Сообщений в теме: 6687

[Pochtar]

Украина. Сегодня смотрел стружку с обратки после отстоя магнитом не обнаружил

Фильтр?
Давление в рампе на хх?
Прозрачные трубки на подачу? Есть ли воздух?
При тесте резиновые трубки обратки глушили?
При удалении преда imv/сдергивании разъёма с imv глохнет или нет?

Запуск в обход бака из канистры, эффект?

Дымит?
Ошибки есть?


Всё в обнимку со сканером делается... Супер навороченный не нужен... Дельфи, автодок, лаунч, нормальный эльм если спаривается..

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[dog72]

Фильтр?
Давление в рампе на хх?
Прозрачные трубки на подачу? Есть ли воздух?
При тесте резиновые трубки обратки глушили?
При удалении преда imv/сдергивании разъёма с imv глохнет или нет?

Запуск в обход бака из канистры, эффект?

Дымит?
Ошибки есть?


Всё в обнимку со сканером делается... Супер навороченный не нужен... Дельфи, автодок, лаунч, нормальный эльм если спаривается..

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

1. Фильтр оригинал прошел 6,5 тыс

2. Давление пока нечем замерить

3. Трубки завод, не прозрачные

4.Обратку глушил

5. ? с этим поподробней где почитать?

6. Из канистры не пробоал...

7.Дымит , при прогреве дым уходит (ЕГР убран)

Эльм  спаривается..с Хобдрайвом у сына на телефоне, он сейчас в отезде...при последнем соединении ошибок небыло

[Pochtar]

1. Фильтр оригинал прошел 6,5 тыс
2. Давление пока нечем замерить
3. Трубки завод, не прозрачные
4.Обратку глушил
5. ? с этим поподробней где почитать?
6. Из канистры не пробоал...
7.Дымит , при прогреве дым уходит (ЕГР убран)
Эльм спаривается..с Хобдрайвом у сына на телефоне, он сейчас в отезде...при последнем соединении ошибок небыло

Когда отключаешь имв клапан, предом или проводом, он открывается и начинает давить 2100 с гаком бар... Если с тнвд или форсами проблемы мотор глохнет.. По дельфийскому регламенту после проверки форс на стенде, для выявления проблем с тнвд делается тест на макс давление... Правда, по правилам, клапан меняется на заглушку, чтобы исключить фактор его возможной неисправности...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[dog72]

Когда отключаешь имв клапан, предом или проводом, он открывается и начинает давить 2100 с гаком бар... Если с тнвд или форсами проблемы мотор глохнет.. По дельфийскому регламенту после проверки форс на стенде, для выявления проблем с тнвд делается тест на макс давление... Правда, по правилам, клапан меняется на заглушку, чтобы исключить фактор его возможной неисправности...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

Уж не пинайте сильно...Этот клапан на ходится на ТНВД или на рампе

[Pochtar]

Уж не пинайте сильно...Этот клапан на ходится на ТНВД или на рампе

Предохранитель f64 торец торпеды с пассажирской стороны или Датчик в торце тнвд...


Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[dog72]

Предохранитель f64 торец торпеды с пассажирской стороны или Датчик в торце тнвд...


Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

Спасибо, попробую уже завтра.

На заведеном  снимаю предохранитель и если с ТНВД и форсунками все ок, то двигатель должен продолжать работать?

[Pochtar]

Спасибо, попробую уже завтра.
На заведеном снимаю предохранитель и если с ТНВД и форсунками все ок, то двигатель должен продолжать работать?

Да.

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[wingle1961]

Какая должна быть компрессия в цилиндрах дизеля? 

При 18 заводиться не будет и при  положительных температурах

Беловатый дым после запуска -пониженная компрессия

[dog72]

Сегодня подключился к ЭБУ. На горячею машина заводится без проблем. 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dog72: 23 January 2020 - 05:22 PM

[dog72]

Долго троит утром ? видео можешь снять ? 

https://drive.google...iew?usp=sharing

Прочитал ошибку P1148 и сбросил ЭЛМ

[Эльдар]

https://drive.google...iew?usp=sharing

Прочитал ошибку P1148 и сбросил ЭЛМ

1.Надо исключить воздух.

2.Посмотреть не травят ли шайбы-свечки

3.снять форсы и на стенд может кранты распылителям 

Скорей всего компрессия

турбинка на подходе  

[Pochtar]

https://drive.google...iew?usp=sharing

Прочитал ошибку P1148 и сбросил ЭЛМ

Ошибка по детонации... не специфическая...

причины разные могут быть.... какая то из форсунок прыснула или не прыснула в нужный момент....

