Сообщений в теме: 12480

[дабруша]

Как бы задавал этот вопрос но ответа не получил.Ребята Здравствуйте!!!Например двигаюсь на определенных оборотах например 2000 по ровной дороге потом начинается подъем соответственно обороты падают и скорость уменьшается и машина начинает двигаться в натяг и вдруг появляется какой-то гул,но это не звук двигателя,потом газу поддал и звук пропадает .Может это работа такая Акпп?у меня 6 ступенчатая.И вроде бы легкий зуд при этом присутствует.Помогите разобраться!!!

Похоже, что это гул гидротрансформатора, вернее фрикциона его блокировки. Машина какого года, пробег?

[Andreyka]

К новому 2014 году 6-акпп принесла мне большой подарок в виде появившегося звука трения (как бы шелеста) как на скорости, так и на нейтрали. Так же стала сильно пинаться при малых оборотах. То есть при парковке или в пробке, трогаешься потихоньку, а машина стоит... потом удар и поехал. И так что вперед, что на задней - одинаково.
Ошибок никаких не выдавало.

Заехал к знакомому слесарю, тот послушал машину и сказал - коробка - чтоб выявить неисправность надо разбирать. А это значит полюбому малой кровью не отделаться.

Дефектовка показала, что развалилась шайба (как там она правильно называется не помню), и ее осколками побило планетарный редуктор, а один из осколков где-то застрял и давал звук трения. Стружка в масле не давала нормально работать гидроблоку, отсюда были толчки. Вроде так, насколько я понял объяснения мастера.

Сфоткал пару железяк что он мне показал

Ремонт так же вылился в совсем новогоднюю сумму:
Оверол (к-т прокладок и сальников) 5700р
Фильтр АКПП 510р
Лента верх 750р
Лента низ 1100р
Ступица насоса 14100р
Планетарная передача (верх) 8000р
Комплект поршней 7800р
Комплект фрикционных дисков 3700р
Комплект стальных дисков 4000р
Комплект шайб 1500р
Комплект втулок 2500р
Обгоная муфта 3000р
Масло 10*550р=5500р
Ремонт ГДТ 6000р
Снять/установить АКПП 7000р
Разобрать/собрать (дефектовка) 10000р
итого :81160р

После ремонта прокатился пока 1000 км. Никаких пинков не обнаружено, коробка работает очень мягко, посторонних звуков так же нет. Теперь пусть отрабатывает вложенные в нее деньги.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[масел]

Андрей, и на каком же пробеге это произошло?

[дабруша]

Андрей, сочувствую. Совсем не Новогодний "подарок". Машин какого года?

[Andreyka]

Машинка по паспорту 08 года, в эксплуатации с середины 09 года, пробег 93 тыс.км.
Спасибо за сочувствие

[V25V]

Извечная беда коробок 08-09 года а то что прошла 93 т км это вам еще повезло. Надеюсь эта неприятность не испортила вам праздничного настроения.

[дабруша]

Машинка по паспорту 08 года, в эксплуатации с середины 09 года, пробег 93 тыс.км.
Спасибо за сочувствие

Да не за что. Сочувствуя Вам, я и себя имею в виду. Мой машин того же года. Правда пробег поменьше. Если посмотреть на серийный номер АКПП 6, то можно очень точно определить наличие злосчастной пластиковой втулки в гидротрансф-е. Если последние 6 цифр начинаются на 04 и меньше, то добро пожаловать на "подарочек". Но не будем о грустном. С Новым Годом!

[Andreyka]

Надеюсь эта неприятность не испортила вам праздничного настроения.

Конечно было неприятно, да и затраты такие не вовремя (да они никогда вовремя не бывают)), но хорошего в этом году было гораздо больше, поэтому не унываем!!! Да и теперь все должно быть хорошо!

Да не за что. Сочувствуя Вам, я и себя имею в виду. Мой машин того же года. Правда пробег поменьше. Если посмотреть на серийный номер АКПП 6, то можно очень точно определить наличие злосчастной пластиковой втулки в гидротрансф-е. Если последние 6 цифр начинаются на 04 и меньше, то добро пожаловать на "подарочек". Но не будем о грустном. С Новым Годом!

В ближайшее время не полезу под машинку смотреть серийный номер. Но теперь на сервисе обещали что проблемы такой не повторится.

Еще раз с Новым годом!!!!

[Mazzy]

Мне меняли масло в АКПП на сервисе и залили его по уровню сливной пробки при заведенной машине и селекторе в положении Р. А в мануале на нашу коробку, написано, что уровень масла должен быть по уровню заливной пробки при выключенном моторе и при температуре масла 50 градусов. Как вы думаете насколько это критично ?

Думаю толи открутить пробку и дать лишнему маслу вытеч, то-ли пусть будет чуть выше уровня, запаса на доливку все равно нет.

[Mazzy]

По уровню _заливной_ пробки конечно. Опечатался.

[avto111]

По уровню _заливной_ пробки конечно. Опечатался.

Высокий уровень не есть гуд. Если масла много и оно дойдет до вращающихся деталей, оно начнет пениться, а это смерть коробки.

[MrNoteBene]

А вот интересно, кто то попадал на повторный ремонт коробки? Или если отремонтировал, то надолго хватает.

