Сообщений в теме: 7231

[Liholet]

Ага, всё на гугл какой-то пеняешь, да инциклопедии. Вот, мне интересно, если ты веришь всему тому, что пишут в интернете и находит гугл, то почему ты не веришь дизелистам, которые пишут, что бензинка - овно? 

Потому что я 2 года катал именно этот дизель и знаю что он из себя представляет, и знаю как мучаются уменя друзья в сильные морозы. Повторюсь, любые слова должны быть доказуемы, со слов дизилистов кроме пустых слов ни одного доказательства. Я привел доказательства. Кто их не видит или не хочет видить, ну тогда это не о мне.
Посиди на любом форуме, везде дизилисты знают о проблемах своих авто, но довольны малым расходом и тягой в поле:-)

[Kukas]

Ага, всё на гугл какой-то пеняешь, да инциклопедии. Вот, мне интересно, если ты веришь всему тому, что пишут в интернете и находит гугл, то почему ты не веришь дизелистам, которые пишут, что бензинка - овно? 

 

 

Привет Олег. Не стоит так резко критиковать бензиновый мотор. Он в общем то не хуже дизельного, просто он явно слабоват для этой машины. По хорошему на Кайрон нужно ставить рядную 6-ку атмосферник, объёмом 4литра и тогда будет всеобщее щастье! Достойная тяга  от хх до 5000 и расход не более 15л\100. А сравнивать наш дизель и бензинку сейчас просто не корректно. Это просто разные моторы заточенные под разные задачи. Имхо.

[SrSerg]

Мне кажется, любая 6ка подошла бы, не обязательно 4л, даже 2,7 V6 на Санта Фе старом весьма бодро ездит, а 2,4 R4 на Судзуки и ЦРВ гораздо хуже. Ну либо дополнить этот 2,3 турбиной, тоже наверное неплохо могло бы получиться)

[Bionder]

Привет Олег. Не стоит так резко критиковать бензиновый мотор. Он в общем то не хуже дизельного, просто он явно слабоват для этой машиныу. По хорошему на Кайрон нужно ставить рядную 6-ку атмосферник, объёмом 4литра и тогда будет всеобщее щастье! Достойная тяга  от хх до 5000 и расход не более 15л\100. А сравнивать наш дизель и бензинку сейчас просто не корректно. Это просто разные моторы заточенные под разные задачи. Имхо.

Привет Дмитрий. Думаю v6 3,0 как у каптивы вполне.
Взял бы бенз.

[boombox]

Все познается в сравнении, Ездит у нас одна дама на TLC-100, 4,7 литра. Машинка на ремонте, она взяла у мужа МПС с 3,0 движком. Говорит-овощ совсем =)))

[Worker]

Повторюсь, любые слова должны быть доказуемы, со слов дизилистов кроме пустых слов ни одного доказательства. Я привел доказательства. Кто их не видит или не хочет видить, ну тогда это не о мне.

Наверное, ты читаешь невнимательно или умеешь только писАть. У меня нет проблем с дизелем, наверное, что-то делаю не так. А ты уже поменял помпу на своей бензинке? Хе-хе.

Привет Олег. Не стоит так резко критиковать бензиновый мотор. Он в общем то не хуже дизельного, просто он явно слабоват для этой машины. По хорошему на Кайрон нужно ставить рядную 6-ку атмосферник, объёмом 4литра и тогда будет всеобщее щастье! Достойная тяга  от хх до 5000 и расход не более 15л\100. А сравнивать наш дизель и бензинку сейчас просто не корректно. Это просто разные моторы заточенные под разные задачи. Имхо.

А я его и не критиковал, просто написал Юрию для примера и лучшего понимания результатов поиска в гугле. У меня же есть машина и с бензиновым двигателем. Правда, 451-й мотор очень хорошо тянет на низах, особенно с низовым распредвалом.

[Kukas]

Все познается в сравнении, Ездит у нас одна дама на TLC-100, 4,7 литра. Машинка на ремонте, она взяла у мужа МПС с 3,0 движком. Говорит-овощ совсем =)))

Так мой Кайрон со стоковой прошивкой, после пере прошивки акпп, то же мне показался овощем)))). Сколько людей столько и мнений.
Ну с 4-мя литрами я наверное погорячился!!! Вполне будет достаточно 3-х литрового w6 от Санта Фе. И тогда тема выбора между бензином и дизелем гарантированно растянется ещё страниц на 300!!!

[boombox]

Не скажу о Кайроне, не пробовал, а тагазовский Тайгер ( в девичестве Коррандо) с движкой 3,2 литра ураганная машинка, не ожидаешь от такого малыша той резвости.

[Roman78]

Не скажу о Кайроне, не пробовал, а тагазовский Тайгер ( в девичестве Коррандо) с движкой 3,2 литра ураганная машинка, не ожидаешь от такого малыша той резвости.

У меня был тагазовский Роадпартнер с этим моторчиком, покупал его в 2008-м. Бензиновый мотор 3.2 давал очень приятные ощущения от езды. Это мотор, который должен был перейти на кайрон! Дизель 2.0 с прошивкой от Вахмурки по динамике гораздо слабее бензина 3.2. После 3.2 дизель очень вялым кажется.

[boombox]

Кинул нас долбанный соллерс, что с зажигалкой, что с дизелем.

[Gorky]

зачем про динамику тут? машина не для этого. для перемещения из точки а, в точку б.

