Сообщений в теме: 7231

[Driver]

:69 страниц спора ,офигеть можно.

[Lenin]

:69 страниц спора ,офигеть можно.

и главное никак ни кто не может просто тупо стартануть бензин и дизель и заснять это все на видео.

[Liholet]

Что написано о бестолковости момента? Ничего не вижу. И о результате пока никто не писал.

З
Забыл сказать-вот до 120 км.ч. с набором скорости проблем не испытываю вообще. Когда 130 и выше то уже да, чувствуешь что малина на этом закончилась, вот тут на дизельном эктионе сильно чувствовалась приемистость, это помню!))))

а откуда эта информация?

Как пример, если надо найду еще таких http://auto.yandex.r...ype=tech_params

[Lenin]

Как пример, если надо найду еще таких http://auto.yandex.r...ype=tech_params

блин, ну Вы бы еще сайт "ответы mail.ru" привели как источник достоверной информации информации.
вот ссылка на официальный сайт производителя. там нет этих данных.

[dim.a7]

Как пример, если надо найду еще таких http://auto.yandex.r...ype=tech_params

Найдите и увидите везде все по разному.

[sobersu]

Эх, а ведь есть еще законы физики. Ускорение автомобиля напрямую зависит от его мощности и массы, дизельный авто чуть тяжелее и мощность у него чуть меньше(на 9лс). Физически он не сможет бензин обогнать. Речь естественно о стоке.
Чипование дизеля даст мощность больше чем у бензинки и динамику выше. Стоковая бензинка ес-но ему сольет.
Но и бензинку можно чипануть и выкинуть катализатор - увеличив мощность и уменьшив расход, повысив токсичность выхлопа.
В минусах бензинки, гонять на ней не комфорто - надо сильно раскручивать двигатель(жалко) и расход конский сразу(жаба). Но повторюсь, что за гонки на машинах с разгоном до сотни за 14 секунд...не гоночный это болид ни разу и утверждать что у него отличная динамика, чип не чип- это курам на смех
Зы. Когда я топил по трассе 140, с затяжными поворотами и обгонами фур расход составил 16литров на сотню, а если ехать 110-120 и не выделываться 10-11...

[samvital]

и главное никак ни кто не может просто тупо стартануть бензин и дизель и заснять это все на видео.

Володь, а для чего? Все равно найдутся упертые, которые скажут что дизель лучше! Гонками никого не убедишь, так же как сухими цифрами из технической и справочной литературы! Как минимум здесь каждый кулик свое болото нахваливает, и никто не согласится что купил какашку! Как бы дело до мордобоя не дошло!

[dim.a7]

Эх, а ведь есть еще законы физики. Ускорение автомобиля напрямую зависит от его мощности и массы,

Да вот же нас в школе учили- А= МхF- для поступательного движения. А F= Мкр/ Rколеса. А мощность уже потом какая получится и максимума она достигнет потом, когда скорость нарастет.

[sobersu]

Да вот же нас в школе учили- А= МхF- для поступательного движения. А F= Мкр/ Rколеса. А мощность уже потом какая получится и максимума она достигнет потом, когда скорость нарастет.

Работа это векторное произведение силы на расстояние перемещения, но никак не произведение массы на силу. :(

[Liholet]

Найдите и увидите везде все по разному.

И везде бензин шустрее!!!

блин, ну Вы бы еще сайт "ответы mail.ru" привели как источник достоверной информации информации.
вот ссылка на официальный сайт производителя. там нет этих данных.

То что производитель на сайте не указал ничего неговорит, наверное просто скрывает такие медленные разгоны))))

[dim.a7]

Работа это векторное произведение силы на расстояние перемещения, но никак не произведение массы на силу. :(

Извиняюсь хрень спорол, отвлекают от дела, исправляю- а= F/ m - ускорение прямо пропорционально силе... и обратно.... массе.
Работа не при чем.

[Driver]

Извиняюсь хрень спорол, отвлекают от дела, исправляю- а= F/ m - ускорение прямо пропорционально силе... и обратно.... массе.
Работа не при чем.

Да и вообще в таких спорах формулы не помогают,каждый как глухарь на току,как бывшему охотнику известно должно быть.

