Сообщений в теме: 278

[серг1]

Самому реально не возможно. Там для начала его нужно разрезать (распилить сварку) Ну может перебрать  то и не проблема . Потом заварить (там по ходу лазерная сварка). Отбалансировать на станке и пройти резцом рабочую поверхность. Слишком дорогого оборудования много для ремонта.

примерно как тут

[102xRUDYx]

Всем доброго дня! Кто нибудь протачивал(снимал слой ) с поверхности маховика? Новый стоит около 20 т.р. Жаба душит. Кайрон 2.3 2014г. пробег 76000

 

 

 

Предупреждение за повтор темы. Объединено

Сообщение отредактировал Олег03: 20 March 2018 - 04:11 AM

[michail962]

       Машинка 09 г.в., пробег около 250 т., сцепление ещё не менял. но проблемы с маховиком уже есть (иногда трясёт на ХХ, началось тысяч 100 назад и потихоньку прогрессирует) скоро буду менять всё до кучи.

       Производителей наших маховиков много и цены разные, рейтинг общий от торгашей выглядит так: 1- оригинал; 2 - LUK; 3 - Sachs; 4 - Valeo  и т.д. Вопрос, как говориться, в следующем: есть ли у кого нибудь информация с хорошей статистикой от ремонтников по качеству(ходимости) деталей от этих производителей и чей  маховик стоит у нас с рождения?

[Перс]

В маховике нужно потроха все перебирать, проточка не поможет, имхо.

[серг1]

Маховик у нас есть только сакс и он же оригинал.

[Перс]

Наших маховиков полно, семь или восемь аналогов от разных производителей. Разброс цен от 20-ти с копейками до 80!!! тыс.

Сакс - самый дешевый и НЕоригинал.

Поправьте, если я что-то перепутал.

[Перс]

Вот замечательная контора Смагреста  с красивым сайтом и якобы сверхевропейскими технологиями восстановления маховиков (можно посмотреть в интернете). Пишут, что восстанавливают маховик за день. По он-лайн консультации ничего конкретного написать не смогли. Позвонил, заломили  ценник за ремонт 18 тыс. Хотя на Авито их реклама вещает 10 тыс., и якобы у них есть восстановленные чуть ли не всех SY, на самом деле нет, на Кайрон,

в частности.

За 18 смысла нет.

Разводом каким-то попахивает...

[серг1]

Наших маховиков полно, семь или восемь аналогов от разных производителей. Разброс цен от 20-ти с копейками до 80!!! тыс.

Сакс - самый дешевый и НЕоригинал.

Поправьте, если я что-то перепутал.

Да к стати их несколько. но я увидел только три. сакс лук и валео.

https://www.emex.ru/...=-460&packet=-1

[Самоделкин-48]

Ну, тут уже обсасывали тему. Лично я в скепсисе.

Обычная токаная работа + сварка и балансировка ,в чем скепсис ? Старый маховик разрезается по сварке токорем вынимаются все внутринние пружины ,отмывается и сваривается обратно ,балансируется токорем ,ПОДБИРАЕМ диск сцепления (с пружинами и по шлицам) . Кардинальных сложностей с токорем и сваркой я не вижу ,а бодобрать диск по шлицам ,надо по ковырятся !

[Василий Мытищи]

Вообще то разговор шел не о переделке,а именно о ремонте.То есть восстановление штатного маховика до первоначальных эксплуатационных качеств,вот в чем скепсис.

[Перс]

Обычная токаная работа + сварка и балансировка ,в чем скепсис ? Старый маховик разрезается по сварке токорем вынимаются все внутринние пружины ,отмывается и сваривается обратно ,балансируется токорем ,ПОДБИРАЕМ диск сцепления (с пружинами и по шлицам) . Кардинальных сложностей с токорем и сваркой я не вижу ,а бодобрать диск по шлицам ,надо по ковырятся !

Старые пружины внутри с потерей жёсткости или вообще в куски. Внутри маховика месиво из кусочков пружин, смазки и пластика. Ремкомплектов маховиков (наших, в частности) никто пока что не нашёл. Что туда запихивают сервисы по ремонту - это тайна. Подозреваю, что подбирают целые пружинки с других маховиков или дисков сцеплений, в лучшем случае, т.е. на выходе все равно получается фуфло, а не полноценный маховик. И стоит это всего лишь чуть меньше нового маховика. Кто распилит и заменит потроха в нашем маховике с фото или видео?

[Самоделкин-48]

Гм вероятно не понятно написал. Маховик разбирается и сваривается без пружин !!!!! Тоесть получается одномассовый ! Подбирается диск с пружинами ,тоесть возвращаемся к обычной схеме. Самая засада подобрать диск по шлицам ,если не получится отыскать то придется вынимать первичный вал коробки передачь и перерезать шлицы по образцу другого диска сцепления ,благо коробка все равно снята .

[Самоделкин-48]

Вообще то разговор шел не о переделке,а именно о ремонте.То есть восстановление штатного маховика до первоначальных эксплуатационных качеств,вот в чем скепсис.

Ну с такой точкой зрения обсолютно согласен .Пока не появится информация что из европы начали поставлять комплекты пружин и пластика у меня тоже будет скепсис примерно 98'5 % .

[Перс]

На диске всего четыре пружины. В маховике их много и разных.

[серг1]

Гм вероятно не понятно написал. Маховик разбирается и сваривается без пружин !!!!! Тоесть получается одномассовый ! Подбирается диск с пружинами ,тоесть возвращаемся к обычной схеме. Самая засада подобрать диск по шлицам ,если не получится отыскать то придется вынимать первичный вал коробки передачь и перерезать шлицы по образцу другого диска сцепления ,благо коробка все равно снята .

Тут есть возможность использовать первичный вал от бензинки от неё же диск сцепы ???

[Василий Мытищи]

Ну если сам маховик рвет,по моему мнению, и диск не долго проживет.

[серг1]

Маховик двухмасовый это полное гов.о  типа новых инноваций.

На бензинке работает без проблем.

Сообщение отредактировал серг1: 04 June 2018 - 11:55 AM

[Перс]

На бензинке маховик - это просто железяка, массивный стальной диск, там нечему ломаться. Двухмассовый маховик внутри с набором пружин, смазки и какой-то ещё пластиковой втулкой, которую перекашивает.

[серг1]

На бензинке маховик - это просто железяка,

Так я про это и говорю. 

На вопрос выше отвечаю что на бензинке живет и диск и маховик без проблем.

[Василий Мытищи]

Там и нагрузки другие,крутящий момент разный и инерция.