Сообщений в теме: 953

[Вува]

В том то и дело, что только поменял на "новую". Видимо, всучили "хорошо помытую". Сегодня ехал при 29 градусах за бортом, работала почти постоянно. Зато температура ОЖ колебалась в пределах 81-84 градуса. У меня зимой до 91 доходила. Обидно, однако .

Попробуйте подрегулировать, думаю при забортной температуре немного ниже муфта не будет срабатывать, зимой муфта не срабатывала так как температура между радиатором и двигателем ниже была, хоть температура двигателя и выше.
У меня на рабочем транзите заменили вязкомуфту на новую, так как грелся, она не срабатывала, так вот он также греется, а новая муфта не блокируется, у коллеги тоже самое, это посерьёзнее чем раннее срабатывание ).
Кстати сейчас муфта срабатывает с климатом?

[Misha]

Попробуйте подрегулировать, думаю при забортной температуре немного ниже муфта не будет срабатывать, зимой муфта не срабатывала так как температура между радиатором и двигателем ниже была, хоть температура двигателя и выше.
У меня на рабочем транзите заменили вязкомуфту на новую, так как грелся, она не срабатывала, так вот он также греется, а новая муфта не блокируется, у коллеги тоже самое, это посерьёзнее чем раннее срабатывание ).
Кстати сейчас муфта срабатывает с климатом?

Да, с климатом. Но абсолютно такая же предыдущая муфта msc488 начинала срабатывать при следующих условиях: работа кондея, забортная 29-31, ОЖ 95-97. И отпускала после разгона секунд через 20. Новая же ревёт даже на 80 км/ч на протяжении 30 минут. И начинает реветь в зависимости не от температуры ОЖ, а, как я заметил, в зависимости от температуры за бортом, при 23-24. Заметил, когда выезжал. Движок ещё только теплый, 54, а она уже ревёт.
По поводу регулировки: а ava msc488 можно регулировать? На ней просто биметаллическая пластина залита по концам клеем и так просто не снимется.
Почему поменял? Предыдущая стала то работать не переставая, то упорно молчать при ОЖ 99 градусов, кондее и 31 за бортом.

Сообщение отредактировал Misha: 13 July 2020 - 06:19 AM

[Misha]

К сожалению, видимо, сдох радиатор и кондей работает постоянно. Обратил внимание, что перестал слышать характерные щелчки включения кондея. Хладагент не охлаждается в полной мере и вентиляторы молотят постоянно, гоня жаркий воздух на муфту. Поэтому на 22 за бортом на перекрестках гудел вентилятором. Радиатор продолжает сыпаться.

 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Misha: 13 July 2020 - 12:19 PM

[ПИОНЕР]

К сожалению, видимо, сдох радиатор и кондей работает постоянно. Обратил внимание, что перестал слышать характерные щелчки включения кондея. Хладагент не охлаждается в полной мере и вентиляторы молотят постоянно, гоня жаркий воздух на муфту. Поэтому на 22 за бортом на перекрестках гудел вентилятором. Радиатор продолжает сыпаться.

Вентиляторы кондея, включаются почти сразу после включения кондея и уже не выключаются, разве может периодически при минимальной скорости (мощности) кондея. А вот почему муфта кондея не отключается - вопрос.
По вентилятору, может дело в термостате? Когда рано включается радиатор холодный?

[ПИОНЕР]

У меня на рабочем транзите заменили вязкомуфту на новую, так как грелся, она не срабатывала,

Это на каком Транзите вискомуфта? На заднеприводном?

[Misha]

Вентиляторы кондея, включаются почти сразу после включения кондея и уже не выключаются, разве может периодически при минимальной скорости (мощности) кондея. А вот почему муфта кондея не отключается - вопрос.
По вентилятору, может дело в термостате? Когда рано включается радиатор холодный?

Проверил на обратной поездке, под капотом 26-27, кондей вырублен, ОЖ 80-82 (по датчику Бинара). Все равно периодически на перекрестках и в пробке (в 5 случаях из 10) муфта подключалась, правда отпускала через 2-10 секунд. Все-таки она больше реагирует на подкапотную температуру, чем на температуру ОЖ (если она в норме). С кондеем гудела больше, но все-таки совсем радикального отличия нет. Блин, совсем заплутал в причинно-следственных связях.

[Вува]

Это на каком Транзите вискомуфта? На заднеприводном?

Да, и пластина на ней как то спиралбю закручена, не так как у нас, особо не разбирался, но не срабатывает, факт.

[ПИОНЕР]

Проверил на обратной поездке, под капотом 26-27, кондей вырублен, ОЖ 80-82 (по датчику Бинара). Все равно периодически на перекрестках и в пробке (в 5 случаях из 10) муфта подключалась, правда отпускала через 2-10 секунд. Все-таки она больше реагирует на подкапотную температуру, чем на температуру ОЖ (если она в норме). С кондеем гудела больше, но все-таки совсем радикального отличия нет. Блин, совсем заплутал в причинно-следственных связях.

