Сообщений в теме: 16943

[cam.tver]

Переделка опор не дает дополнительное завышение, а "0,5 (ноль целых пять десятых) сантиметра" списывайте на погрешность измерения и т.д.
Переделка опор добавляет 20мм к ходу аморта вниз, т.е. при "отбое".

Олег, поздно уже было, про увеличение хода отбоя написать не осилил. Но в теме даже фото выкладывал, что переваренные чашки+аморты от рекса-1 увеличивают межвитковое расстояние у пружины. Как-то так.

[D'MARIQUE]

Вместо ATS 14913 кто-то ставил Autoklakson? Экзист снял сначала SY, потом снял Sorento, ATS нет, есть Автоклаксон...Рискнуть заказать или подождать оригиналов Сорика или АТС? Какие мнения, коллеги?

[BlackRJ4]

авктоклаксон выброс денег!
не спешите, цены прыгают значительно у разных поставщиков.

[silent_hill]

А почему это сорентовские ставятся только с переваркой опор? Пару недель ездил со стоковыми опорами, пружинами от Соренто и амортами от рекса-1, а затем поставил переваренные опоры. Принципиальной разницы нет (или не заметил), более того замена опор дала увеличение расстояния от ступиц до крыльев на 0,5 (ноль целых пять десятых) сантиметра ( а вот замена пружин от стока дала +7 см до 52-53см) Причину не понял, два варианта более чем устраивают.


от рекса-1, по-моему, достаточно хороши в нашем варианте для НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации авто, главное на ...опу натянуть шнивские пружины с синей шляпкой. Коричневые пружины пробивают каябовские аморты на асфальтовых "острых" ямах на отбой.

Я проездил на стоковых опорах с пружинами от Соренто больше месяца. Так что точно знаю, что с переваркой значительно лучше и мягче)))) Я не имел в виду лифт как таковой, а работа амортов на отбой. У меня они заводские.

[хант]

Я проездил на стоковых опорах с пружинами от Соренто больше месяца. Так что точно знаю, что с переваркой значительно лучше и мягче)))) Я не имел в виду лифт как таковой, а работа амортов на отбой. У меня они заводские.

Станислав, а на передние амортизаторы ставили шайбы на шток.

[Олег03]

Я проездил на стоковых опорах с пружинами от Соренто больше месяца. Так что точно знаю, что с переваркой значительно лучше и мягче)))) Я не имел в виду лифт как таковой, а работа амортов на отбой. У меня они заводские.

два раза разбирал?

[silent_hill]

Да ставил шайбы


Да два раза разбирал!

Второй раз все прошло значительно легче и быстрее)))

[alir]

Так что точно знаю, что с переваркой значительно лучше и мягче)))) Я не имел в виду лифт как таковой, а работа амортов на отбой. У меня они заводские.

Да ставил шайбы

То есть и переваривали, и шайбы? Или надо что-то одно?

[silent_hill]

Да и переваривал и шайбы! Просто менять амортизаторы пока не стал, так как машина еще достаточно свежая, а таким образом добился максимального хода на отбой. Наврное можно было просто переварить, но решил добавить и шайбы, так сказать для верности.

Сообщение отредактировал silent_hill: 13 April 2013 - 06:02 PM

[хант]

Да и переваривал и шайбы! Просто менять амортизаторы пока не стал, так как машина еще достаточно свежая, а таким образом добился максимального хода на отбой. Наврное можно было просто переварить, но решил добавить и шайбы, так сказать для верности.

Станислав объясните дилетанту, ход на отбой-это когда колесо идёт вниз после наезда на неровность, или на оборот-вверх.

[cam.tver]

Я проездил на стоковых опорах с пружинами от Соренто больше месяца. Так что точно знаю, что с переваркой значительно лучше и мягче)))) Я не имел в виду лифт как таковой, а работа амортов на отбой. У меня они заводские.

Дык я и не спорю с этим фактом. Одно но - у меня дизель и автомат, поэтому я пока в раздумьях, нужно мне мягче или, все-таки, вернуть стоковые опоры для "пожёстче". Шайбы на шток амортов не ставил, смысла в них не понял.