 

как от заливания распылителя в любом положении,  плохого контакта на форсе, сбоя imv (но там обычно 2 бонусные ощибки идут... выскокое и низкое в рампе... не хватило давления = кинули ошибку, открыли полностью имв, получили передоз в рампе, испугались, начали сбрасывать - получили не регулярный впрыск и ошибку по детонации)....

клапана, тоже имеют тенденцию давать эту ошибку...

завоздушенная система почти 100% дает....

замятый бак, забитый стакан в баке, не работающий клапан вентиляции бака - дадут сначала 1254 потом 1253, а потом и ее, если давляка в рампе не хватит на поддержание ритма впрыска...

 

 

так, что ищем дальше....

 

 

картинка:

 

250 бар на хх норма, но не показательно.

 

нужен график роста давления от заглушенного до хх...

как растет, скачками или нет...

в идеале наложен на график оборотов

Сообщение отредактировал Pochtar: 23 January 2020 - 06:02 PM

[maxonvlz]

Сегодня подключился к ЭБУ. На горячею машина заводится без проблем.

Ничё се скин красочный ) А по мимо обратки, подача то же с воздухом после фильтра или там норм? На холодную перед запуском грушу не пробовал давить и быстро ли набирала?

[dog72]

Ничё се скин красочный ) А по мимо обратки, подача то же с воздухом после фильтра или там норм? На холодную перед запуском грушу не пробовал давить и быстро ли набирала?

Груша набирается с 4-5 качка...поставлю прозрачные трубки тогда можно будет смотреть воздух.

 

 

картинка:

 

250 бар на хх норма, но не показательно.

 

нужен график роста давления от заглушенного до хх...

как растет, скачками или нет...

в идеале наложен на график оборотов

Подключусь только завтра

 

1.Надо исключить воздух.

2.Посмотреть не травят ли шайбы-свечки

3.снять форсы и на стенд может кранты распылителям 

Скорей всего компрессия

турбинка на подходе  

1. С воздухом будем разбираться.

2.Посмотреть не травят ли шайбы-свечки -это где?

3.Форсы  были на стенде 4 тыс назад

Компресию померяю на выходных параллельно сниму фор-ки на стенд

Как определили турбину?

[wingle1961]

моё мнение. Плохая компрессия . Добавить проводов на стартер ,массу Будет веселее крутить. и компр поднимется.Ошибка по детону из за набора топлива при прокрутке и плохой компрессии без воспламенения .чуть позже прошло воспламенение  с большим(преувеличенным)зарядом топлива.Ни кому не навязываю свое мнение

Еще бы увидеть что с глушителя в момент запуска. Наверняка сизый сноп дыма.

Сообщение отредактировал wingle1961: 23 January 2020 - 07:44 PM

[dog72]

Ну я бы не сказал что пуск сильно дымный, я думаю выходные дадут какие-то результаты

[ПИОНЕР]

моё мнение. Плохая компрессия . Добавить проводов на стартер ,массу Будет веселее крутить. и компр поднимется.Ошибка по детону из за набора топлива при прокрутке и плохой компрессии без воспламенения .чуть позже прошло воспламенение  с большим(преувеличенным)зарядом топлива.Ни кому не навязываю свое мнение

Еще бы увидеть что с глушителя в момент запуска. Наверняка сизый сноп дыма.

Не соглашусь Юрий, при исправной топливной и низкой компрессии (но если ещё он способен заводиться), схватывать будет сразу, сразу будет дымить и через пень-колоду заводиться/глохнуть и по новой . Здесь же заводится уже на издыхающем стартере и почти сразу имхо варианты: воздух, уходит топливо и уже на издыхании ТННД. Потом, о каком наборе топлива и преувеличенном заряде речь? Если топливо исправно поступает в цилиндры, но не воспламеняется, оно "наберётся" в глушителе, а часть стечёт в картер, если компрессия низкая во всех цилиндрах, то имхо ни о каком резком и жёстком воспламенении на холодном моторе, и речи быть не может, чих-пых тут по любому будет...   

[wingle1961]

Распыленное топливо только частично уходит в выхлопную 

[ПИОНЕР]

Распыленное топливо только частично уходит в выхлопную 

Хз может быть, но по логике, двигун со сниженной компрессией, но ещё заводящийся, первоначально градусов до 300-400 минимум воздух в цилиндрах точно нагреет, распылённая соляра непременно испарится и выпорхнет из цилиндра в виде бело-сизового дыма, тут наверное и по цилиндру стекать не будет. Вот если в цилиндре полный ноль компрессии, тогда да, размажется по всему цилиндру и окрестностям...  

[cigord]

Тут гадать бесполезно, надо брать приборы и проверять. Вначале проверить компрессию, потом форсунки на стенд.Понятно что это геморно, но по другому не получиться.