Сообщений в теме: 8121

[Msk-199]

Ну если уведомляет значит пробывал!

[северный]

SMC 2000E для очистки двигателей без разборки
Цена: 27050 руб.


SMC 2000E предназначен для чистки топливных систем впрыска двигателей (дизельных, бензиновых) без демонтажа форсунок. Очистка двигателя осуществляется за счет подачи очищающей жидкости под давлением. Электронный блок с таймером контролирует процедуру очистки в реальном времени. SMC 2000E чистит:
впускной тракт, распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от смолянистых отложений;
ижекторы (форсунки) — от смолянистых и карбоновых отложений;
клапана, камеру сгорания, свечи, верхнюю часть поршня и поршневые кольца от нагара.

SMC 2000E работает с различными типами топливных систем: карбюратор, механический впрыск (К, КЕ-jetronic), электронный впрыск ( L, LE, LH — motronic, ECI и др.), моновпрыск (monojetronic, monopoint), дизельные двигатели

В результате очистки с помощью SMC 2000E двигатель получает преимущества:
восстановление компрессии;
улучшение динамики автомобиля;
устранение детонационных стуков;
снижение СО и СН;
оптимальное распыление форсунок;
улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
улучшение сгорания топливной смеси;
повышение эффективности работы;
повышение устойчивости работы;
устранение провалов во время ускорения;
возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии со стандартом;
оптимальная работа ТНВД;
уменьшение дымности;
снижение расхода топлива;
увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.

Технические характеристики SMC 2000E:
диапазон создаваемого давления: 0-8 бар;
цена деления шкалы: 0,4 бар;
объем, емкость для моющей жидкости: 2,5 л.;
питание: 12 В.;
габаритные размеры: 360×330 × 260 мм.;
масса (нетто): 12,5 кг.;
производительность насоса: 127-210 л/час
диапазон задаваемого времени с помощью таймера: 0-60 мин.;
оповещение об окончании работы: звук;
подающий, обратный шланги, длина: 2 м.;

Комплект поставки стенда SMC 2000E:
Комплект переходников, адаптеров, шлангов, достаточный для обслуживания любых автомобилей.
Инструкция по эксплуатации с подробным описанием технологии очистки топливных систем впрыска.

Стенд SMC 2000E представляет собой кейс небольших размеров, который не вызывает неудобств при трансопртировке. SMC 2000E сертифицирован. Подлежит гарантийному обслуживанию — 1 год.

[Dimon1969]

SMC 2000E для очистки двигателей без разборки
Цена: 27050 руб.


SMC 2000E предназначен для чистки топливных систем впрыска двигателей (дизельных, бензиновых) без демонтажа форсунок. Очистка двигателя осуществляется за счет подачи очищающей жидкости под давлением. Электронный блок с таймером контролирует процедуру очистки в реальном времени. SMC 2000E чистит:
впускной тракт, распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от смолянистых отложений;
ижекторы (форсунки) — от смолянистых и карбоновых отложений;
клапана, камеру сгорания, свечи, верхнюю часть поршня и поршневые кольца от нагара.

SMC 2000E работает с различными типами топливных систем: карбюратор, механический впрыск (К, КЕ-jetronic), электронный впрыск ( L, LE, LH — motronic, ECI и др.), моновпрыск (monojetronic, monopoint), дизельные двигатели

В результате очистки с помощью SMC 2000E двигатель получает преимущества:
восстановление компрессии;
улучшение динамики автомобиля;
устранение детонационных стуков;
снижение СО и СН;
оптимальное распыление форсунок;
улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
улучшение сгорания топливной смеси;
повышение эффективности работы;
повышение устойчивости работы;
устранение провалов во время ускорения;
возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии со стандартом;
оптимальная работа ТНВД;
уменьшение дымности;
снижение расхода топлива;
увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.

Большая куча преимуществ! Только после очистки этим прибором форсунка станет лить в обратку ещё больше, чем ранее. Там вся беда не в грязи и отложениях, а в зазоре в управляющем клапане - чем больше зазор - тем больше льёт. Все отложения смоет - и зазор увеличится. Лучше за эти деньги просто поменять злополучный клапан.

[puh]

Большая куча преимуществ! Только после очистки этим прибором форсунка станет лить в обратку ещё больше, чем ранее. Там вся беда не в грязи и отложениях, а в зазоре в управляющем клапане - чем больше зазор - тем больше льёт. Все отложения смоет - и зазор увеличится. Лучше за эти деньги просто поменять злополучный клапан.