26-27 под капотом??? Может на улице? Предположу: на каких-то режимах движения, термостат приоткрывается, после чего, включается муфта, охлаждает радиатор и благополучно отключается. имхо я бы первым делом проверил (или перепроверил) термостат. Ну а может, и датчик привирает, и там не 80-82 а на десяток градусов больше...    

Да, и пластина на ней как то спиралбю закручена, не так как у нас, особо не разбирался, но не срабатывает, факт.

Спиралька, просто другая вариация на тему открытия масляного клапанка. Не срабатывает - скорее всего вязко-масло ушло, в некоторых моделях предусмотрена заправка, но всё же, наверное правильнее заменить.

[Вува]

Спиралька, просто другая вариация на тему открытия масляного клапанка. Не срабатывает - скорее всего вязко-масло ушло, в некоторых моделях предусмотрена заправка, но всё же, наверное правильнее заменить.

Да это ясно, что другая вариация,куда масло с новой муфты уйдёт то? На нескольких рабочих фордах( конкретно на четырёх) когда стрелка и комп кричат о перегреве, вязкомуфта не срабатывает! Вот думаю может как то их настраивать надо перед установкой? Хотя все муфты с завода были, машины самая старая 16 г, 148тыс пробег, два авто в районе ста тыс и одна 60 тыс. Это которые летом в жару за 20°грелись.все авто с рефами.

[Вува]

Проверил на обратной поездке, под капотом 26-27, кондей вырублен, ОЖ 80-82 (по датчику Бинара). Все равно периодически на перекрестках и в пробке (в 5 случаях из 10) муфта подключалась, правда отпускала через 2-10 секунд. Все-таки она больше реагирует на подкапотную температуру, чем на температуру ОЖ (если она в норме). С кондеем гудела больше, но все-таки совсем радикального отличия нет. Блин, совсем заплутал в причинно-следственных связях.

А откуда бинар запитан? Под капотом температура много выше должна быть и естественно муфта срабатывает в следствие изменения подкапотной температуры, естественно здесь прямая связь с температурой двигателя.
Термостат вроде на 85°открывается, так если якобы на 82 воет муфта, потрогайте аккуратно радиатор снизу и патрубок на выходе, должен быть тёплый, а не горячий, так как циркуляции нет ещё.

[Misha]

Датчик Бинара завышает температуру ОЖ на 2-3 градуса (в сравнении с данными от ЭБУ по ELM327), то есть температура ОЖ в районе 79-81 градуса. После раздумий пришел к выводу, что разрушенный за 12 лет эксплуатации и забитый пылью и грязью за столько же лет радиатор кондиционера играет двоякую негативную роль. 1. Плохо пропускает наружный воздух под капот и нагретый воздух от движка на перекрестах зажимает муфту. Хреново отдает тепло и тем самым повышает нагрузку на компрессор кондея и, соответственно, на движок и на расход топлива.  Ну и второй вывод - подсунули неисправную "подшаманенную" муфту в коробке из под AVA MSC488. Купил другую NRF49627. Все по циивильнее (по крайней мере внешне):

        

Предыдущая только в картонной коробке и запаяном полиэтилене. Здесь же даже полиэтилен другой, в подшипник вставлена маслонепроницаемая бумажка и т.д.

На сервисе совместил ТО с заменой радиатора кондея. На старый жалко смотреть:

Ссылки на видео с радиатором:

1. https://yadi.sk/i/kay2aWLCjAs_3g

2. https://yadi.sk/i/A-7kGIpd9bpNAw

С новым стал замерзать. Муфту тоже поменяли. Пока не жжужит, но и температура на улице 18-20. Пока проверить не могу. Сам в неведении.

[Tosman]

Всем привет!

При замене ремня решил почистить вентилятор от грязи и нечаянно отогнул биметаллическую пластину вискомуфты. В результате гул кукурузника. Аккуратнее с этой пластиной нужно обращаться!

Снял несколько раз пластину путем выгибания ее наружу. В итоге - трещина на одной стороне. А оказалось все просто:

Пластина вытаскивается путем нажатия края со стороны винтика вниз и сдвиганием в ту же сторону. ИЗГИБАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!

 

Решил отремонтировать пластину так:

   

 

Теперь работает: изгибается от нагрева и возвращается обратно при остывании. Проверял феном.

Только теперь предстоит регулировка винтиком, который под шестигранник на 1,5 мм. Пока закрутил его почти до конца и буду постепенно выкручивать, пока не услышу гул. После этого буду обратно закручивать медленнее. Муторно это, дело не одного дня, но по другому никак. Благо переделал диффузор и теперь добраться до вентилятора - дело 2-3 минут.

[Tosman]

Вот тут про диффузор, если что.

[Кот Бегемот]

Вот тут про диффузор, если что.

Я на барашках делал.