[дабруша]

Конечно было неприятно, да и затраты такие не вовремя (да они никогда вовремя не бывают)), но хорошего в этом году было гораздо больше, поэтому не унываем!!! Да и теперь все должно быть хорошо!
В ближайшее время не полезу под машинку смотреть серийный номер. Но теперь на сервисе обещали что проблемы такой не повторится.
Еще раз с Новым годом!!!!

Андрей, учитывая родство наших АКПП, скажите пож-ста:
1) На каком пробеге была замена масла (полная - частичная) и какое качество слитого, было ли что на фильтре?
2) Когда проявились явные глюки АКП, их характер?
3) Случаи перегрева АКП с появл. сигнала "винтер" и переходом в аварийный режим?
Спасибо!

[дабруша]

Мне меняли масло в АКПП на сервисе и залили его по уровню сливной пробки при заведенной машине и селекторе в положении Р. А в мануале на нашу коробку, написано, что уровень масла должен быть по уровню заливной пробки при выключенном моторе и при температуре масла 50 градусов. Как вы думаете насколько это критично ?

Думаю толи открутить пробку и дать лишнему маслу вытеч, то-ли пусть будет чуть выше уровня, запаса на доливку все равно нет.

Превышения уровня при таком способе замены быть не должно. Думаю можно ездить спокойно.

[Mazzy]

Чуть поездил-прогрел, заехал в гараж, поставил в N, заглушил, подлез под машину, открутил пробку слился примерно стакан, может меньше лишней жидкости. При этом температура её явно ниже 50 на ощупь.

Превышение уровня очевидно было. Проехал так 500км надеюсь коробку это не испортило.

Сообщение отредактировал Mazzy: 03 January 2014 - 02:06 PM

[x-soft]

Долго меня совесть мучала по поводу уровня. сделал на глазок .. забил .. жалоб пока нет.
проехал 5 тык

Сообщение отредактировал x-soft: 03 January 2014 - 02:48 PM

[дабруша]

Чуть поездил-прогрел, заехал в гараж, поставил в N, заглушил, подлез под машину, открутил пробку слился примерно стакан, может меньше лишней жидкости. При этом температура её явно ниже 50 на ощупь.

Превышение уровня очевидно было. Проехал так 500км надеюсь коробку это не испортило.

Встречал в рекомендациях,что нужно сливать в течении 50 сек. Это для того видимо, чтобы поймать среднюю метку уровня, чтобы спокойнее спалось Хотя каждый понимает + или - 150гр. роли не играет при наших заправочных объемах. Как по мне - так лучше + 150, чем "-".

[Mazzy]

Ну вот, так как температура жидкости была не 50 а примерно 10-20, жидкость я сливал не 50 сек, а 2-3минуты Собственно она только сначала полилась, а потом еле капала.

Сообщение отредактировал Mazzy: 03 January 2014 - 05:23 PM

[Andreyka]

Андрей, учитывая родство наших АКПП, скажите пож-ста:
1) На каком пробеге была замена масла (полная - частичная) и какое качество слитого, было ли что на фильтре?
2) Когда проявились явные глюки АКП, их характер?
3) Случаи перегрева АКП с появл. сигнала "винтер" и переходом в аварийный режим?
Спасибо!

пож-ста:
1) Частичная замена масла на 86 тыс.км. До этого предыдущим хозяином скорее всего не менялось, т.к. 3 болта были прикипевшие - высверливал. Масло было вполне терпимого качества, на магните было немного сгустка, но в сервисе сказали что это норм. Черноты и других признаков нарушения работы акпп не было. На фильтре постороннего обнаружено не было.
2) Глюки начали появляться к 86 тыс.км в виде периодических пинков, но довольно редких, а так же пару раз как будто что-то хрустнуло и начала появляться вибрация на 1500-2000 оборотах (60-80 км/ч, а так же на других скоростях в пределах этих оборотов). Собственно из-за этого и решил сначала поменять масло. После замены пинков больше не было, вибрации стало меньше, но не прошла окончательно.
3) Не могу точно сказать, потому как у меня ребенок на своем сиденье на переднем пассажирском иногда умудряется дотянуться до кнопки переключения на Winter - и несколько раз он светился. Была ли это причина перегрева или сынуля переключил - не могу с точностью сказать.

Так и ездил с периодической вибрацией, когда больше, когда почти нет. А потом как-то раз вышел с магазина, сел в машину, завел и пошел звук трения чего-то в коробке, начались сильные пинки, дальше я не откладывал, сразу в сервис погнал. Хотя один знакомый сказал - можешь мол ездить пока совсем не встанет, все равно уже ремонтировать по-любому. Но я решил что если сразу, то меньше деталей менять придется.

[дабруша]

Еще раз спасибо за обстоятельный ответ. Ваша инфа лишний раз подтверждает коварность первых серий наших АКПП6. Втулка гидротран-ра смертельно боится перегрева и разрушается очень быстро и с серъезн. последствиями. Здесь тот случай, когда с ремонтом тянуть не стоит. Намного дешевле заменить (отремонтировать) бублик, чем перекидывать пол-коробки. У Вас этот гемор уже позади, так что выводы делать другим.