Сообщений в теме: 13465

[Maloi]

В субботу обязательно проверю! и мультиметром, и нагрузочной вилкой! Всё запишу и отпишусь! Блин, самому уже интересно стало

[Mayk]

Только что специально посмотрел на своем авто. При работе турботаймера (ключ из замка вынут) у меня зарядка аккумулятора отключается и напряжение на нем плавно снижается до напряжения заряженного аккумулятора. Просадки напряжения не происходит. При работе турботаймера у меня все потребители энергии отключены.

Блин.. а автозапуск как тогда у Вас там запитан. Как вообще можно отключить генератор, чтоб он перестал вырабатывать напряжение. Пока крутит, должен вырабатывать, если изначально обмотка возбуждения работала, а в дальнейшем она и не нужна. если не останавливать ротор...

Блин, в ступор уже вхожу..

[Harwest]

Так, а не на заведённом, при выключении зажигания щёлкает?

Нет. Только при глушении и то не всегда.

А где он это щелчек, спереди сзади, в салоне?

Щелчок спереди, в районе двигателя.

Сообщение отредактировал Val1207: 11 April 2017 - 08:13 PM

[Олег03]

Всем доброго времени суток! Сегодня обратил внимание, что когда глушишь двигатель (иногда, не всегда) происходит весьма громкий щелчок. Подскажите что это может быть и куда лесть в первую очередь?

Подушки двига?

[Шурави]

Вова, тёзка, Питер от меня в 2.5 ткм, а то я бы вживую взглянул.

Действительно все всё верно говорят, за исключением небольших ньюансов.

Например, при обрыве/разрыве обмотки возбуждения генератора (выключение зажигания), генератор не работает, ну и т.д.

Действительно, нужен специалист взглянуть подключение ТТ и состояние системы электрооборудования.

Тёзка, тронут.. Спасибо. Вот искренне жаль, далеко живёте((

[Шурави]

Блин.. а автозапуск как тогда у Вас там запитан. Как вообще можно отключить генератор, чтоб он перестал вырабатывать напряжение. Пока крутит, должен вырабатывать, если изначально обмотка возбуждения работала, а в дальнейшем она и не нужна. если не останавливать ротор...

Блин, в ступор уже вхожу..

Мне тоже про Гену интересно. В любом случае он крутится и..... (наверное) вырабатывает ток. Но ( мои догадки, не пинайте), походу ключик вынимаешь и какая нибудь цепь, цепочка, релюшка, пимпочка, штучка ФИГНЯ какая нибудь размыкается и ток из Гены никуда не идёт.Не пройти, патамушта!

[Pochtar]

Доброго времени суток.

Ребята, помогите по такому вопросу: после сход-развала изредка проявляеся "металлический щелчок" в подвеске при выворачивании руля до отказа, либо при возвращении его из окончательно вывернутого состояния (именно в окончательной зоне и при повороте влево). Подвеска исправна. Читал, что одна из возможных причин - не затянутые развальные болты. Хотелось-бы понять "физику процесса", а именно: что там "гуляет"? Развальный болт стоит на месте, а нижний рычаг гуляет относительно него (есть же там зазор между болтом и втулкой сайлентблока) или сам развальный болт проворачивается и из-за этого рычаг гуляет? Как думаете, чем чревато и насколько срочно нужно устранять?

Насчет срочности: не потому, что требует много временных и финансовых затрат, а потому, что сложно найти в Ростове нормальных сход-развальщиков. А тем, кто не дотянул - как-то и доверия уже нет...

Развальный болт ослаб. протятгивать.  У меня регулярно левый внешний ослабевает...

Подушки двига?

100% она - смотреть вероятнее всего левую.

[Pochtar]

Развальный болт ослаб. протятгивать.  У меня регулярно левый внешний ослабевает...

100% она - смотреть вероятнее всего левую.

Тьфу ты, вечер стороны путаю - правая подушка. при выключении жигла - характерный "дзыньк".

[ПИОНЕР]

 Как вообще можно отключить генератор, чтоб он перестал вырабатывать напряжение. Пока крутит, должен вырабатывать, если изначально обмотка возбуждения работала, а в дальнейшем она и не нужна. если не останавливать ротор...

