Форум Кайрон клана

не знаю если честно, но майле вроде хорошие филтра

Я кучу форумов перечитал и сделал вывод, что лучше не рисковать и поставить оригинал - дешевле выйдет, чем форсунки менять=) А так же по совету знакомого на сепаратор магниты нацепил от стартера старого=) так на всякий случай...

Пропускающая способность это все хорошо!, Но почем не идет топливо из сепаратора в фильтр? 

Вариантов несколько.

Не работает подкачивающий( низкого давления) насос в ТНВД

Забита, пережата обратка. Но там бы с обратки на форсах продавливать  должно( гляньте если трубку с форсы скинуть, не польет ли из трубки при заводе).

обратка не идет вообще.......в том то и дел.....странно очень как то, из под гайки когда откручиваешь льеться, насос качает, а обратка с форсунок не идет! И из сепаратора в фильтр не идет, а грушей продавливаеться.....а само не идет. 

А с насоса обратно топливо бежит по обратке( что с вентури, на фильтр и далее в бак) при запуске?

Если снять, с фильтра шланг на вход насоса и покачать грушей, топливо побежит? а то может в баке, что забило или трубку замяло.

с фильтра снимаешь шланг идет обратка.....

с фильтра снимаешь шланг идет обратка.....

Фильтр не бракованный случайно? Старый остался рабочий? Попробовать заменить

да, тоже об этом сразу подумал, пробовал старый , но итог такой же

с фильтра снимаешь шланг идет обратка.....

Стартером крутим, ага?Так, а когда она идет, со снятым шлангом, топливо двигается из водоотделителя?

Грушей, увидим только что не забито ничего, а стартером, что насос на низком контуре в тнвд живой.

Пропускающая способность это все хорошо!, Но почем не идет топливо из сепаратора в фильтр?

  

обратка не идет вообще.......в том то и дел.....странно очень как то, из под гайки когда откручиваешь льеться, насос качает, а обратка с форсунок не идет! И из сепаратора в фильтр не идет, а грушей продавливаеться.....а само не идет.

  

с фильтра снимаешь шланг идет обратка.....

читал,читал, ничего не понял что куда не идет?
1. Снимаешь с фильтра трубку что на обратку, качаешь грушей.... идет?
2. Обратка с форсунок может идти только когда двигатель работает, когда форсунки открываются и прыскают.
3,С фильтра снимаешь шланг,какой шланг, какой шланг?, куда и откуда идет обратка?

3.Из под гайки форсунки идет, значит тнвд качает. Но это не значит что насос НД работает нормально. И не значит что тнвд подает достаточное давление для открытия форсунок.

Так понимаю, двигатель не заводится. Снмай трубку обратки с тнвд , бросай в бутыль крути стартером. Должно идти хорошо. Если не идет, попробуй снять с соска обратки фильтра трубку и заглушить сосок и трубку на всякий пожарный. Предвариельно прокачай грушей что бы фильтр был заполнен. Если опять с насоса обратка не идет, скрее всего неисправность насоса НД.

"Мастер" местный ,ну вроде толковый, людям дизеля делал, прокачал систему, и сказал что вопрос в том что не идет на форсунки , соответственно и обратки с них нет. Говорит мол форсунки не "открываются"

понял, а должно идти сколько из ТНВД "нормально" это сколько примерно ? и может ли быть вопрос в IMV клапане ?

а должно идти сколько из ТНВД "нормально" это сколько примерно ? и может ли быть вопрос в IMV клапане ?

Сколько не могу сказать, по данным мануала на ХХ не помню,много, надо посмотреть. А стартером тоже прилично, попробуй, увидишь, главное что бы напор чувствовался. Для запуска много не нужно.
Имв это на высокое давление, там ничего не увидишь, только на диагностику. Но к обратке никакого отношения.

обратка идет и в фильтр и в бак, вопрос почему не открываются форсунки?

обратка идет и в фильтр и в бак, вопрос почему не открываются форсунки?

 

Ну вот, оказывается идет. А я тут распинался.  Что бы узнать почему не открываются, только два варианта- первый на диагностику, второй к гадалке. Первый предпочтительнее.

Но почем не идет топливо из сепаратора в фильтр? 

Хотя вот же ты пишешь, не идет в фильтр. Откуда же тогда оно в обратке возьмется?

Нет предпосылок для работы форс.
1Не создается давление в рампе 200 оч.
2 Не работает блок управления.
По 1 или форсы лбют в обратку или тнвд не может создать необходимое давление.

Приветствую, заменили форсы, тнвд, фильтр, ошибок нет, заводится и работает идеально но не развивает больше 3000 оборотов, из впускного иногда наоборот вылетает воздух.

Что значит вылетает воздух? Все хомуты затянуты? шланг на турбину от актюатора поставил?

Было на днях примерно так же, после 1.5 месяцев простоя в ремонте. Спасла бутылка с Винсом от которой напрямую запитать ТНВД и только тогда двигатель завелся, потом перевели на соляру и все работает. Там по идее при давлении в рампе ниже 250 бар мозги не дают сигнал форсункам на открытие

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

Ты Юра у нас все знаешь есть у нас в тнвд редукционный клапан,хрень для сброса давления,там 2 резинки ,одна на клапане вторая у гайки вооооот-самое интересное что самой маленькой  резинки там нет и в помине( я первый раз туда сегодня полез,ошметки резины есть насобирал по немногу) народ сказал что машина не поедет  и ваще не заведется,а она едет и даже летит -вот такая сказка

https://fotki.yandex...77/view/931410  -без резинки

https://fotki.yandex...77/view/931409   сам редукционный клапан

https://fotki.yandex...77/view/931407   а вот сама и резинка,с виду может быть целой,под лупой ? видны трещены

"https://fotki.yandex...77/view/931407"

"https://fotki.yandex...77/view/931408"

"https://fotki.yandex...77/view/931410"

Сообщение отредактировал шао: 01 December 2017 - 11:41 AM

как долезли до него то?

как долезли до него то?

жизнь заставит https://youtu.be/BxUga1xE84U

это как раз та деталь к которой более всего удобно подлезть,( ну я то слазил,показал,вы то на кой хрен туда полезете? посмотреть сдохла резинка или нет? отдельно ее нет ,только с клапаном