Сообщений в теме: 3826

[серг1]

Многое зависит от обратных клапанов. 

[alsanik]

Когда глушите машину, клапан выключается (как в режиме ЗП, клапан без питания открыт) и оставшийся вакуум из системы, снова устремляется к хабам, так и должно быть. А проверять нужно на заведённой машине: есть на хабах вакуум или нет, чего гадать-то.

Незаведенной вакуум есть, но при подключении пп вакуума в трубках подходящих к хабам недолжно же быть 

Да не о том речь, понятно что проверять надо на заведенной. При заглушеной хаб в любом случае должен быть в зацеплении, хоть ПП хоть ЗП. А вот давления избыточного быть по идее не должно. А точно ИЗ трубки травит ане В нее?

Но вот это надо уточнить

Я вот только не пойму при включении пп вакуума не должно быть в трубках или должен

[ПИОНЕР]

Незаведенной вакуум есть, но при подключении пп вакуума в трубках подходящих к хабам недолжно же быть 

Но вот это надо уточнить

Я вот только не пойму при включении пп вакуума не должно быть в трубках или должен

Ещё раз: на заведённой, при включении ПП на клапан подаётся питание (щелчок), вакуум с хабов сбрасывается и они входят в зацепление, при выключении зажигания (на ПП) питание с клапана по любому снимается и он открывается, а так как в системе по любому остаётся вакуум (после выкл. двигателя), то он вновь поступает к хабам.  

[Roma78]

Вобщем по логике, в магистрали может быть либо вакуум, либо атмосфера, но ни как не избыточное давление. Поправьте если я не прав.

[Горыныч12]

Прочитал 2/3 темы, уже времени нет читать дальше, возникла одна непонятка. по синим клапанам для аквариумов, Посмотрел схемы на первых страницах ( от руки рисованных) получается, что вроде продуваться это чудо должно в сторону крыла, когда мы ставим крутилку на полный привод и электромагнитный открывается для пропуска воздуха в хаб, что бы он вошел  в зацепление.

Только тогда мне непонятно как вакуум тогда создается? Клапан то односторонний

На этих клапанах (синих) на одной стороне написано "IN"   куда это IN должно смотреть на крыло или на электромагнитный клапан.

Со стороны IN  он продувается, с противоположной нет.

С родными все понятно, белым к электромагнитному, кстати родные дуются в сторону белой части корпуса или черной?

[Горын73]

Вакуум создается от хаба к движку, т.е. ИН должен быть со стороны хаба.

[Горыныч12]

Вакуум создается от хаба к движку, т.е. ИН должен быть со стороны хаба.

Спасибо за ответ.

[Roma78]

итак: родные продуваются от белой к черной, синие аквариумные помечены, перед установкой для уверенности советую дунуть, дуться должно от ЭМК к крылу, запомнить просто: сдернул шланг с клапана и дунул, принцип простой - туда дуй, обратно %%%... Насчет IN сейчас пойду в машину проверю и отпишусь.

[Roma78]

Итак: надписи IN там нет, есть только OUT. OUT - это выход, т.е. дуем с обратной стороны, которая не маркирована, но должна быть IN. OUT соответствует черной половине родного клапана. Соответственно и ставится OUTом к крылу. Клапана в зоомагазинах идут под марками BOYU и ALEAS, стоят 15 рублей, работают...

[Горыныч12]

итак: родные продуваются от белой к черной, синие аквариумные помечены, перед установкой для уверенности советую дунуть, дуться должно от ЭМК к крылу, запомнить просто: сдернул шланг с клапана и дунул, принцип простой - туда дуй, обратно %%%... Насчет IN сейчас пойду в машину проверю и отпишусь.

Рыбкины, синии, дуются от IN.. ( во всяком случае, мной купленные   ) к противоположному выходу, Если мы примем по аналогии, то ИН это белая сторона родного, соответсвенно сторона без ИН- черная. Тогда, той стороной клапана в которую можно продуть его, ставим в сторону ЭМК. 

Тогда Горын 73 сказал не правильно. Я это к тому, что может еще кому пригодится эта разборка с клапаном, какой стороной ставить

А у нас на районе по 50 рублей, без маркировки, только ИН (вход) есть но дуются только в одну сторону

Спасибо за хлопоты!!!!

Сообщение отредактировал Горыныч12: 14 October 2016 - 02:50 PM

[Roma78]

Вот, и я тоже самое рассказал, только с обратной стороны

[ПИОНЕР]

Рыбкины, синии, дуются от IN.. ( во всяком случае, мной купленные   ) к противоположному выходу, Если мы примем по аналогии, то ИН это белая сторона родного, соответсвенно сторона без ИН- черная. Тогда, той стороной клапана в которую можно продуть его, ставим в сторону ЭМК. 

