Сообщений в теме: 375

[cigord]

Воздух прет с форсунок , скорее всего это и не воздух а газ. При сильном сжатии дт и нагреве происходит выделение газа .

[FedorovV]

Так он прёт с обратки, а она сосётся ТНВД из корпуса форсунки, там после замены клапанов такой люфт и щели. Это моя теория, спорить не буду!

https://youtu.be/OpC71sWgUh0

Сообщение отредактировал FedorovV: 15 February 2019 - 02:54 PM

[Pochtar]

Воздух прет с форсунок , скорее всего это и не воздух а газ. При сильном сжатии дт и нагреве происходит выделение газа .

Какого?

[Pochtar]

Так он прёт с обратки, а она сосётся ТНВД из корпуса форсунки, там после замены клапанов такой люфт и щели. Это моя теория, спорить не буду!
https://youtu.be/OpC71sWgUh0

Это практика=) сосет по стыку.... когда затяжка ослабляется...

[cigord]

Это практика=) сосет по стыку.... когда затяжка ослабляется...

Если бы сосало со стыков то при давлении 1600 из щелей перло бы топливо

Так что если у вас  форсунки сухие то они абсолютно греметичны

[FedorovV]

Если бы сосало со стыков то при давлении 1600 из щелей перло бы топливо

Так что если у вас  форсунки сухие то они абсолютно греметичны

В корпусе нет давления, там разряжение 

[Pochtar]

Если бы сосало со стыков то при давлении 1600 из щелей перло бы топливо
Так что если у вас  форсунки сухие то они абсолютно греметичны

нет... на 4й ослаб затяг в обратке были пузыри - стык влажный (стенд).... протянули - локтайд, все прошло...

[cigord]

В корпусе нет давления, там разряжение 

Головой подумай откуда там может быть разряжение если тнвд давит туда а не выдавливает

Там никакого пылесоса нету

ГЫ ГЫ !

[FedorovV]

Головой подумай откуда там может быть разряжение если тнвд давит туда а не выдавливает

Там никакого пылесоса нету

ГЫ ГЫ !

Так я то думал в своё время. Ты видео смотрел моё? Там канавка соединяет корпус и носик обратки. А высокое идёт по внутреннему каналу (отверстию).

А так все примитивно думают что такое высокое давление сдерживает гайка с люфтом. Тогда бы топливо лилось из колодцев.

А вот газы через давление это ГЫ ГЫ !

Сообщение отредактировал FedorovV: 15 February 2019 - 03:50 PM

[cigord]

На обратке тоже избыточное давление хоть небольшое

А там где давление избыточное не может подсасывать воздух априори никогда !

Подсасывать может только там где  разрежение есть

Учите физику !

[FedorovV]

На обратке вакуум. Я спорить не буду, сказал же. 

 

Не делали эксперименты с обраткой, когда прозрачные шланги плющит? Вентури, знакомо?

Сообщение отредактировал FedorovV: 15 February 2019 - 03:56 PM

[Pochtar]

На обратке вакуум. Я спорить не буду, сказал же. 
 
Не делали эксперименты с обраткой, когда прозрачные шланги плющит? Вентури, знакомо?

на входе обратки в тнвд разрежение, создается трубкой вентури.
соотвественно слабый затяг форсы - тянем воздух....

[FedorovV]

на входе обратки в тнвд разрежение, создается трубкой вентури.
соотвественно слабый затяг форсы - тянем воздух....

Да я то это знаю давно.

 

Еще износ распылителя и иглы. Я по тому и говорил что при пробеге около 100т. лучше форсу менять а не капиталить, так как герметичности хорошей нет.

Сообщение отредактировал FedorovV: 15 February 2019 - 04:04 PM

[Pochtar]

На обратке тоже избыточное давление хоть небольшое
А там где давление избыточное не может подсасывать воздух априори никогда !
Подсасывать может только там где  разрежение есть
Учите физику !

Читайте мануалы....

Что такое трубка вентури, как она работает..

Там есть все параметры включая параметры разрежения создаваемого трубкой вентури.