мне нужна экономичная машина, универсал повышенной проходимости с большим багажником. если бы знал все о кайроне, то выбирал бы другую машину и не факт что с другой было бы меньше проблем. на ту драйве надо читать. но так вообще можно ничего не купить

 

по поводу выбора машины с дизелем/бензном, есть сравнительные данные по поводу общего расхода на машину. все рано эти деньги придется выложить. без ремонта, чтобы пошла выгода на дизеле, надо ездить то ли больше 15 тыс, то ли больше 20 тыс км в год. Плюс расходы на ремонт, который на дизеле дороже. Но тоже не обязательно что на него попадают. 

Каждому свое (с) 

Я свой выбор сделал и не жалею, хотя дизель мне нравится. Но с сегодняшним достатком и тратами я бы взял легковой универсал с максимально большим багажником, на автомате с расходом бензина не больше 11л по городу.

Сообщение отредактировал Gorky: 26 May 2015 - 09:50 PM

[Liholet]

Вот парадокс! Дизельный эктион спорт имея в арсенале 360 ньютонов на метр, проигрывает в разгоне бензиновому рекстону с наименьшим моментом на 5 секунд))) и проигрывает паджере спорту бензиновому, у которого всего 280 ньютонов момент))) и где этот хваленый крутящий момент?)))) может кто пояснит? или мистика..........)

И в каком месте тут момент решает все?)))

При чем все бензинки обычные атмосферники)))

[Kukas]

Вот парадокс! Дизельный эктион спорт имея в арсенале 360 ньютонов на метр, проигрывает в разгоне бензиновому рекстону с наименьшим моментом на 5 секунд))) и проигрывает паджере спорту бензиновому, у которого всего 280 ньютонов момент))) и где этот хваленый крутящий момент?)))) может кто пояснит? или мистика..........)

И в каком месте тут момент решает все?)))

При чем все бензинки обычные атмосферники)))

 

 

Привет Юра. Ну машинки лучше сравнивать однотипные, а Вы берёте пикап и пытаетесь его сравнить с универсалом.

У пикапов вообще другое предназначение , типа навалить по больше и увезти подальше. Я бы вообще для сравнения выбрал чипованный Кайрон, экологический класс "евро-0" и чипованный же Кайрон бензин, желательно на резине одного размера.

[Liholet]

Привет Юра. Ну машинки лучше сравнивать однотипные, а Вы берёте пикап и пытаетесь его сравнить с универсалом.

У пикапов вообще другое предназначение , типа навалить по больше и увезти подальше. Я бы вообще для сравнения выбрал чипованный Кайрон, экологический класс "евро-0" и чипованный же Кайрон бензин, желательно на резине одного размера.

Привет Дим! Да это я просто привел к сравнению. Можно взять паджеро спорт дизель и бензин, там тоже бензин уходит. Простой пример на других авто. Да и рекстон имея 280 момент бензиновый шустрее рекстона 2.7 у которого 345 момент на 4.5 секунды.

Рекстон нам ближе!

Дим! Корректнее сравнивать заводские настройки а не гаражный типтюнинги! За деньги можно движок от истребителя воткнуть!)

[Kukas]

Привет Дим! Да это я просто привел к сравнению. Можно взять паджеро спорт дизель и бензин, там тоже бензин уходит. Простой пример на других авто. Да и рекстон имея 280 момент бензиновый шустрее рекстона 2.7 у которого 345 момент на 4.5 секунды.

Рекстон нам ближе!

Дим! Корректнее сравнивать заводские настройки а не гаражный типтюнинги! За деньги можно движок от истребителя воткнуть!)

 

 

Может ты и прав.   Только с заводскими настройками  это тупой, медленный и экологичный сундук.

[Liholet]

Может ты и прав.   Только с заводскими настройками  это тупой, медленный и экологичный сундук.

Ну если бензиновый рекс медленый сундук то дизельный рекс боюсь представить даже кто....

Только из-за того что бензиновый кай и дизельный почти одинаковы лошадиные силы, и разницы в разгоне почти не заметно!!! Момент тут не при чем ни каким образом!

[Big Man]

Может ты и прав.   Только с заводскими настройками  это тупой, медленный и экологичный сундук.

Спокойный автомобиль, для солидных людей. Все чипованное-пацанские балалайки.

[Kukas]

Ну если бензиновый рекс медленый сундук то дизельный рекс боюсь представить даже кто....

Только из-за того что бензиновый кай и дизельный почти одинаковы лошадиные силы, и разницы в разгоне почти не заметно!!! Момент тут не при чем ни каким образом!

 

 

Юра я имел в виду стоковый, дизельный Кайрон.

[Liholet]

Юра я имел в виду стоковый, дизельный Кайрон.

Ну он такой же медлительныйй сарай как и дизельный стоковый кай))) но чуть чуть шустрее за счет своих  8,5 кобыл)

А про дизельные рексы как объяснишь такую разницу? Или там дизель тоже шустрее?))))))

[dim.a7]

Только из-за того что бензиновый кай и дизельный почти одинаковы лошадиные силы, и разницы в разгоне почти не заметно!!! Момент тут не при чем ни каким образом!

Юр, так категорично, будто только диссертацию защитил. Засеки время разгона от 60и до 100, от 80и до 100. В 6секунд уложишься, будем считать что ты прав.