Сообщений в теме: 7231

[ПИОНЕР]

6 ступки сейчас ставят на актионы пикапы и очень даже не плохо. Н дизельном кае не хватает 6й.
Вы ездили на дизельном? Уверен что нет. На дизеле по городу только 3я- 4я не считая полных остановок. Или 5я, когда совсем пустая дорога.

Каждый день на дизеле езжу. Поэтому, не надо нам сказок, про то, что 2-ую Вы никогда не включаете. На бензине по городу, в таком случае, только 2-я и 3-я, а 5-й можно совсем не пользоваться, при желании.

[dim.a7]

Каждый день на дизеле езжу. Поэтому, не надо нам сказок, про то, что 2-ую Вы никогда не включаете. На бензине по городу, в таком случае, только 2-я и 3-я, а 5-й можно совсем не пользоваться, при желании.

Почему никогда? Включаю после полной остановки как положено 1-2-3.... На кайроне дизельном Вы не ездили. А что за машин у Вас дизельный что говорите чаще переключения, не знаю,
на бензине активной езды на 2й-3й не получится если мотор не рвать. А на 4й-5й активной езды тоже не получится, моментик слабоват.

[ПИОНЕР]

Почему никогда? Включаю после полной остановки как положено 1-2-3.... На кайроне дизельном Вы не ездили. А что за машин у Вас дизельный что говорите чаще переключения, не знаю,
на бензине активной езды на 2й-3й не получится если мотор не рвать. А на 4й-5й активной езды тоже не получится, моментик слабоват.

На Транзите езжу, по массе Кай, диапазон скоростей передач примерно такой же (как на дизельном Кае), по городу работают без перерыва 1-4 передачи, если реже переключаться и вытягивать почти с холостых, это насилее над движком.

На бензо Кае никаких проблем с динамикой по городу и рвать ничего не приходится, вот по трассе да, на 4-й момента порой хочется побольше (легковухи шустрее).

Н

[WhiteFish]

Ну тоже не правильно ровнять транзит и диз кай. Мыж не ровняем бензинку с какой нибудь буханкой...

[SERF]

Как только бензин будет стоить сорокулю за литр,бензиновый кайрон в нашей стране вымрет как динозавр.Богатым он не нужен,а простым автомобилистам станет просто дорогим.Ну будут конечно подворовывающие бензин на производстве ездить да ГБОшники.

ну ну у нас уже 50рублей как год, ждем повышение :(

[ПИОНЕР]

Ну тоже не правильно ровнять транзит и диз кай. Мыж не ровняем бензинку с какой нибудь буханкой...

Смотря что сравнивать, я же не сравниваю дизайн, проходимость, аэродинамику или ездовой комфорт. А что можно сравнить, то можно, например 4-я что на Транзите, что на дизельном Кае по спидометру при 2000 об примерно 65 км/ч, поэтому в городе её приходится включать значительно чаще, чем на бензо Кае, отсюда выводы.

[dim.a7]

На Транзите езжу, по массе Кай, диапазон скоростей передач примерно такой же (как на дизельном Кае), по городу работают без перерыва 1-4 передачи, если реже переключаться и вытягивать почти с холостых, это насилее над движком.

На бензо Кае никаких проблем с динамикой по городу и рвать ничего не приходится, вот по трассе да, на 4-й момента порой хочется побольше (легковухи шустрее).

А Вы попробуйте на кайроне, ничего рвать не надо. Если езда динамичная, значит и скорости соответствующие. А если типа пробок, то какая уж там динамика? тогда как положено-1я...3я.
Кайрон дизель на 3й спокойно разгоняется с 25и- 30км/ч и не требует переключения на более низкую.
Если обстановка позволяет ехать по городу динамично, то только 3я-4я. Естественно на светофорах 1-2, естественно и 5я для экономии. Но в основном это 3я-4я.

[dim.a7]

Смотря что сравнивать, я же не сравниваю дизайн, проходимость, аэродинамику или ездовой комфорт. А что можно сравнить, то можно, например 4-я что на Транзите, что на дизельном Кае по спидометру при 2000 об примерно 65 км/ч, поэтому в городе её приходится включать значительно чаще, чем на бензо Кае, отсюда выводы.

А на бензокае какую чаще?
На дизельном на 65км/ч уже 5ю надо врубать, но можно и на 4й до 90 если расход не волнует.

[ПИОНЕР]

А Вы попробуйте на кайроне, ничего рвать не надо. Если езда динамичная, значит и скорости соответствующие. А если типа пробок, то какая уж там динамика? тогда как положено-1я...3я.
Кайрон дизель на 3й спокойно разгоняется с 25и- 30км/ч и не требует переключения на более низкую.
Если обстановка позволяет ехать по городу динамично, то только 3я-4я. Естественно на светофорах 1-2, естественно и 5я для экономии. Но в основном это 3я-4я.

А кто рвёт-то?
Так и бензо Кай с 25-30 (1300-1500 об) аккуратно без насилия вытягивается на 3-й.
Вот и получается, что с одной стороны где-то дизель в оличии от бензинки позволяет реже переходить на пониженную, с другой стороны у бензинки длиннее передачи, реже требуются высокие, да и скоростной диапазон передач для движения чуть шире, чем у дизеля, поэтому и количество переключений примерно одинаково.

А на бензокае какую чаще?
На дизельном на 65км/ч уже 5ю надо врубать, но можно и на 4й до 90 если расход не волнует.

