Сообщений в теме: 3826

[basik]

я про то что вакуум у меня постоянно всасывается ..ездил долгое время вообще без всяких клапанов ни каких граблей ни когда не слышал ..я их и поставил то лишь прочитав тему..но как мне кажется толк от них только в том чтоб когда глушишь машину хабы сразу не зашли в зацеп

я это сам наблюдал и эксперементировал когда менял хабы

[Alonso]

я про то что вакуум у меня постоянно всасывается ..ездил долгое время вообще без всяких клапанов ни каких граблей ни когда не слышал ..я их и поставил то лишь прочитав тему..но как мне кажется толк от них только в том чтоб когда глушишь машину хабы сразу не зашли в зацеп

я это сам наблюдал и эксперементировал когда менял хабы

Так у тебя с новья клапана на трубке нет? или ты не знаешь где он стоит?

У нас на заведенной то же если трубку снять вакуум сосется, тока не сильно!

Сообщение отредактировал Alonso: 11 January 2016 - 09:30 PM

[basik]

подключил хаб завёл машину хаб втянулся , заглушил хаб распрямился...поставил клапан опять забёл хаб втянулся...заглушил ..хаб остался на месте..вот вся его работа...мне так кажется

я брал машину не новую ..пробег был 80ткм...когда начитался этой темы ..смотрел ..клапанов не было у хозяина не спрашивал едил всё работало ..на пробеге 110ткм мне показалось сдох хаб...(на самом деле накрылся вал привода), я поменял на новые ..и установил клапана

Тёзка..как ты говоришь ..обижаешь ..я не на столько далёк от всего этого ))) чтоб не знать где должны стоять клапана )) давно слежу за темой))

[Alonso]

Обратный клапан пусть стоит , он хабам нужен! меньше сосется атмосферный воздух, при герметичности системы и хороших клапанах, хабы всегда отключены , при заведенной и заглушенной машине , это в теории так должно быть!!

Сообщение отредактировал Alonso: 11 January 2016 - 09:37 PM

[basik]

да мне не жалко пусть стоит...тем более есть предположение что при длительной стоянке ..хаб всё равно входит в зацеп ..даже с обратными клапанами))

[Alonso]

да мне не жалко пусть стоит...тем более есть предположение что при длительной стоянке ..хаб всё равно входит в зацеп ..даже с обратными клапанами))

Вот и говорю должна быть герметичность ! Если хаб чутка травит,  всё- это плохо через него вся грязь летит с улицы в систему, если все новое и герметичное и хорошие клапана воздух не уходит и хабы разомкнуты! 

[basik]

ну хабы то у меня новые и герметичные ..я о том что есть клапана или нет вакуум постоянный у меня при работающем движке..и мне так кажется что будет даже полезнее поставить не клапана а фильтры тонкой очистки перед хабами...ведь они способны удерживать влагу конденсат ..который и создаёт ржу в хабах ..это конечно чисто моё имхо..предположение, ну или набрызгать в них силикон или ещё какую ни то жидкость предотвращающую коррозию и не вредную для резины

[Alonso]

Так все и ставят фильтры перед клапанами и на концах трубок на хабах, эти трубки спрятаны под левым и правым крылом

ПС-на хабе это штуцер с маленьким диаметром.

Я поставил только перед клапанами , а на другие трубки не ставил т.к. те шланчики что соеденяются с атмосферой грязи не сосут, а влага все равно в хаб попадает

Сообщение отредактировал Alonso: 11 January 2016 - 10:04 PM

[boris81]

На счет скрипа, это может быть развалившейся опорный игольчатый подшипник, как это было у меня,

при включении ПП скрип пропадал, вот что было. Выложил вото.

http://kyron-clan.ru...e-8#entry705219

[subwoof]

Далее проверяете электромагнитный клапан включения хабов. Это обычный двухпозиционный трехлинейный пневмоэлектроклапан. У него два состояния. В выключенном состоянии атмосфера соединена с полостью хабов. Вакуумная магистраль заглушена(та, что идет к вакуумному насосу). Клапан продувается в обоих направлениях по маршруту атмосфера-хабы. Вакуумный сосок (штуцер) не продувается ни коим образом.
Во включенном состоянии вакуумная магистраль соединена с хабами (продувается в обеих направлениях), атмосфера заглушена.
Если у Вас электроклапан демонстрирует какое-либо другое состояние то промойте его или выбросите, если не поможет.
Если все вышеуказанные элементы исправны-ищите вакуум. Где-то у Вас подсос воздуха до или еще страшнее- накрылся вакуумный насос(хотя при этом не должна работать турбина).
По электрочасти отказ маловероятен. В этом случае хабы были бы банально включены, ничего бы не звенело и не шуршали и Вы бы ничего не заметили.
Чингачгук все сказал.