[Олег03]

Станислав объясните дилетанту, ход на отбой-это когда колесо идёт вниз после наезда на неровность, или на оборот-вверх.

вниз, т.е. когда пружина стремиться разжаться

[alir]

Да и переваривал и шайбы! Просто менять амортизаторы пока не стал, так как машина еще достаточно свежая, а таким образом добился максимального хода на отбой. Наврное можно было просто переварить, но решил добавить и шайбы, так сказать для верности.

Спасибо! Я поставил втулку, но пробой остался. Планирую переваривать. Думал, что втулку надо будет снимать. Но тогда оставлю.

[хант]

вниз, т.е. когда пружина стремиться разжаться

Олег а,что дают шайбы.Как-бы удлиняется ход поршня и нет сильного удара. ТАК.

[Олег03]

Олег а,что дают шайбы.Как-бы удлиняется ход поршня и нет сильного удара. ТАК.

Когда ставим более мощную пружину (получаем высокий клиренс, более энергоемкую подвеску и т.д.) мы одновременно вытягиваем шток аморта, тем самым при отбое вниз длины штока уже не хватает, соответственно получаем удар, т.к. штоку уже некуда вытягиваться, а когда ставим шайбы или переделываем опоры, мы шток опускаем внутрь аморта, т.е. даем себе дополнительный ход штока. При шайбах до 1см, при переделанных опорах до 2х см.
Сзади тоже самое, но гораздо проще, т.к. есть выбор амортов, т.е. можно просто взять более длинные, волговские на пару см больше стоковых или даже от исузу трупер которые еще длиннее, но от трупера уже на грани длины тормозных шлангов.
ps как-то коряво написал, надеюсь понятно )

Сообщение отредактировал Олег03: 13 April 2013 - 06:52 PM

[хант]

Когда ставим более мощную пружину (получаем высокий клиренс, более энергоемкую подвеску и т.д.) мы одновременно вытягиваем шток аморта, тем самым при отбое вниз длины штока уже не хватает, соответственно получаем удар, т.к. штоку уже некуда вытягиваться, а когда ставим шайбы или переделываем опоры, мы шток опускаем внутрь аморта, т.е. даем себе дополнительный ход штока. При шайбах до 1см, при переделанных опорах до 2х см.
Сзади тоже самое, но гораздо проще, т.к. есть выбор амортов, т.е. можно просто взять более длинные, волговские на пару см больше стоковых или даже от исузу трупер которые еще длиннее, но от трупера уже на грани длины тормозных шлангов.
ps как-то коряво написал, надеюсь понятно )

Олег спасибо, прояснил.

[Хмурый]

Сегодня выбрал время сфоткать, что у меня получилось.

Перед-пружины от Рекса первого, зад- Шнива (Авто Ваз серые, с синим напылом), не резаные.
Амортизаторы оставлены родные, задний удлиннен на 45мм вот таким способом.

Перед стал 54см, зад 55,5 см слева, 56см справа. Вибраций не наблюдаю, колеса 245/70 R16.
Еще раз спасибо всем, кто поиогал советом.

[52ой]

Олег, Борис +1

[хант]

Сегодня выбрал время сфоткать, что у меня получилось.

Перед-пружины от Рекса первого, зад- Шнива (Авто Ваз серые, с синим напылом), не резаные.
Амортизаторы оставлены родные, задний удлиннен на 45мм вот таким способом.

Перед стал 54см, зад 55,5 см слева, 56см справа. Вибраций не наблюдаю, колеса 245/70 R16.
Еще раз спасибо всем, кто поиогал советом.

Подскажите как удленён зад, не очень понятно.

[Хмурый]

На штоке амортизатора была нарезана резьба М10х1,25 до конца, шток обрезал, оставив30мм. Затем изготовил втулку

с нужным мне завышением 45мм.Верхняя часть втулки(по стрелке) повторяет обрезанную верхнюю часть штока . Навернул втулку на оставленные 30мм штока с фиксатором резьбы, получив +45мм к длинне амортизатора.