Сообщений в теме: 7231

[DEIK]

Но опять же пугает та же 6-ступка-автомат,или это уже не тот головняк,какой здесь на форуме наиболее обсуждаем...
Так у Кайрона 13-года,5-ступка стоит.
На механике наездился,хочется всё же автомат...

Сообщение отредактировал DEIK: 15 October 2013 - 03:09 PM

[lion]

Но опять же пугает та же 6-ступка-автомат,или это уже не тот головняк,какой здесь на форуме наиболее обсуждаем...
Так у Кайрона 13-года,5-ступка стоит.
На механике наездился,хочется всё же автомат...

про акпп ниче сказать не могу, не замудрялся, пусть меня назовут архаичным, но я приверженец механики - оно меня не напрягает, акпп в принципе считаю не сильно надежным агрегатом, тем более всякие там вариаторы и т.д, 100 рублей переплаты за акпп считаю не целесообразным

[Driver]

Но опять же пугает та же 6-ступка-автомат,или это уже не тот головняк,какой здесь на форуме наиболее обсуждаем...
Так у Кайрона 13-года,5-ступка стоит.
На механике наездился,хочется всё же автомат...

Ну и на движке D 20DTF который на них ставится форсы другие с уплотнительным кольцом для предотвращения попадания грязи в колодец так что прикипеть не должны.

[DEIK]

И цена всё же у приличной комплектации дизеля= 1149000 руб.
Интересно,а в новом году Кайрон не обновиться ли?

Сообщение отредактировал DEIK: 15 October 2013 - 03:49 PM

[СМЭ]

про акпп ниче сказать не могу, не замудрялся, пусть меня назовут архаичным, но я приверженец механики - оно меня не напрягает, акпп в принципе считаю не сильно надежным агрегатом, тем более всякие там вариаторы и т.д, 100 рублей переплаты за акпп считаю не целесообразным ..................................... Согласен с Вами ....и про ненадежность и про вариатор и про переплату .....ИМХО С механики ВСЁ начиналось ей и закончится в конечном итоге....)))) Пример: Если на бездорожье вы угробили АКПП ,а я сцепление ,то исходя из стоимости ремонта по моему комменты излишни! Да и порезвей механика ,не так ли......)))))

Сообщение отредактировал СМЭ: 16 October 2013 - 03:59 PM

[OKEAH]

Когда будете проезжать 15км пути по ровному чистому асфальту за 1.5 часа, тогда мы обсудим что лучше, АКПП или МКПП... и кто из них в этой пробке динамичнее и надёжнее - это мы тоже обсудим .
А ещё на карбюраторе надо ездить, он дешевле в ремонте и ваще, с них начиналось, ими и закончится.

[Олег03]

Кюньо в могиле перевернулся... с него началось...

[Kukas]

нью актион, раз уж к саньенгу присматриваешся, чем не приличен? и 4х4 в лям вполне впишишся, еще и останется

А ещё он экологичнее, там Евро-4 с которой даже наш Гуру Vahmurka справиться не может

[Bionder]

Дизелек и зажигалка, как 4х тактный и 2-х тактный дмижок. Сложнее, деталей больше. Может абстрагируемся от бабла, запаха. Вот за рулем как? Комфортно? Есть недостаточки, но... Дизелек... Следующая тачка будет тоже как говорят "парафиновая тарахтелка"

[макс спб]

А ещё он экологичнее, там Евро-4 с которой даже наш Гуру Vahmurka справиться не может

Дим, а у тебя кирьян евро 3???

[Kukas]

Дим, а у тебя кирьян евро 3???

Ага, был А что теперь я и сам не знаю, но мне нравится!!!

[макс спб]

Ага, был А что теперь я и сам не знаю, но мне нравится!!!

А чего Вахмурка с евро 4 не может подружиться? В чём проблема? В прошивке что ли? Или ещё в чём то?

[Kukas]

А чего Вахмурка с евро 4 не может подружиться? В чём проблема? В прошивке что ли? Или ещё в чём то?

На сколько я понимаю, он не проводил исследований на тему Евро-4.

[cigord]

А если поставить прошивку ромину на машину с евро-4
Я так понимаю что там железо тоже самое стоит или все таки не тоже самое ?

[Kukas]

А если поставить прошивку ромину на машину с евро-4
Я так понимаю что там железо тоже самое стоит или все таки не тоже самое ?

Железо там другое. Там ЕГР с электроникой

[cigord]

В роминой прошивке егр не оправишаеться

[макс спб]

На сколько я понимаю, он не проводил исследований на тему Евро-4.

Просто ты выше написал, что Вахмурка не может с ним справиться с этим евро 4. Дим, тогда я чего то не понял, а почему у меня в ПТСе накалякано, что у меня евро 4 на НЕГРе вроде никакой электроники нет, чё за хрень???

[Liholet]

Прямо в точку! Бензиновый именно так и едет, крутить надо, и изза этого расход выползает. А если не крутить - экономить, то динамики нет. Очень интересно прокатиться на газовом кае. Моё мнение, не оптимальный подбор двигателей, что дизеля что бензина. 2.8 v6 трактор и v6 3.2 зажигалка, было бы очень интересно сравнить))))

А что плохого в том что бензинку нужно крутить? Для нее это в радость только высокие обороты)) Это не дизель, который не любит раскручиваться))

[Kukas]

Просто ты выше написал, что Вахмурка не может с ним справиться с этим евро 4. Дим, тогда я чего то не понял, а почему у меня в ПТСе накалякано, что у меня евро 4 на НЕГРе вроде никакой электроники нет, чё за хрень???

В ПТСе можно "на калякать" что угодно

[Liholet]

где же больше, ровно по 306, это по вашей ссылке у бензина было на 60лс меньше, если вы про версию 381лс, можете на нее не смотреть, все равно с 306лс дизель быстрее, а табурег вообще быстрее даже в версии 204лс дизельных против 249 бензиновых! Это как по вашему? Масса авто больше, лс меньше, а он быстрее - разрыв шаблона, ведь вы же говорили что только от лс и массы зависит динамика)))

При одинаковых объемах движков и при наличии турбо на обоих и там и там бензиновый выигрывает даже при наименьшем момент. Примеров куча, ети 2 литровая турбодизель проигрывает такой же ети с 1.8 турбобензином, 2 литровый турбопассат проигрывает 1.8 турбобензину пассату и т.д.))))