Тогда Горын 73 сказал не правильно. Я это к тому, что может еще кому пригодится эта разборка с клапаном, какой стороной ставить

А у нас на районе по 50 рублей, без маркировки, только ИН (вход) есть но дуются только в одну сторону

Спасибо за хлопоты!!!!

Горын 73 сказал правильно: IN к хабам (к эл.клапану), OUT - к двигателю. Что значит "к крылу"? Пишите точнее.

[Roma78]

!

Сообщение отредактировал Roma78: 14 October 2016 - 08:58 PM

[канпот]

Прочитал всю ветку,не пойму почему говорят, что ваккум создает выпускной коллектор. По схеме вакуумный насос. Значит фильтр вазовский лучше врезать перед вакуумным клапаном,чтоб ржу с хаба не сосало.?
Или это на бензине так?

Прикрепленные изображения

• 

[ПИОНЕР]

У дизеля насос, на бензинке вакуум отбирается от впускного (а не выпускного) коллектора. 

Про фильтр - верно, так и надо ставить.

[канпот]

Перепутал с впускного конечно. Спасибо.

Сообщение отредактировал канпот: 14 October 2016 - 11:02 PM

[канпот]

Не понятно ,вот другая схема. Вакумный клапан после хабов. В предыдущем сообщении он после электромагнитного. Надо разбирать.

Прикрепленные изображения

• 

[кум77]

Не понятно ,вот другая схема. Вакумный клапан после хабов. В предыдущем сообщении он после электромагнитного. Надо разбирать.

Тут не правильно. он так назад воздух не пустит

[Горыныч12]

Горын 73 сказал правильно: IN к хабам (к эл.клапану), OUT - к двигателю. Что значит "к крылу"? Пишите точнее.

В эти выходные раскидал всю систему, потом собрал обратно. По сути - ЭМК  обеспечивает образование вакуума в хабах, а посему  теперь понятно, что обратные клапана стоят в магистрале доступ атмосферного воздуха в хабы для снятия вакуума и включения хабов фактически. Поэтому когда говорят- к хабам, то по незнанию человек может понять, что "ИН" рыбкиных клапанов должен быть направлен ФИЗИЧЕСКИ в сторону хаба на колесе. Наверное правильнее плясать от их местоположения по отношениюк ЭМК. Горыныч 73 писал про расположения клапанов как человек который прекрасно знает эту систему, мне же который туда еще не залез ручками было не совсем понятно, т.к. хабы воспринимались непосредственно как объекты установленные на самом колесе.

А с Романом 78 мы совместно все в отношении рыбкиных клапанов расставили по "полочкам" для чайников

В целом, коллективными усилиями ВСЕГО сообщества, система включения уже разложена на  "атомы".

Читай, бери и делай. Сложного там нет ничего.

Сообщение отредактировал Горыныч12: 17 October 2016 - 07:38 PM

[Горыныч12]

Вы приводите схемы для дизеля. В бензинке процесс такой

Через ЭМК хабы соеденины с впускным коллектором двигателя, вы заводите машину, за счет двигателя в хабах создается разряжение. Фильтр можно поставить и на эту магистраль, но после тройника который объединяет трубопроводы от колес в одну магистраль и  до ЭМК. Когда вы включаете крутилку, на ЭМК подается напряжение и он перекрывает свой выход в направлении двигателя ( верхний штуцер на ЭМК) и открывает путь забора атмосферного воздуха через штуцер (на котором сидит черный фильтр) с дальнейшим его проходом через магистраль с обратными клапанами к хабам  Получается, что ржа оседает в ЭМК и при включении крутилки под действием атмосферного воздуха попадает в обратные клапана и их забивает+ еще атмосферная пыль

Другого пути попадания ржи в клапана я не вижу.

Кстати, моя прошла 62 тыс, при разборе магистралей ржавчины не наблюдал, клапана чистые, в трубках налета ржавчины не обнаружил. Но судя по чистоте скрытых полостей она и грязи то не видела.

Предполагаю, что ржа вылезает от частых поездок по грязи с водой, без последующей их смазки и прочистки. 

Одно скажу- у меня на пикапе, такой хрени и головняка никогда не было и нет (хотя ему уже 13 лет), по какой бы грязи я не ползал. В общем дурная конструкция  хабов.

Сообщение отредактировал Горыныч12: 17 October 2016 - 08:05 PM