Сообщений в теме: 3826

[Big Man]

Как все заумно изъясняются.
Конечно крутится то колесо у которого слабое сопротивление. Поэтому машин или едет или не едет.
То есть застревать надо всеми колесами сразу. Тогда они все гребут. Но уже как правило поздно, за трактором идти далеко...

Сообщение отредактировал Big Man: 28 November 2016 - 10:42 PM

[dmitriy1872]

Сорри за флуд, но я так и не понял у нас в переднем мосту есть свой дифференциал или нет. Т.е. при подключении ПП гребут оба колеса одинаково или как при наличии дифференциала, гребет то колесо, которое свободно, а то что встречает сопротивление стоит.

Если сделаешь диагональный вывес, и у тебя задний мост не ЛСД, то будешь висеть, будет крутиться одно переднее и одно заднее колесо.
Ставят блокировки дифов, Петр мусовод на них собаку "съел", поищи тут есть его тема.
Но при установки самоблокировки при заносе в гололёд твои две точки на оси( два колеса) превращаются в одну и машина хуже управляется, зато по грязи порёт норм. Везде есть свои плюсы и минусы. Я сторонник принудительной блокировки, но блин она стоит космос.

[ПИОНЕР]

Как все заумно изъясняются.
Конечно крутится то колесо у которого слабое сопротивление. Поэтому машин или едет или не едет.
То есть застревать надо всеми колесами сразу. Тогда они все гребут. Но уже как правило поздно, за трактором идти далеко...

А что тут заумного? Насколько одно из колёс потеряло сопротивление и перестало передавать момент, на столько же меньше момента начинает передавать противоположное.

Только вот на то оно и бездорожье, что грунт под колёсами не имеет одинаковую твёрдость, и если одно из колёс начало буксовать, то второе помочь уже не в силах, одна надежда докопаться до твёрдого либо на другую ось, ну и конечно на самоблоки с ЕСП (ежели они есть). 

[adolfic]

Все ясно, дифференциал есть.

[серг1]

Вот тут очень интересно и познавательно.

https://www.drive2.com/l/8353141/

[dmitriy1872]

Все ясно, дифференциал есть.

Конечно есть межколесный, а блокировки нет ( если мост не лсд)

[Oberst]

Заранее прошу пардона, если такой вопрос уже был.... Тема огромная всю пересматривать долго..... При движении на полном приводе (Кайрон, механика, полный привод), особенно в первое время после трогания, на ПП очень маленький накат. При переключении на нейтралку (со второй или первой - при небольшой скорости) ошень быстро тормозит и останавливается как вкопанный (будто на ручнике ехал...), и во время движения (ПП)  невооружённым ухом чувствуются некие удары (рывки сопровождающиеся звуком в районе передка). Масло в раздатке-коробке-мостах менял 25-30 тысяч тому назад, за бортом не более -5,-10 градусов. Могут хабы самопроизвольно включаться-отключаться? И что он так тормозит?

[Перс]

Эффект такой у меня тоже есть, связываю с тем, что в начале движения масло в переднем мосту ещё не разогретое.

Ударов и рывков нет.

[dmitriy1872]

Заранее прошу пардона, если такой вопрос уже был.... Тема огромная всю пересматривать долго..... При движении на полном приводе (Кайрон, механика, полный привод), особенно в первое время после трогания, на ПП очень маленький накат. При переключении на нейтралку (со второй или первой - при небольшой скорости) ошень быстро тормозит и останавливается как вкопанный (будто на ручнике ехал...), и во время движения (ПП)  невооружённым ухом чувствуются некие удары (рывки сопровождающиеся звуком в районе передка). Масло в раздатке-коробке-мостах менял 25-30 тысяч тому назад, за бортом не более -5,-10 градусов. Могут хабы самопроизвольно включаться-отключаться? И что он так тормозит?

Хабы могут самопроизвольно включаться ( если вакуум перестал сосать или клапан забит или доступ воздуха в магистраль), чтобы хаб отключился нужно, чтобы в магистрали был вакуум , теоретически тоже возможно, если клапан ( модулятор под аккумулятором) забит и не открывает подачу воздуха.

Можно проверить, снимите трубки с этого модулятора, хабы должны войти в зацепление. Можно сдернуть трубки с хаба, тот же эфект.

[Oberst]

Спасибо, в выхрдные попробую.