[sobersu]

Нашел забавную статейку, кто-то не поленился просчитать все
http://wiki.zr.ru/in...Мощность_момент
Вывод: для динамики важнейший параметр мощность ;)

З.Ы. когда-то давно катался на ниве, газ в пол, ревет и кажется что летит. Но это ес-но самообман, по факту ревет и не едет, отставая от всех. Зато приятно.
А недавно прокатили меня на машине, разгонящейся до 100 за 5.5 сек, вот она едет. Едет без рева так, что можно обделаться, а как вдавливает в кресло ^_^

[макс спб]

вывод статьи - бензин побеждает на бумаге, дизель на дороге))

Прям как молитва, надо в святое ЕВАНГЕЛИЕ сие писание занести

[dim.a7]

. На самом же деле смешно рассматривать мощность в отрыве от крутящего момента и наоборот. Первая показывает энергию, ежесекундно вырабатываемую двигателем, тогда как крутящий момент – всего лишь силовой фактор, показывающий, как нагружен при работе коленчатый вал. Крутящий момент может существовать и сам по себе, без мощности. Например, при неожиданной остановке перегруженного двигателя на крутом подъеме, в песке, при буксировке тяжелого прицепа в какой-то миг момент еще есть, а движения уже нет.

Дальше читать не стал. Дальше автор пишет про энергию, приводит правильные формулы и т.д. Но одного не учитывает, что при разгоне мощность а так же момент не сразу максимальны а становятся максимальными при достижении определенных об. двигателя
и соотв. скорости. Так у дизеля максимальный момент всегда выше и растет круче- при 1800-макс.
Какой коленвал наберет быстрее макс. обороты?- у которого момент выше. Какая пуля полетит быстрее?- где давление в стволе выше при прочих одинаковых условиях.
А то что автор приводит-Крутящий момент может существовать и сам по себе, без мощности- может, момент может быть огромным а мощность мизерная при мизернрй скорости (большая нагрузка), это да, но как может быть мощность больше, если при той же нагрузке нет нужного момента?- машина просто остановится и мощность сразу станет =0,

[samvital]

. На самом же деле смешно рассматривать мощность в отрыве от крутящего момента и наоборот. Первая показывает энергию, ежесекундно вырабатываемую двигателем, тогда как крутящий момент – всего лишь силовой фактор, показывающий, как нагружен при работе коленчатый вал. Крутящий момент может существовать и сам по себе, без мощности. Например, при неожиданной остановке перегруженного двигателя на крутом подъеме, в песке, при буксировке тяжелого прицепа в какой-то миг момент еще есть, а движения уже нет.

Дальше читать не стал. Дальше автор пишет про энергию, приводит правильные формулы и т.д. Но одного не учитывает, что при разгоне мощность а так же момент не сразу максимальны а становятся максимальными при достижении определенных об. двигателя
и соотв. скорости. Так у дизеля максимальный момент всегда выше и растет круче- при 1800-макс.
Какой коленвал наберет быстрее макс. обороты?- у которого момент выше. Какая пуля полетит быстрее?- где давление в стволе выше при прочих одинаковых условиях.
А то что автор приводит-Крутящий момент может существовать и сам по себе, без мощности- может, момент может быть огромным а мощность мизерная при мизернрй скорости (большая нагрузка), это да, но как может быть мощность больше, если при той же нагрузке нет нужного момента?- машина просто остановится и мощность сразу станет =0,

Вот это выдали! Сами то поняли? Тут по моему без литры не обойдешься!

[SrSerg]

Прям как молитва, надо в святое ЕВАНГЕЛИЕ сие писание занести

Нет, туда лучше Генри Форда: «Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки»

[dim.a7]

Вот это выдали! Сами то поняли? Тут по моему без литры не обойдешься!

А чего здесь не понятного - я уже налил, а Вы?

[samvital]

А чего здесь не понятного - я уже налил, а Вы?

Мне пока нельзя! Я пока на работе!

[Liholet]

и главное никак ни кто не может просто тупо стартануть бензин и дизель и заснять это все на видео.

На покатушках 15 декабря попробуйте стартануть......хотя все везде зависит от прокладки между рулем и сиденьем, или кто то раньше стартанет, кто то позже и т.д.!))))