Сообщений в теме: 16927

[леонид леонидович]

С ники нормально работают.

[NIK71]

С ники нормально работают.

Возможно.

Я снял недавно ники у меня с ними LYNX от прадо 90 отработали примерно 90 тыс,да и снял их в рабочем состоянии..

Сейчас поставил

 

задние аморты Fenox A2238 от прадо 120

14935 Kilen — передние пружины

8240-1281 Koni — аморты передние

4275701 — задние пружины от лендровера

Борюсь с вибрацией,наверно выкину подвесной,поставлю кардан от муссо спорт с акпп

[леонид леонидович]

Вибрация была когда "колхозом" лифт делал ( 2013г),57см "по кругу",лечил пластиной под раздатку и подрезкой крепления подвесного.
Какая сейчас высота перёд-зад?

[NIK71]

Вибрация была когда "колхозом" лифт делал ( 2013г),57см "по кругу",лечил пластиной под раздатку и подрезкой крепления подвесного.
Какая сейчас высота перёд-зад?

 Дизель 5акпп

Перед 57,зад 58,стоит пластина 8 мм между попереченой рамы и опорой,

так же стоят шайбы  12 мм между опорой и самой раздаткой в итоге 20 мм.

Подвесной опущен по максимуму,один хрен вибрация на 15 км/ч и небольшой гул на 60.

Кардан от муссо с акпп это послений вариант и он 100 500 даст тишину,но сначала поставлю нижние тяги заднего моста рекстона 1

они на 20 мм длинее.

Визуально сбоку в арке видно что мост чуть вперед ушел...

[MUSSOvod]

а аморты токико прокачивали при установки? я ставил очень хорошо показали себя, хотя токико 2844 лучше однозначно

 

при лифте мост и будет вперёд уходить и дело не в нижних тягах а во всех тягах в принципе 

вот как у меня ушёл мост вперёд при лифте в 30 см

чтобы не пугались спереди так же

установка удлинённых тяг может слишком вывернуть мост хвостовиком вниз, я не уверен но надо просто смотреть что происходит с хвостовиком на стоячей машине

[NIK71]

а аморты токико прокачивали при установки? я ставил очень хорошо показали себя, хотя токико 2844 лучше однозначно

 

при лифте мост и будет вперёд уходить и дело не в нижних тягах а во всех тягах в принципе 

вот как у меня ушёл мост вперёд при лифте в 30 см

чтобы не пугались спереди так же

установка удлинённых тяг может слишком вывернуть мост хвостовиком вниз, я не уверен но надо просто смотреть что происходит с хвостовиком на стоячей машине

  Прокачивал перед установкой,

но корму раскачивало сильно,у меня сын сидит 1.6 мес. и жена с ним.

Сын укачивался,как поменял аморты на фенокс сзади комфортней стало.

Была пробка из за аварии,объезжал по полю,в салоне жена,двое детей,багаж 100 кг.

Дети не проснулись даже..

По поводу замены тяг нижних,я думаю это может устранить вибрацию..

Углы то карданных соедененний у раздатки и заднего моста по моему почти одинаковыми станут,поэтому вибрация уйдет.

Если нет,буду копать дальше

Сейчас меня и мою семью комфорт устраивает,но меня вибрация и гул не нравиться.

Пилить и варить все равно буду сам.

Убедился что лучше не кто не зделает.

[NIK71]

а аморты токико прокачивали при установки? я ставил очень хорошо показали себя, хотя токико 2844 лучше однозначно

 

при лифте мост и будет вперёд уходить и дело не в нижних тягах а во всех тягах в принципе 

вот как у меня ушёл мост вперёд при лифте в 30 см

чтобы не пугались спереди так же

установка удлинённых тяг может слишком вывернуть мост хвостовиком вниз, я не уверен но надо просто смотреть что происходит с хвостовиком на стоячей машине

Забыл написать Петр,

я и хочу эти тяги поставить что бы хвостовик вниз вывернуть,для чего-я думаю ты понял..

В кинематике подвеске ты понимашь,а что из этого получиться- я напишу.

[MUSSOvod]

я понимаю прекрасно но вибрация это проблема в средней крестовине,

по правильному да, фланцы должны быть параллельны друг другу

но средняя крестовина должна стоять ровно, как с ней быть

 

на самом деле на рекстоне 2,7 мы эксперементировали делали все 4 регулируемые тяги и регулировали во всех направлениях, результата это не дало( потому что колбасит именно среднюю крестовину

 

но это рекстон там и мощи больше и кардан длинее, а на кайроне может и прокатить)  буду следить

[NIK71]

я понимаю прекрасно но вибрация это проблема в средней крестовине,

по правильному да, фланцы должны быть параллельны друг другу

но средняя крестовина должна стоять ровно, как с ней быть

 

на самом деле на рекстоне 2,7 мы эксперементировали делали все 4 регулируемые тяги и регулировали во всех направлениях, результата это не дало( потому что колбасит именно среднюю крестовину

 

но это рекстон там и мощи больше и кардан длинее, а на кайроне может и прокатить)  буду следить

После праздников поставлю тяги,напишу результат.