Блин, в ступор уже вхожу..

Нет, ну обмотка возбуждения нужна постоянно для работы генератора, но я тоже не могу предположить, как такое может быть при данной схеме: обмотка возбуждения питается непосредственно от самого генератора, без каких-либо прерывателей. Другое дело, если б это были старые жигули с вынесенным регулятором напряжения, но и в этом случае, понадобилось бы дополнительное размыкание регулятора от питающего общего вывода зажигания"15". 

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 11 April 2017 - 10:57 PM

[Harwest]

Тьфу ты, вечер стороны путаю - правая подушка. при выключении жигла - характерный "дзыньк".

Ясно. Спасибо. На выходных буду копать в этом направлении.

Подушки двига?

Спасибо. На выходных полезу.

[Prosha Horoshii]

Всем здрасте!    Подскажите пожалуйста , по какой причине могет появиться звонкий гул дизеля на 2х т об  .  Такое ощущение что клапана брякают , остальное на мой взгляд нормально , тяга не пропала не коптит        За ранее спасибо всем!  

[wingle1961]

Запиль звука в студию.

[Prosha Horoshii]

боюсь какчество будет нет на высоте 

[wingle1961]

думаешь на словах качество лучше?

[Prosha Horoshii]

сегодня после 19-00 выложу (если сумею)

[Mayk]

Нет, ну обмотка возбуждения нужна постоянно для работы генератора, но я тоже не могу предположить, как такое может быть при данной схеме: обмотка возбуждения питается непосредственно от самого генератора, без каких-либо прерывателей. Другое дело, если б это были старые жигули с вынесенным регулятором напряжения, но и в этом случае, понадобилось бы дополнительное размыкание регулятора от питающего общего вывода зажигания"15". 

Сорри, у нас ведь обмотка  параллельного возбуждения... и она не должна отключаться при выключение ключа. Может в регуляторе на геныче глюк?

[Mayk]

Уточнил для себя, наш генератор...

 

Пока двигатель не запущен ток для возбуждения поля берется от аккумулятора. После запуска  и достижения определенных оборотов, на обмотку начинает уже подаваться ток, выработанный генератором, то есть прибор переходит в режим самостоятельного возбуждения.

[Mayk]

Сорри... все напутал...у нас чуток по другому...    Конечно же..  

[vlad44]

10 лет не обращал внимания на зарядку при работе турботаймера. Вчера заряжал аккумулятор, поэтому случайно заметил отключение зарядки при турботаймере, хотя им пользуюсь постоянно. Сейчас еще раз проверил.
Итак. Сажусь в машину. На аккумуляторе 12.8-12.9 В. Завожусь - 14.6. Выключаю зажигание (перевожу ключ в среднее положение АСС). Работает турботаймер. Напряжение снижается до 12.4-12.5 В. Перевожу ключ в левое положение, вынимаю его. Напряжение на эти манипуляции не реагирует. Выключаю турботаймер. Напряжение сразу поднимается до 12.8 В. Аккумулятор у меня Бош-90. Машину новую покупал с установленным турботаймером. Автозапуска у меня нет.
У каждого все может быть по-разному. Напишите, у кого как, интересно.

Сообщение отредактировал vlad44: 12 April 2017 - 09:23 AM

[ПИОНЕР]

10 лет не обращал внимания на зарядку при работе турботаймера. Вчера заряжал аккумулятор, поэтому случайно заметил отключение зарядки при турботаймере, хотя им пользуюсь постоянно. Сейчас еще раз проверил.
Итак. Сажусь в машину. На аккумуляторе 12.8-12.9 В. Завожусь - 14.6. Выключаю зажигание (перевожу ключ в среднее положение АСС). Работает турботаймер. Напряжение снижается до 12.4-12.5 В. Перевожу ключ в левое положение, вынимаю его. Напряжение на эти манипуляции не реагирует. Выключаю турботаймер. Напряжение сразу поднимается до 12.8 В. Аккумулятор у меня Бош-90. Машину новую покупал с установленным турботаймером. Автозапуска у меня нет.
У каждого все может быть по-разному. Напишите, у кого как, интересно.

Владимир, это всё показания мультиметра или напряжение на клеммах АКБ?