Сообщений в теме: 12476

[Msk-199]

Вот кстати о ТИТАНЕ.Сижу сейчас и потрошу соседские форумы.А там как раз по поводу масла в 6-и ступку вывод один- ТИТАН АТФ 3292. Где вот эта хренова конторка в Москве находится? (я сейчас здесь).

Дык на первой 1стр. 20-й пост чел же выложил ссылку конторы которая масла Titan продаёт.

Мля через 10тыс. замена в АКПП-6, так что лить то?

[aviator47]

Дык на первой 1стр. 20-й пост чел же выложил ссылку конторы которая масла Titan продаёт.

Мля через 10тыс. замена в АКПП-6, так что лить то?

А у меня уже 10 тыс.как "за",я все собираюсь.

[aviator47]

не подскажу ,ищи поиском где то было и по 20 литров,так что если собираешь 150 проехать есть смысл купить и 20литров .у друга то же трясёт перепробывал все да же подушки менял ,все сходится что кардан дурит ,больше нечему а не коробка может она и не причем было куча сервисов ,и под нагрузкой и без говорят кардан,прошприцован забит но вот как то так

Как-то на Газели ехал из Питера в Москву.От Твери такой же примерно "расколбас" начался,колотить стало под нагрузкой,часа 4 до Москвы плелся.. После отдал ремонтникам,они две крестовины поменяли,и снова полетела. Может,Сережа,ты и прав. На Кайроне колбасить начало после того,как я прошприцевал крестовины.Странно,да? А нельзя ли поподробней мне историю с твоим другом? Можно в личку,чтоб не засирать тему. И чем там закончилось-то? А я вот сегодня соседский форум утюжу,там на подобную тряску есть мнение,что забит фильтр АКПП,низкое давление в системе,из-за этого проскальзывают фрикционы,и происходит "трясучка". Логично. Но масло у меня в коробке светленькое,и не пахнет гарью особо.

Дык на первой 1стр. 20-й пост чел же выложил ссылку конторы которая масла Titan продаёт.

Мля через 10тыс. замена в АКПП-6, так что лить то?

Виталий,очень хочу в совместном поиске прийти к какому-нибудь знаменателю по поводу выбора масла. Или скооперируемся,да возьмем 20-и литровую баклашку?

[Msk-199]

А у меня на скорости 60-70 при резком нажатии на тапку пинок в под жопу как лечить х.з. так и езжу................

[aviator47]

Блин,мозг взрывается! Неужели только ТИТАН 3292 в 6-и ступку подходит??? Мне вот ТИТАН вчера на Можайке предлагали,но с другими цифрами на баклашке.Я не взял. Кто что заливает,поделитесь!!!!

[шао]

думаю поменять на 40т,(пора) надеюсь что найду оригинал .

[шао]

АКПП Ссанг Ёнг 722.6 – это 5-ти ступенчатая АКПП с электронным блоком управления и блокировкой гидротрансформатора. Главной неисправностью автоматической трансмиссии Ssang Yong 722.6 является небольшая недоработка в её конструкции - использование втулки скольжения в сопряжении входного и выходного вала, которая, как показала практика, оказалась довольно слабой для таких нагрузок, которым она подвергается в процессе работы АКПП Ссанг Ёнг 722.6. Разрушение этой втулки приводит к потере давления масла и сильному диаметральному люфту обеих валов, который, при несвоевременном ремонте может привести к серьёзным повреждениям внутри автоматической трансмиссии Ssang Yong 722.6. На ранней стадии разрушения втулок АКПП Ссанг Ёнг 722.6 работает немного не так, как хотелось бы. Но многие автовладельцы этого могут даже не заметить, и будут ездить до последнего. На поздней стадии, когда появляется сильный шум в АКПП Ssang Yong 722.6 при положении селектора "P" или "N". Для устранения этой проблемы, в 1999 году втулку заменили на игольчатый подшипник с тефлоновым кольцом. Заменили на подшипник также втулку скольжения в солнечной шестерне MPLS/HPLS. Главной проблемой осталось неисправность муфт свободного хода корпуса сцепления K1, которая проявляется в виде ударов при переключении с 1-ой на 2-ую передачу, а также муфты свободного хода MPLS/HPLS, неисправность которой проявляется в виде ударов при включении 3-ей или 4-ой передачи. Эти муфты в АКПП Ссанг Ёнг 722.6 нужно только лишь для того, чтобы более плавно переключать передачи. После 2001 года в АКПП Ssang Yong 722.6 были внесены изменения. Стали производить тонкие односторонние фрикционные диски, которые быстро становятся непригодными при повышенной нагрузке на автоматическую коробку передач (пробуксовки, резкие разгоны). Так же часто в АКПП Ссанг Ёнг 722.6 выходят из строя датчики входного или выходного вала, интегрированные в единый узел - электронную плату. Эту неисправность легко установить при помощи диагностики и устранить, не снимая АКПП.