 В выключенном  состояние это напряжение подано на клапан ? Во включенном - это нет напряжения ?

[кум77]

Во включенном состояние клапана когда хабы отключены . напряжения на клапане нет.

[subwoof]

....спасибо добрый человек, ...... сегодня чуть не выкинул электроклапан, у меня как у электрика, понятие " во включенном состоянии" ассоциировалось как "подано напряжение", а в "выключенном" как "отключено напряжение ", .....дул и туда и сюда, всасывал оттуда и отсюда , всё не мог понять что ж он с-собака не фурычит, а оказывается 

 

Во включенном состояние клапана когда хабы отключены . напряжения на клапане нет.

......автору темы может добавить это в описание ?....или может я один такой .....

Сообщение отредактировал subwoof: 13 January 2016 - 06:02 PM

[кум77]

Что-то я и сам запутался. Попробую объяснить работу клапана. 

Когда полный привод выключен , на клапан подается напряжение он открыт (вакуум с насоса через клапан подается на хыбы) они втянуты. Когда полный привод включен , напряжения на клапане нет он перекрыт, хабы находятся в зацепление .

 

Вот так будет понятней и правильней. 

Сообщение отредактировал кум77: 13 January 2016 - 09:10 PM

[кум77]

Ещё раз. все-таки не прав был. Когда подается напряжение на клапан - он перекрывает вакуум с насоса на хабы и подает атмосферу на хабы - полный привод включен. Когда напряжения нет клапан подает вакуум с насоса на хабы - хабы втянуты - полный привод включен. сам клапан должен продуваться.

Сообщение отредактировал кум77: 13 January 2016 - 09:23 PM

[subwoof]

Да ,так правильней, спасибо

[Alonso]

Ещё раз. . Когда подается напряжение на клапан - он перекрывает вакуум с насоса на хабы и подает атмосферу на хабы - полный привод включен. Когда напряжения нет клапан подает вакуум с насоса на хабы - хабы втянуты - полный привод включен. сам клапан должен продуваться.

это правильно!

Сообщение отредактировал Alonso: 13 January 2016 - 10:41 PM

[aldabergenov_k64]

У меня когда был скрежет на хабах и стояли старые клапана, я вывешывал перед и проверял так, заводил и крутил колеса, шрусы не крутились, выключал двигло, хабы сразу шли в зацеп, там секунды 2-3 не больше, Поменял клапана на новые,почистил магистраль, залил атф 3 в хабы, выкачал качая хабы, дал простоят ночь трубками вниз и собрал, после декстрона ничем не промывал, ОНИ НЕ СЪЕДЯТ МЕМБРАНЫ ХАБОВ, после собрал.Щяс работают и еще после выключение двигло хабы не идут в сацеп , шрусы не прокручивается вместе с колесами, значит клапана держут ваакум и замедьте долго, я прверял через где то час

[Denis58]

выкачал качая хабы, дал простоят ночь трубками вниз и собрал

для уточнения - я так понимаю хабы ты снимал для этого???

[zavr]

У меня когда был скрежет на хабах и стояли старые клапана, я вывешывал перед и проверял так, заводил и крутил колеса, шрусы не крутились, выключал двигло, хабы сразу шли в зацеп, там секунды 2-3 не больше, Поменял клапана на новые,почистил магистраль, залил атф 3 в хабы, выкачал качая хабы, дал простоят ночь трубками вниз и собрал, после декстрона ничем не промывал, ОНИ НЕ СЪЕДЯТ МЕМБРАНЫ ХАБОВ, после собрал.Щяс работают и еще после выключение двигло хабы не идут в сацеп , шрусы не прокручивается вместе с колесами, значит клапана держут ваакум и замедьте долго, я прверял через где то час

Что за жидкость АТФ 3, а (декстрон) ? это тоже...задницей чувствую, что  по весне надо будет профилактику хабам делать..похоже это самый серьёзный геморр..на наших авто..вот тут прочитал как профилактируют эти болячкиhttps://www.drive2.ru/l/4602235/

[Denis58]

похоже это самый серьёзный геморр..на наших авто..

по мне так это цветочки  а как же 4 форса, а рвущийся кузов, а компрессия