Сообщений в теме: 3826

[Remmer]

Приветствую! Нужна помощь. Никак не могу найти (прочитал много), схему всех наших вакуумных трубок (магистрали). Куда ответвляется и к чему крепится. Вот, например, два шланга, которые идут с хабов - один, понятно, который потолще - на клапан под аккумом, а второй, что потоньше? Потом не укладывается у меня в голове подключение всех трубочек к модуляторам, особенно когда я "душил" ЕГР, и сейчас не помню, что на что менял. Спрашиваю потому, что что то не так у меня в датском КАЙРОНлевстве. Поменял хабы (свои снял рассыпавшиеся), а передок все равно не отпускает, крутится. Турбина воет, авто, правда, как самолет, но и расход как у танка. 

[Roma78]

Для начала заведи двигатель, и на заведенной сними с одного колеса вакуумные трубки и приложи к ним палец, потом также с другим колесом, предварительно надев на первое обратно шланги, и посмотри есть-ли вакуум, если до туда не доходит, тогда нужно смотреть магистрали, а если палец присасывает, то дело в самом хабе., снимаешь-одеваешь шланг и глядишь, есть ход у хаба или нет.

[Remmer]

Хабы проверены, когда ставил. Палец прикладывал, есть подсос, но как мне показалось - слабоват. Сейчас поехал, купил жигулевский клапан, ограбил аквауримиста на два синеньких, он мне еще компрессор предлагал к ним, говорил, что очень тихий и "ваши питомцы" стресс вообще испытывать не будут.)))))). Я ему: с моим питомцем стресс испытываю только Я!!!!!!!!! )))). Вот, поэтому в субботку, после вылазки за опятками, пойду шланговать. Поэтому и прошу схему какую-нить по всей вакуумной магистрали, а то они там и под крыльями прячутся у меня. Но спасибо, Роман, когда кто-то подтверждает то, до чего доходишь своими извилинами, самооценка растёооот )))))

[Roma78]

У меня шланги магистральные оборваны были, вакуум на хабы не приходил совсем, нашелся порыв просто: снял с колеса шланг и воткнул туда компрессор, квлючил и полез под капот смотреть откуда дует, сразу увидел откуда вылетело ржавое облачко. Трубки восстановили и всё заработало.

[Remmer]

Ок, попробую ротом, ибо компрессора нет, спасибо, ты прав. Еще куплю подлиньше шлангов, пущу в обход. Там, кстати, шланги обычные, ничего в них необычного?

[Roma78]

Ртом так не продуешь, попробуй просто насос подцепить, и дунуть резко

[серг1]

Приветствую! Нужна помощь. Никак не могу найти (прочитал много), схему всех наших вакуумных трубок (магистрали). Куда ответвляется и к чему крепится. Вот, например, два шланга, которые идут с хабов - один, понятно, который потолще - на клапан под аккумом, а второй, что потоньше? Потом не укладывается у меня в голове подключение всех трубочек к модуляторам, особенно когда я "душил" ЕГР, и сейчас не помню, что на что менял. Спрашиваю потому, что что то не так у меня в датском КАЙРОНлевстве. Поменял хабы (свои снял рассыпавшиеся), а передок все равно не отпускает, крутится. Турбина воет, авто, правда, как самолет, но и расход как у танка. 

Если хабы рассыпались то возможно от них ржавчина позабивала всю вакуумную систему  в том числе клапана и модуляторы. 

И ещё компрессором дуть опасно можно порвать мембраны хабов.

[Roma78]

Так дуть-то надо от хаба, предварительно сняв шланг, а не в него!

[Remmer]

Понял. Насосом. Дуну.))))).  Спасибо, товарищи!

[alsanik]

Подскажите пожалуйста, такой вопрос при включении хабов на стоячей машине при заведенном двигателе в клапане который под аккумулятором щелчок прослушивается, затем машину глушу и снимаю с одного хаба вакуумную трубку при этом происходит стравливание воздуха из трубки, это получается клапан не переключает или я ошибаюсь. 

[серг1]

При заглушенной машине ( в пложение ЗП) в хабах какое-то время сохраняется вакуум. время зависит от состояния вакуумной системы.

[alsanik]

При заглушенной машине ( в пложение ЗП) в хабах какое-то время сохраняется вакуум. время зависит от состояния вакуумной системы.

Это если пп не включен, а я включаю пп затем глушу авто

[alsanik]

Это если пп не включен, а я включаю пп затем глушу авто

[Roma78]

Во озадачил! Если не лень будет, у себя проверю. Т.е. получается в вакуумное магистрали избыточное давление?

[alsanik]

Во озадачил! Если не лень будет, у себя проверю. Т.е. получается в вакуумное магистрали избыточное давление?

Вот в этом и вопрос

[ПИОНЕР]

Подскажите пожалуйста, такой вопрос при включении хабов на стоячей машине при заведенном двигателе в клапане который под аккумулятором щелчок прослушивается, затем машину глушу и снимаю с одного хаба вакуумную трубку при этом происходит стравливание воздуха из трубки, это получается клапан не переключает или я ошибаюсь. 

Когда глушите машину, клапан выключается (как в режиме ЗП, клапан без питания открыт) и оставшийся вакуум из системы, снова устремляется к хабам, так и должно быть. А проверять нужно на заведённой машине: есть на хабах вакуум или нет, чего гадать-то.

[Roma78]

Да не о том речь, понятно что проверять надо на заведенной. При заглушеной хаб в любом случае должен быть в зацеплении, хоть ПП хоть ЗП. А вот давления избыточного быть по идее не должно. А точно ИЗ трубки травит ане В нее?

[серг1]

Да не о том речь, понятно что проверять надо на заведенной. При заглушеной хаб в любом случае должен быть в зацеплении, хоть ПП хоть ЗП. А вот давления избыточного быть по идее не должно. А точно ИЗ трубки травит ане В нее?

У меня при заглушенной (на ЗП) ещё около 3 часов хабы не входят в зацепление. Потому что вакуум сохраняется

[ПИОНЕР]

Да не о том речь, понятно что проверять надо на заведенной. При заглушеной хаб в любом случае должен быть в зацеплении, хоть ПП хоть ЗП. А вот давления избыточного быть по идее не должно. А точно ИЗ трубки травит ане В нее?

Отчего же в зацеплении? У меня, когда машина была посвежее, вакуум в хабах сутки держался! И хабы в зацеплении не были. 

[Roma78]

А действительно, у меня колпачки на впускном коллекторе были растресканы когда проверял, видимо оттуда подсасывало, сейчас я их восстановил, все должно быть герметично. Надо проверить сколько продержит.