Чтобы избежать различного рода проблем, которые непосредственно связаны с ремонтом АКПП Ssang Yong, соблюдайте элементарные правила эксплуатации автомобиля. А именно: следите за уровнем масла в АКПП Ссанг Ёнг, делайте своевременную замену масла и фильтра, перед началом движения прогревайте автомобиль в течение 10 минут, избегайте пробуксовок колёс, резких разгонов и торможений. Только при соблюдении данных рекомендации Ваша АКПП Ssang Yong прослужит Вам достаточно долгое время.

я понимаю что это 5 ступка,но и к нам наверное то же относится

[legik]

Я просто не привык машину на ручник ставить, сказывается наследсвие ручки. Вот и выясняю, можно ли обойтись без ручника. Или все же это ломкий парковочный механизм?

Ну не знаю вот уже год с лишним ездию, и в горку и под горку паркинк ставлю без ручника и не парит, если на продолжительное время включаю ножник, и то очень редко можно сказать ни когда...

Сообщение отредактировал legik: 16 January 2012 - 09:39 PM

[goose]

думаю поменять на 40т,(пора) надеюсь что найду оригинал .

А что его искать в exist.ru сейчас можно купить на все наши коробки.
Масло для 6 АКПП № 0578-244021 CALTEX PED 1712 1L

[aviator47]

А что его искать в exist.ru сейчас можно купить на все наши коробки.
Масло для 6 АКПП № 0578-244021 CALTEX PED 1712 1L

И почем сия радость в existe продается,не подскажете? Впрочем,спасибо за номер,завтра брякну туда и узнаю.

[aviator47]

О! Нашел! 1 литр стоит 1265 рубликов.

[goose]

О! Нашел! 1 литр стоит 1265 рубликов.

Зато ОРИГИНАЛ.
Где-то на форуме это уже обсуждали год назад.

[aviator47]

Ну да,не каждый день заливать...... Может,Вы и правы..

[goose]

Еще можно с производителем этих, АКПП связаться и выпытать какое масло можно заливать.
http://www.geely.com..._client_en.html

[Msk-199]

Виталий,очень хочу в совместном поиске прийти к какому-нибудь знаменателю по поводу выбора масла. Или скооперируемся,да возьмем 20-и литровую баклашку?

Андрей да я собственно не против взять на пополам, а хватит ли 20л. на две коробки?
Покупать оригинал 1л. за 1200руб. чота жаба пока против.

Сообщение отредактировал Msk-199: 17 January 2012 - 06:53 AM

[KoLeSo]

Андрей да я собственно не против взять на пополам, а хватит ли 20л. на две коробки?
Покупать оригинал 1л. за 1200руб. чота жаба пока против.

если методом замещения, то желательно по 15 л на коробку, а если частичная замена с заменой фильтра, то еще литров 9 останется точно

[Msk-199]

если методом замещения, то желательно по 15 л на коробку, а если частичная замена с заменой фильтра, то еще литров 9 останется точно

Это если на стенде менять или самостоятельно скидывать шланг с радиатора и по одному литру сливать и дольвать?

1265х15=18975 ипануться просто можно!

[KoLeSo]

себе менял на станции через прибор методом вытеснения, заливал декстрон 3, х.з. едет также. вышло на все про все около 6-7 тыс. руб.

после 12 литров масло пошло почти прозрачное!

[Msk-199]

себе менял на станции через прибор методом вытеснения.

Что за станция, в каком районе?

Сообщение отредактировал Msk-199: 17 January 2012 - 07:15 AM

[шао]

Андрей да я собственно не против взять на пополам, а хватит ли 20л. на две коробки?
Покупать оригинал 1л. за 1200руб. чота жаба пока против.

на фьюжин прошлось брать оригинал 1800,так что это по божески .изголятся не буду,просто солью 5 литров или 4 сколько уйдет столько и залью,20шт за масло с полным вытиснением +3-4 т работа,нет ребятки я уж сам
а на счет сброса шлангов?ну не фантан там счастья и как бы почти на соплях и если свернуть или заломить,(не я по старинке)а вы как хотите