободного дифа от LD и LSD?

Ну это просто:
1. Свободный диф. это как на классических жигулях, волге, москвичах просто и надёжно.
2.LSD диф повышенного трения он блокируется но не на 100% , с ним дружит ESP, если больше времени по твёрдым дорогам то лучше брать его.
3.LD диф самоблок, блокировка 100%, срабатывает от разницы оборотов левой и правой стороны более 100об\мин, на бездорожье реально помогает.

[Олег Александрович]

Ну это просто:
1. Свободный диф. это как на классических жигулях, волге, москвичах просто и надёжно.
2.LSD диф повышенного трения он блокируется но не на 100% , с ним дружит ESP, если больше времени по твёрдым дорогам то лучше брать его.
3.LD диф самоблок, блокировка 100%, срабатывает от разницы оборотов левой и правой стороны более 100об\мин, на бездорожье реально помогает.

Спасибо за пояснения! Радует фраза "просто и надёжно". По проходимости проблем не возникало, по рыбалкам мотаюсь, в грязи лазаю, но без фанатизма

[Kukas]

Спасибо за пояснения! Радует фраза "просто и надёжно". По проходимости проблем не возникало, по рыбалкам мотаюсь, в грязи лазаю, но без фанатизма

Главное здесь резина "по сезону" и Голова!!!!!!!!

[PermЯК]

Ну это просто:
1. Свободный диф. это как на классических жигулях, волге, москвичах просто и надёжно.
2.LSD диф повышенного трения он блокируется но не на 100% , с ним дружит ESP, если больше времени по твёрдым дорогам то лучше брать его.
3.LD диф самоблок, блокировка 100%, срабатывает от разницы оборотов левой и правой стороны более 100об\мин, на бездорожье реально помогает.

Дима,еще раз повторяю-ни с LD,ни с LSD- ESP не стыкуется,у меня версия с LSD,но без ESP,этот мост как бы подменяет ESP,ИМХО по замыслу конструкторов!

[Alex5024]

Всем привет. Прочитав тему для себя понял. что проще лучше и надежней это мост со свободным диференциалом. А новое авто с таким "простым мостом" сейчас можно купить или нет?

[noexajiu]

хм.. когда берешь машину из салона, то понятно, комплектация и всё такое известно. А как узнать вариант машины, взятой с рынка? Или тем более корейца?

к примеру, на прошлой машине, на форестере, можно было расшифровать подкапотную табличку и понять все о машине. А на кайроне такое есть?

прежде чем выехать в грязи, хотелось бы заранее понять, насколько это авантюрно

ECP у меня есть, лампочка время от времени загорается и пищит буззер. Это 100% значит, что не LD. Значит скорее всего свободный..

Кроме как найти наклейку на матчасти, другого цивильного варианта нет?

Сообщение отредактировал noexajiu: 17 April 2012 - 10:25 AM

[avto111]

Добрый день. С ремонтом авто я связан профессионально. Использую Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 (SAF-XJ 75W140) подходит для любых дифференциалов (LD, LSD, пов.трения), одобрение MB-Approval 235.61. Более подробно на оф. сайте производителя. За последние несколько лет ни одного прецедента. Буду рад если кому то эта инфомация поможет.

[night]

информация о LSD дифференциалах:
Так, как я понял, что этот вопрос всегда будет возникать у каждого нового владельца напишу в очередной раз статейку:

Что этотакое? - это механизм в мосту (на наших машинах штатно он устанавливается только в заднем дифф.) который в силу своих конструктивных особенностей распределяет кр. момент между двумя колесами одной оси в опр. соотношении. В наших машинах ставятся дифф. ограниченного проскальзывания.
Зачем он нужен? - для улучшения тактико-технических характеристик (ездовых качеств, проходимости в частности но не только)
Отличия и вообще какие бывают дифф. (особенно на SY) D отличии от обычного дифф., где колесо у которого наименьшее сцепление с поверхностью дороги будет буксовать и на другое колесо крутящий момент передаваться не будет. LSD дифф. позволяет передавать крутящий момент от двигателя на две полуоси (если проще - на два колеса) и при такой ситуации - когда одно колесо имеет меньшее сцепление с дорогой чем другое - ОБА колеса будут пытаться двигать машину - но в отличии от МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИНУДИТЕЛЬНЫХ блокировок у LSD есть предел "эффективности" - он наступает тогда, когда у автомобиля одно из колес имеет минимальное сцепление с дорогой, а усилие требуемое для передвижения автомобиля превышает возможности "блокировки" - в этом случае как и с обычным дифф. автомобиль будет стоять на месте и вращать одним (или двумя при включенном 4х4) колесом (самый яркий пример - "диагональное вывешивание" т.е. два колеса автомобиля по диагонали не касаются поверхности -в случае с обычным диф. - машина крутит двумя вывешеными колесами и стоит на месте, в случае с LSD - есть очень хороший шанс что машина сможет поехать, но если будет серьезное препятствие (горка, бугор и т.д.) - будет как и с обычным дифф. в случае с принудительной блокировкой (в продаже имеются только на рекстоны у которых мосты совместимы с муссо или карандами) - машина по любому поедет или будут вращаться/буксовать три колеса )
Побочные отрицательные явления - при недостаточном сцеплении с покрытием дороги при движении на заднем приводе при реском ускорении/изменении траектории - автомобиль легче и быстрее уходит в занос/снос в отличии от обычного дифф. , так-же не рекомендуется при наличии ESP - электроника притормаживая одно колесо посредством механической связи (через LSD) будет притормаживать другое колесо - а учесть програмно это невозможно - в результате ESP вместо "руки помощи" может протянуть "кинжал милосердия", масло в 1,5 раза дороже чем в обычный.
Положительные моменты - эффективнее старт на "каше" на заднем приводе, возможность движения по легкому бездорожью не подключая 4х4, небольшой шанс (по сравнению с принудительной блокировкой) на покорение "диагональных вывешиваний" , в общем более уверенное передвижение по "сомнительным направлениям".


Скопировано с дружественного сайта, автор Rosomaxrus

[kochevnik]

Мужики, может не в тему напишу, но считаю что мой вопрос наверное лучше здесь задать. Спецов побольше, флуда поменьше.
Заметил, что у многих на задних мостах таблички имеют маркировку LD и LSD. Залез под свой авто и увидел на маленькой правой табличке- 21LOC SEQ : 137. (на большой левой D3 54S. Это как я понял передаточное число.) Что это LOC? Обычный, свободный дифференциал или как?
Машина покупалась с пробегом (из доков только мануал). АКПП 5-ти ступка. ESP, EBD, HDS и прочие приблуды присутствуют.
Подскажите!

Сообщение отредактировал kochevnik: 08 June 2012 - 01:25 PM

[kochevnik]

???