Вообще то я так и не понял зачем корейцы поставили кардан с средней крестовиной и подвесной.....?

На муссо спорт при той же длине стоит прямой и прекрасно работает.

А тут столько ВРЕМЕНИ  мудохаюсь с этими пластинами,шайбами,подрезками...

Быстрее бы было отпилить поперечену,перевернуть и приварить ее,

а кардан отдать в кардан сервис на переделку или купить другой от муссо с акпп...

[Alexander74]

по правильному да, фланцы должны быть параллельны друг другу

но средняя крестовина должна стоять ровно, как с ней быть

Пётр... Если я тебя понял правильно, то под "средняя крестовина должна стоять ровно" ты имеешь ввиду что обе части кардана д.б. почти на одной прямой. Тогда, даже если этого добиться (сильным занижением подвесного и т.п.) то, надо ещё и в шлицах у подвесного части кардана провернуть на 90° чтобы вилки крестовин у переднего и заднего фланцев были в одной плоскости. А если переставить в шлицах - то видимо прощай балансировка....

 

В штатном же исполнении, насколько я понимаю, логика у инженеров SY (или мерседеса) была такая:

Подвесной д.б. расположен практически на оси выходного вала раздатки, тогда передняя часть кардана вращается практически равномерно, ибо перегиба на передней крестовине почти нет. Тогда переднюю часть кардана можно считать как-бы выходным валом раздатки, и соответственно ось фланца моста д.б. параллельна оси передней части кардана, а вилки крестовин задней части кардана должны быть в одной плоскости (что и есть на самом деле).

[MUSSOvod]

да к стати об этом я не подумал

[MUSSOvod]

я может тогда действительно имеет смысл выравнить первую часть кардана в параллель с осью коробки а вторую часть как раз мостом довернуть чтобы оси хвостовика и оси первой части кардана были параллельны.

но почему это не сработало на втором рекстоне не понятно, либо потому что первая часть кардана была не параллельна оси коробки либо потому что проблема в очень мягкой резине подвесного в которой кардан и колбасит

[Uygur]

... либо потому что проблема в очень мягкой резине подвесного в которой кардан и колбасит

 

+

Этот верный вариант я уже давно заметил:

- в минусовые температуры зимой вибрация (лифт з/подвески) пропадает совсем, летом - возвращается.

[MUSSOvod]

я пробовал в подвесной (в резинку) засовывать кусок шланга от сапуна, при трогании вибрация вообще пропадала а вот на высокой скорости 70-80 и выше появлялась, мне кажется он жестковатый найти бы такой шланг силиконовый и туда запихать может стало бы лучше)

[Uygur]

Рукастый народ вклячивает от ГАЗели, Волги, старого образца (новый шире по крепежу).

Сохранял ссыль в свое время.

https://yandex.ru/se...n=127&rnd=46216

Смотрел его руками в ГАЗовском магазине, резина жесткая, цена смешная - рублей 300...

 

Сам не пробовал, ссылка есть, если приспичит.

[Alexander74]

По поводу того что передняя часть кардана д.б. почти что соосна с выходным валом раздатки меня натолкнули картинки типа такой из сервисмануала моего первого рекстона. Двигатель на фотке вроде как XDI.

 кардан.png   197.13К   4 Количество загрузок:

 

А вот на фотках нынешних рекстонов передняя часть кардана уже не выглядит соосной с осью раздатки.

 SsangYong-Rexton-2018-4-min.jpg   65.65К   4 Количество загрузок:

 

Да и вообще наверное возможно, что угол оси двигатель/коробка/раздатка у разных комплектаций разный... У XVT вон вообще передние подушки пневматические и типа сам двигатель занижен...

[Alexander74]

На первом фото справа вверху видно положение рычагов, видимо для штатного положения. Верхние рычаги сильно короче нижних (у второго рекстона вроде подлиннее?)

Если "двигать" мост вниз, то насколько я понимаю хвостовик сначала немного поднимется, а при дальнейшем опускании моста будет опускаться (относительно самого моста). Т.е. при ходе моста вверх/вниз угол фланца хвостовика меняется. :( А при значительном лифте видимо сильно вниз хвостовик будет смотреть.

Сообщение отредактировал Alexander74: 04 May 2018 - 08:18 PM

[Canni911]

Всем привет. Хочу поставить лифт в пределах 51-53. посоветуйте комплект на перед и зад. желательно без серьезных переделок. 

[MUSSOvod]

Всем привет. Хочу поставить лифт в пределах 51-53. посоветуйте комплект на перед и зад. желательно без серьезных переделок. 

почитайте мои отчёты хотябы на последних 10-15 страниц там есть ваш вариант

[Toy80]

Всем привет. Хочу поставить лифт в пределах 51-53. посоветуйте комплект на перед и зад. желательно без серьезных переделок.

Привет! Если по дешману как у меня https://www.drive2.r...68200328626949/
Только вперед чашки перевари или шайбы на шток амортизатора накинь, я не накинул и на отбой перед на лежачих и на ямах пробивает. Приходится их помедленнее проезжать. А так все в норме, пока не просели.