3-й хватает, 4-я требуется реже, а уж 5-я и вовсе от 90-100 начинается, а можно и не включать вовсе, если расход не волнует.

[dim.a7]

А кто рвёт-то?
Так и бензо Кай с 25-30 (1300-1500 об) аккуратно без насилия вытягивается на 3-й.
Вот и получается, что с одной стороны где-то дизель в оличии от бензинки позволяет реже переходить на пониженную, с другой стороны у бензинки длиннее передачи, реже требуются высокие, да и скоростной диапазон передач для движения чуть шире, чем у дизеля, поэтому и количество переключений примерно одинаково.


3-й хватает, 4-я требуется реже, а уж 5-я и вовсе от 90-100 начинается, а можно и не включать вовсе, если расход не волнует.

"С одной стороны на бензинке чаще приходится переключаться на пониженную."
Если так, то соответственно чаще и на повышенную- количество переключений туды сюды одинаково не считая отдельных моментов типа с 4й на нейтраль для остаовки.
А передачи у дизеля кроме 1й пожалуй подлиннее будут т. к. начинаются более низких оборотов.
Бензо с 25-30 конечно на 3й вытянет, но речь то об активной езде. А так дизель на 3й и с 10км/ч пойдет.

Да еще добавлю, на 5й расход меньше чем на 4й если скорость соответствует.

[avto111]

Бензин или дизель? Правильные посоны выбирают дизель.

Прикрепленные изображения

• 

[Driver]

ну ну у нас уже 50рублей как год, ждем повышение :(

Так у вас там Кайронов то пару штук на всю Чукотку и вообще про северные регионы с их повышающими надбавками на з/п говорить не будем.

[Славок36]

А на бензокае какую чаще?
На дизельном на 65км/ч уже 5ю надо врубать, но можно и на 4й до 90 если расход не волнует.

а разве дизелистов может расход волновать?????????? у вас же все время НЕ ЖРЕТ............

интересно на 10125 странице этой темы про что будет??................ про 4 ю форсу на дизеле или про низкий крутящий на бензинке............... а вот выбор был и останется сугубо индивидуальным..........это точно!!!!

[Kukas]

а разве дизелистов может расход волновать?????????? у вас же все время НЕ ЖРЕТ............

интересно на 10125 странице этой темы про что будет??................ про 4 ю форсу на дизеле или про низкий крутящий на бензинке............... а вот выбор был и останется сугубо индивидуальным..........это точно!!!!

Спор НЕ О ЧЁМ!!! Машины принципиально разные и по динамике и по расходу и ГЛАВНОЕ по применяемости. Кто что хотел тот то и взял. О чём спорим друзья???

[cigord]

Да ладно хватит спорить
Мы все в одной опе только по разному
Бензинщикам хреново на заправках а дизелистам когда форсы сыпятся

[Славок36]

Да ладно хватит спорить
Мы все в одной опе только по разному
Бензинщикам хреново на заправках а дизелистам когда форсы сыпятся

Игорь и я про тоже!!!!!!!!!!!!!!!!! но заметь , что "бензинщики " более мягче высказываются про "дизелистов", более корректно.................открой любую страницу............все политкорректно( у нас) а Вы сразу не едет вообще...........тыры ..............пыры...............растопыры...........ДАВАЙТЕ ДРУЖИТЬ Кайронами..........короче миру-Кайрон!! ой, в смысле ------Миру Мир!!! УРА, Товарищи!!!!!!!!! Хорошо что у нас не ховер!!!!!!! ( тот по моему вообще не едет))))))))))

Спор НЕ О ЧЁМ!!! Машины принципиально разные и по динамике и по расходу и ГЛАВНОЕ по применяемости. Кто что хотел тот то и взял. О чём спорим друзья???

Дмитрий, ключевое слово тут ДРУЗЬЯ!!! и это правильно..............

[ПИОНЕР]

А передачи у дизеля кроме 1й пожалуй подлиннее будут т. к. начинаются более низких оборотов.
Бензо с 25-30 конечно на 3й вытянет, но речь то об активной езде. А так дизель на 3й и с 10км/ч пойдет.

Речь про движение с равномерной скоростью (МКПП): у дизеля на 3 и 4 дипазон от 1500 до 2500, 2-я 800-2500; бензинка 2-я 1000-2500, 3-я 1500-3000, 4-я 2000-3500 - так что у бензинки по любому длиньше.
У дизеля на 3-й при 10 км/ч ~ 500 об/мин, холостые 800, так что не пойдёт.
Чем динамичней езда по городу, тем чаще переключения, хоть у бензина, хоть у дизеля, чаще остановки и тут все переключения с 1 по 4 по полной.

[SERF]

Про северные регионы с их повышающими надбавками на з/п говорить не будем.

Прочитал и прослезился.....

[dim.a7]

а разве дизелистов может расход волновать?????????? у вас же все время НЕ ЖРЕТ............

интересно на 10125 странице этой темы про что будет??................ про 4 ю форсу на дизеле или про низкий крутящий на бензинке............... а вот выбор был и останется сугубо индивидуальным..........это точно!!!!

И не волнует, он у нас наоборот вырабатывает. Глупость написал, не смешно!

[dim.a7]

У дизеля на 3-й при 10 км/ч ~ 500 об/мин, холостые 800, так что не пойдёт.

А сцепление для чего? Так рассуждать то при 0км/ч и 800об/мин тоже не пойдет, а ведь идет, стоит только сцепление отпустить.