Еще бы найти мастера,который сможет это сделать.А то у нас пока один рецепт - полная замена форсунки.

[Dimon1969]

Еще бы найти мастера,который сможет это сделать.А то у нас пока один рецепт - полная замена форсунки.

Сервисы "Дизель стандарт" и "Диджитал дизель". А лучше всего - самому, только чистыми руками, там ничего страшного нет. Клапан стоит, по-моему, 4-4,5 тыс. руб.

[puh]

Сервисы "Дизель стандарт" и "Диджитал дизель". А лучше всего - самому, только чистыми руками, там ничего страшного нет. Клапан стоит, по-моему, 4-4,5 тыс. руб.

Спасибо за информацию.Как накроются форсы,поменяю на новые,а со старыми буду эксперементировать.

[bag]

А является ли необходимость замены форсунок гарантийным случаем, если это случилось до 100000км ( окончания гарантии )?

[Msk-199]

Там вся беда не в грязи и отложениях, а в зазоре в управляющем клапане - чем больше зазор - тем больше льёт. Все отложения смоет - и зазор увеличится. Лучше за эти деньги просто поменять злополучный клапан.

А где в каталоге этот клапан, там вроде ток форсунка целиком?
Если есть номерок скинь пож.

[Dimon1969]

А где в каталоге этот клапан, там вроде ток форсунка целиком?
Если есть номерок скинь пож.

Номер здесь на форуме писали, или в этой или в похожей теме, поищи (я не умею ссылки писать). А продаются они в "Дизель Маркет", у них свой сайт есть.

[Msk-199]

Номер здесь на форуме писали, или в этой или в похожей теме, поищи (я не умею ссылки писать). А продаются они в "Дизель Маркет", у них свой сайт есть.

Получается, что целиком форсунку можно не менять ?
Там ток клапан выходит из строя, а сколько после замены клапана она еще проработает, есть опыт?

[северный]

а форсунки быстро от чего наворачиваются? холодный пуск влияет?

[puh]

а форсунки быстро от чего наворачиваются? холодный пуск влияет?

Хрен знает от чего они наворачиваются,наверно от качества соляры.Только вот если цена клапана 4-4.5 тысячи,а цена новой форсунки 11тыс,стоит ли рисковать?И еще недавно узнал,что насосы(тнвд)и форсунки у нас разные: на одних машинах стоят форсунки Делфи для Европы,а на других Делфи для Китая,расчитанные на топливо низкого качества.Номера и тех и других есть на экзисте, говорят с форсами для Китая проблем меньше.

[северный]

Хрен знает от чего они наворачиваются,наверно от качества соляры.Только вот если цена клапана 4-4.5 тысячи,а цена новой форсунки 11тыс,стоит ли рисковать?И еще недавно узнал,что насосы(тнвд)и форсунки у нас разные: на одних машинах стоят форсунки Делфи для Европы,а на других Делфи для Китая,расчитанные на топливо низкого качества.Номера и тех и других есть на экзисте, говорят с форсами для Китая проблем меньше.

и как определить? уже не перый раз вижу что китай лучше по качеству

[puh]

и как определить? уже не перый раз вижу что китай лучше по качеству

Уточню: форсунки все производства Делфи,но есть для Европы,а есть для Китая.
Номера: ТНВД(для Китая)-6650700201 (для машин до 2007г) и 6650700401(для машин после 2007г)
ТНВД(для Европы)-6650700101 (для машиндо2007) и 6650700301 (для машин после 2007г)

Форсунки(для Китая)-6640170221
(для Европы)-6640170021 (для машин до 2007г)
6640170121(для машин после 2007г).


Посмотреть какие у вас стоят форсунки легко:снимаете верхнюю пластиковую крышку с движка и смотрите на форсунку,тоже самое номер виден на ТНВД.
Форсунки (и ТНВД)для Китая по мнению многих пользователей с украинского сайта Кайрона,более неприхотливые к качеству топлива чем произведенные для Европы.На наших машинах встречаются разные , у моего знакомого на Актионе стоят форсы для Европы, а у меня для Китая.

[северный]

Уточню: форсунки все производства Делфи,но есть для Европы,а есть для Китая.
Номера: ТНВД(для Китая)-6650700201 (для машин до 2007г) и 6650700401(для машин после 2007г)
ТНВД(для Европы)-6650700101 (для машиндо2007) и 6650700301 (для машин после 2007г)

Форсунки(для Китая)-6640170221
(для Европы)-6640170021 (для машин до 2007г)
6640170121(для машин после 2007г).