 

Клапан Вентури предназначен для создания разрежения в контуре возврата инжекторов, в целях максимально возможного предотвращения колебаний давления в камере контроля форсунки. Это необходимо во избежание любых нарушений контроля впрыска. Обычно устанавливаемый на насосе, данный клапан может также устанавливаться отдельно от него.

 

Сообщение отредактировал Pochtar: 15 February 2019 - 04:02 PM

[dim.a7]

На обратке тоже избыточное давление хоть небольшое
А там где давление избыточное не может подсасывать воздух априори никогда !
Подсасывать может только там где  разрежение есть
Учите физику !

Здесь физика ни при чем. Здесь просто нужно изучить устройство и работу форсунки.
Когда клапан фильтра открыт, то вообще обратка соединена с входом тнвд. А там всегда разрежение. Какое разрежение дает трубка Вентури не буду утверждать, но она предназначена именно для того, что бы в обратке форсунок давления не было.

[Pochtar]

DESCRIPTION
The purpose of the venturi is to create a vacuum in the
injector return circuit to avoid injector control chamber
pressure fluctuations as far as possible. This has the end
purpose of avoiding any injection control disturbance.
Whilst the venturi is commonly placed on the pump, it
can also be placed independently of the pump.
((Example: PSA DV4TED4 & DAIMLER OM646)

The Venturi principle is where a reduction in fuel pressure isinduced at points where the speed of fuelflow is increased.
Passing through the narrow part the fuel speed of flow increases at the expense of pressure. The internal architecture
of the venturi defines its prevailingpressures and flows in the venturi.
In the case of the common rail low pressure circuit, the pressure at venturi entry is greater than atmospheric pressure
(Pe), the suction value at the discharge return point (Pi) results in a Pe-Pi>O vacuum.

Здесь физика ни при чем. Здесь просто нужно изучить устройство и работу форсунки.
Когда клапан фильтра открыт, то вообще обратка соединена с входом тнвд. А там всегда разрежение. Какое разрежение дает трубка Вентури не буду утверждать, но она предназначена именно для того, что бы в обратке форсунок давления не было.

ДААА! Она нужна, чтобы был стабильный поток обратки...
Форса развинтилась - начинаем всасывать еще и воздух...

[dim.a7]

ДААА! Она нужна, чтобы был стабильный поток обратки...Форса развинтилась - начинаем всасывать еще и воздух...

Аж испугался. Что сделала с тобой свекла что на старой аватарке? Как теперь быть? Говорили, не пей из копытца, не ешь свеклу с незнакомого поля.
Ну а поток стабильный вообще то не нужен. Да и не стабильный он. Меняется все время от оборотов и нагрузки.

[владимир к]

вопрос как раз в разгоревшуюся дискусию..

форсы перебрал заменив клапана.. и столкнулся с плохой заводкой.. поставив прозрачную трубку с фильтра до насоса увидел кучу воздуха и как убегает топливо заглушив мотор.. в том месте где обратка соеденяется тройником у фильтра с баком шланг идущий фильтром заглушил. теперь обратка идет только в бак и не идет в фильтр. мотор заводится "с пол тыка".. чем мне это грозит и мои дальнейшие действия? снимать и перетягивать форсы? герметить их?

[Pochtar]

вопрос как раз в разгоревшуюся дискусию..
форсы перебрал заменив клапана.. и столкнулся с плохой заводкой.. поставив прозрачную трубку с фильтра до насоса увидел кучу воздуха и как убегает топливо заглушив мотор.. в том месте где обратка соеденяется тройником у фильтра с баком шланг идущий фильтром заглушил. теперь обратка идет только в бак и не идет в фильтр. мотор заводится "с пол тыка".. чем мне это грозит и мои дальнейшие действия? снимать и перетягивать форсы? герметить их?

Искать, где воздух сосет. если после глушения обратки пропало - то скорее всего в этой линии... тнвд, тройник, быстросъем на фильтре

[FedorovV]

снимать и перетягивать форсы? герметить их?

Там с завода герметик не просто так. Когда разбирать будете посмотрите какой люфт. Гайка она растягивается, по этому считается одноразовой.

Сообщение отредактировал FedorovV: 15 February 2019 - 04:39 PM