Сообщений в теме: 8121

[kirmagistr]

Ждем отчетец о смазке.

[aviator47]

Андрей, здраствуйте, хочу заметить я не кому не советую, а написал как у меня. И ещё если Вы обломили болт, это же не значит, что и другие ломают. Ага.

Да и за ради Бога! Наступайте на свои грабли, никому не навязываю.

[роман 0244]

Да и за ради Бога! Наступайте на свои грабли, никому не навязываю.

Без обид, но я полностью поддерживаю Ханта. Прижимные болты выполнены из подкаленной стали. И на хрена их до усера тянуть. Проще прочистить хорошо колодец и прогнать метчиком. Проделывал эту процедуру не раз и ни каких проблем.

[dragon-s]

Вот хоть кто-то правильно сказал "прочистить хорошо колодец и прогнать метчиком", а то об этой процедуре обычно забывают. Но на мой взгляд болты и шайбы лучше каждый раз новые ставить, тем более что цена вопроса всего 200руб. А про трубки в мануале пишут, что при многократном откручивании/закручивании на привалочных поверхностях могут образовываться трещины и т.д., да только стоимость у них какая-то запредельная. Но я так и не увидел необходимости в их замене. Просто тянуть надо аккуратно, и без фанатизма.

[wingle1961]

Начитавшись всего нахватавшись страху просверлил колодци до 19 мм. Проехал десятку потому снимать видно не скоро.А время подойдёт напишу что и как.

[aviator47]

Без обид, но я полностью поддерживаю Ханта. Прижимные болты выполнены из подкаленной стали. И на хрена их до усера тянуть. Проще прочистить хорошо колодец и прогнать метчиком. Проделывал эту процедуру не раз и ни каких проблем.

Рома, да никаких обид! На самом деле я не один такой горемычный,уже многие переломали эти болты, даже и не докрутив до лапки (как у меня и произошло).Вон Северный порасскжет! Или Шао. Просто доставать потом плохо.
А ведь до отлома болта у меня была точно такая же уверенность: да нафиг его менять, он подкаленный! Ага!..
Вот ей-богу, Тазовский крепеж более надежный.

Сообщение отредактировал aviator47: 29 March 2013 - 09:31 AM

[шао]

Начитавшись всего нахватавшись страху просверлил колодци до 19 мм. Проехал десятку потому снимать видно не скоро.А время подойдёт напишу что и как.

а вот это что то новенькое,такого у нас пожалуй никто не делал(не ужели всё в идиале) интересное разпредложение ,но я пас,я прошел уже 62т и четвертая крутится на 360гр я её даже не вытаскиваю,не вижу смысла

[aviator47]

А может и правда, разверткой проходить колодцы "с новья", чтоб потом все было ОК?. Где-то год назад такая мысль меня тоже посещала, но думал, что технологический зазор нарушать никак нельзя, так и должно быть.

[dragon-s]

Начитавшись всего нахватавшись страху просверлил колодци до 19 мм. Проехал десятку потому снимать видно не скоро.А время подойдёт напишу что и как.

А вот такой вопрос. Зазор чем нибудь сверху закрывал? Ведь по хорошему чем больше зазор, тем больше грязи туда набьется. Согласен что для прикипания уже шансов почти 0. Но спрессованная и термообработанная грязь тоже не подарок.
Вопрос №2: Чем рассверливал? Как центровал? Как защищал цилиндр от стружки? В общем хотелось бы услышать описание процесса.

[хант]

Думаю после сверления ниже электро-разъёма ставить резиновое колечко.У меня сейчас стоят без всякой фазки.

[wingle1961]

На днях доберусь до мастерской сфотаю что можно покажу.Сейчас дороги нет ,замело на хрен

[шао]

Сергей, за ровно месяц нахождения в 2-х сервисах, все мои страшные картины сбываются на раз, начиная со сцепления, так что готовлюсь к обезглавливанию.

ну как я понимаю (только что раздался звоночек)пошёл второй месяц простоя,Люберцы рулят,порвали обе форсы одну по резьбе другую на разъеме,говорят что съем головы(как я понимаю гайки на форсы ни разу не наваривали и шпилек по вытягиванию огрызка нет?или все есть?но развод на лишние деньги,сделают тихо а скажут что снимали(деньги делают всё)
повезло только в одном 1и4 раньше снимались и смазаны,вышли легко ,а вот если бы четвертая не пошла бы +еще одна новая форса,вроде бы все по мелочам, а счётчик тикает не умолимо,

[V25V]

Решил сегодня смазать форсы, так как после покупки, примерно км 1500 было, пролил все форсы медным спреем. Начал с 4ой, снял ее от руки и она была вся в медной смазке как будто ее только помазали, остальные три решил не трогать. Но вот в чем вопрос когда я снимал форсунку соответственно я ее завоздушил и решил погазовать оборотов 3000 примерно, но не помогло двиг все равно троил тогда я решил снимать разъем с топливной рампы. Мой товарищ газовал тысячи 2000 оборотов а я снял разъем и вот в чем вопрос что то застучало как будто пальцы пока разъем не одел так и должно быть и не вредит ли это движку?

[aviator47]

А развоздушилось хоть? Есть результат?

[V25V]

да развоздушилась, разъем был снят примерно 1-2 сек. Мне просто интересно что застучало может клапан в форсунке!

[dragon-s]

да развоздушилась, разъем был снят примерно 1-2 сек. Мне просто интересно что застучало может клапан в форсунке!

Да там все застучало. И клапанная группа в том числе. При сдергивание фишки резко увеличилось давление в системе, что привело к детонации и соответственно увеличилась нагрузка на весь ГРМ и поршневую. Волноваться незачем. Только не забудь теперь обнулить ошибки в мозгах.

[V25V]

Чек не горит машина себя ведет идеально!!! Зачем обнулять?

[aviator47]

Чек не горит машина себя ведет идеально!!! Зачем обнулять?

Вот у меня круиз- контроль не работает, пока через БК не обнулю все ошибки. Да, после глушения мотора и нового запуска чек не горит, движка тоже идеально, а поди-ж ты !!!! Правильно Сергей пишет, надо обнулять. Неизвестно, какая гадость там затаилась

[dragon-s]

Чек не горит машина себя ведет идеально!!! Зачем обнулять?

Если не горит чек, это еще не говорит что в мозгах нет ошибок. Но наличие ошибок учитывается мозгами при работе и блокирует часть алгоритмов. Там точно будут ошибки датчика давления, датчика детонации, клапана IMV и чего-то еще (точно не помню).

[V25V]

А вообще как не то можно снять форсунку что бы ее не завоздушить и если завоздушить как безопасно ее прокачать?