[ПИОНЕР]

Заранее прошу пардона, если такой вопрос уже был.... Тема огромная всю пересматривать долго..... При движении на полном приводе (Кайрон, механика, полный привод), особенно в первое время после трогания, на ПП очень маленький накат. При переключении на нейтралку (со второй или первой - при небольшой скорости) ошень быстро тормозит и останавливается как вкопанный (будто на ручнике ехал...), и во время движения (ПП)  невооружённым ухом чувствуются некие удары (рывки сопровождающиеся звуком в районе передка). Масло в раздатке-коробке-мостах менял 25-30 тысяч тому назад, за бортом не более -5,-10 градусов. Могут хабы самопроизвольно включаться-отключаться? И что он так тормозит?

Колёса-то одинакового размера и износа?

[ПИОНЕР]

Эффект такой у меня тоже есть, связываю с тем, что в начале движения масло в переднем мосту ещё не разогретое.

Ударов и рывков нет.

Хм, ни разу не замечал такого безобразия, если еду по прямой, включение ПП, ощущаю только по горящей на панели лампочки. И без разницы какие колёса: штатные 235/75 почти уже слик или зимние 245/75. 

[dmitriy1872]

Хм, ни разу не замечал такого безобразия, если еду по прямой, включение ПП, ощущаю только по горящей на панели лампочки. И без разницы какие колёса: штатные 235/75 почти уже слик или зимние 245/75.

Я тоже не заметил потери скорости, более уверено держит дорогу. Зимой с 2008г постоянно езжу на ПП, выключаю как сходит снег.

[Мото-Мото]

Народ вчера разобрался со своими "глюками" в ПП. В общем все заработало и немного по порядку. Был заменен модулятор, установлен вазовский, гдето на форуме подробно описывается, установил в штатный электроразъем(отрезал от старого модулятора и припоял новые провода), что обеспечит беспроблемную установку штатного если потребуется. Полный привод не срабатывал из за бональной гайки шруса ( подтянул и все работает). Так же вчера была для себя выведена метода проверки что работает а что нет. Проверяем ступичные гайки(если они затянуты идем дальше). Вывешиваем колесо( для удобства можно его снять) выключаем ПП- колесо должно крутиться а привод нет( хаб разъеденен), если привод тоже крутится то ищем проблему. Если все работает то включаем ПП, если колесо в зацеплении с приводом то все ок, если нет то ищем проблему. И так на обоих колесах. Как то так.

[Алексей-1984]

Привет всем вопрос такой отдельно кольца которые в хабах стоят продаються?

[Алексей-1984]

Информация к размышлению:"Теперь чуть-чуть про звуки из хабов. Бывает, что после подключения передка из передних колес раздаются неприятные звуки. Они, как правило, бывают двух видов. Первые как будто переключаешь передачу на коробке передач без синхронизаторов - визжат металлические шестерни. Это признак повышенного износа внешних поверхностей колец. Вторые звуки - ритмичные лязгающие удары в переднем приводе. Признак недовключения муфты. В обоих случая ничего страшного не происходит. Просто остановитесь, выключите передок и повторите попытку. Недовключения муфт бывает вызваны избытком смазки в хабе, замерзшей смазкой в сильный мороз или просто неподходящая по густоте смазка." Не надо париться, честное слово...

Что значит износ внешних поверхностей колец? и какой смазкой смазывать? У меня  ситуация такая пп подключаеться нормально, а при отключении с правой стороны скрежет при газе сильный тоесть кольцо в хабе справа не выходит с зацепления

[ПИОНЕР]

Что значит износ внешних поверхностей колец? и какой смазкой смазывать? У меня  ситуация такая пп подключаеться нормально, а при отключении с правой стороны скрежет при газе сильный тоесть кольцо в хабе справа не выходит с зацепления

Если скрежет при нажатии на газ - смотри вакуум. Скорее всего либо обратные клапана перестали держать, либо диафрагма хаба начинает умирать.

[Алексей-1984]

Если скрежет при нажатии на газ - смотри вакуум. Скорее всего либо обратные клапана перестали держать, либо диафрагма хаба начинает умирать.

Нашел косяк снял эл. клапан а он продуваеться в 3 сторны  продул насосом промыл пару раз вдшкой и все нормуль работает как положено + поставил фильтр от ваз

[BRaven]

Друзья, всем привет. Меня не обошла данная проблема с хабами. Клапаны поменял, магистраль почистил - треск все равно есть. Где-то в теме была инфа о резинках на впускном коллекторе, не могу найти. Не скинете картинку где эти резинки расположены конкретно?

[Roma78]

Вот они

Прикрепленные изображения

•