Посмотреть какие у вас стоят форсунки легко:снимаете верхнюю пластиковую крышку с движка и смотрите на форсунку,тоже самое номер виден на ТНВД.
Форсунки (и ТНВД)для Китая по мнению многих пользователей с украинского сайта Кайрона,более неприхотливые к качеству топлива чем произведенные для Европы.На наших машинах встречаются разные , у моего знакомого на Актионе стоят форсы для Европы, а у меня для Китая.

спасибо, у меня не до ни после у меня именно 2007 года

[barbarian]

Уточню: форсунки все производства Делфи,но есть для Европы,а есть для Китая.
Номера: ТНВД(для Китая)-6650700201 (для машин до 2007г) и 6650700401(для машин после 2007г)
ТНВД(для Европы)-6650700101 (для машиндо2007) и 6650700301 (для машин после 2007г)

Форсунки(для Китая)-6640170221
(для Европы)-6640170021 (для машин до 2007г)
6640170121(для машин после 2007г).


Посмотреть какие у вас стоят форсунки легко:снимаете верхнюю пластиковую крышку с движка и смотрите на форсунку,тоже самое номер виден на ТНВД.
Форсунки (и ТНВД)для Китая по мнению многих пользователей с украинского сайта Кайрона,более неприхотливые к качеству топлива чем произведенные для Европы.На наших машинах встречаются разные , у моего знакомого на Актионе стоят форсы для Европы, а у меня для Китая.

только вчера мне сказали в магазине что на форсунках для Европы до 2007 гв код С21 короче чем на остальных, поэтому ставить не родные мне не получится - код невозможно будет прописать...

[karlson_ru]

Доброго времени суток!!!!, (хотя проблема и не добрая)….

Что-ж прочитал тут много и интересного и не лесного про наши форсунки и про их извлечение, кто-то писал про специальные жидкости для так сказать откисания форсунок, от себя могу посоветовать для откисания форсунок - «ТРИХЛОРЭТИЛЕН» Применяют трихлорэтилен для обезжиривания металлов, для хим. чистки , все дело в том что я сам работаю на химическом комбинате и видел я что это за жидкость – что у емкостей под наливом сварочные швы просто вываливаются со временем, а уж влезть в какую-то щелку для него проблем не состовляет!
Я механик а не химик , но когда-то для общего развития поинтересовался как что и к чему, мне объяснили что эта дрянь в чистом виде не вредна , но вот при взаимодействии с горячими поверхностями металлов взаимодействует с ядрами металла на химическом уровне и вызывает отталкивание не прочных связей в ядре, а вот если уж есть щель?, в нашем случае микронные соединения в резьба и в шлаке пригорания форсунки, сам бог велел ей там лезть!
Форсунки я еще не доставал конечно, но видел к примеру головку клапанов притертую и залитую керосином - все хорошо нет пропусков, хА!, залили трихлор и засочилось!,
Вот такая штука, про все остальное рассказывать не имею смысла, в инете глянул инфы куча…
скажу еще одно к примеру у меня в свою бытность стал вопрос замены верхних рычагов задней подвески на «mark II» подлезть уж там очень не удобствено и за всю жизнь они там так прикипели, но нечего посидел попроливал со шприца прям через иголочку, можете не верить!, но ОТКРУТИЛ!!, на этом мой опыт использования ентой жидкости исчерпан…

Ну и еще!!!!!!!!, ой советую дышать ею только через респиратор или противогаз и то через раз, а лучше через два!!!!, но думаю это каждый здравомыслящий человек итак поймет!
Глядишь может кому-то и поможет…..(все дешевле чем голову снимать)

[DronSA]

Менял форсунку на Дизель-Севис (www.sevice-diesel.ru).
У них хорошее диагностическое оборудование и 3-ю форсунку сняли без проблем.

[el_lexo]

Менял форсунку на Дизель-Севис (www.sevice-diesel.ru).
У них хорошее диагностическое оборудование и 3-ю форсунку сняли без проблем.

Так вроде с ней проблем и нет.
А денех скока отдали?

[barbarian]

спасибо, у меня не до ни после у меня именно 2007 года

у меня тоже именно 2007, но по VIN как то смотрят под какое ЕВРО машина заточена, хотя логически заточена у меня под ЕВРО 3 т.к. она еще не рестайлинговая и крупноузловой челнинской сборки...