Сообщений в теме: 13473

[kortaika]

Всем привет.
Кайрон 2014 года, дизель автомат, почти 90 т.р. пробег - начал помаленьку разваливаться, уже отдал в сервисе приличное количество денег за подвеску и текущее обслуживание, в целом всё как у всех, ни чего нового  - стухли активаторы (хабы) правый верхний рычаг, рулевая рейка, лопнул где то в стандартном месте главный радиатор, пропали тормоза на ходу ... коороче осталось дождаться замены форсунок    
Вот думаю пришло время осваивать самостоятельный ремонт. Да и время такое, доходы уже не столь жирны как раньше что бы кормить салоны.
Прикупил через сеть на ZZap в Москве новый вакуумный насос и активаторы в передний мост, вышло в половину дешевле. Например за насосо наши сервисмены просят 22 т.р в Москалии продали за 10250+ 1600 доставка. 
С актиавторами всё ясно гайды  в ютубе есть, найти только чем шаровую выдавить, а вот с заменой вакуумного насоса нет ничего. Это либо очень просто что про него ни кто не  снимает, либо так сложно что все гонят в сервис. 
Так можно ли вакуумник заменить самому во дворе? Если да , то есть какие особенности?

Сообщение отредактировал kortaika: 22 August 2019 - 03:44 AM

[Pochtar]

Всем привет.
Кайрон 2014 года, дизель автомат, почти 90 т.р. пробег - начал помаленьку разваливаться, уже отдал в сервисе приличное количество денег за подвеску и текущее обслуживание, в целом всё как у всех, ни чего нового - стухли активаторы (хабы) правый верхний рычаг, рулевая рейка, лопнул где то в стандартном месте главный радиатор, пропали тормоза на ходу ... коороче осталось дождаться замены форсунок
Вот думаю пришло время осваивать самостоятельный ремонт. Да и время такое, доходы уже не столь жирны как раньше что бы кормить салоны.
Прикупил через сеть на ZZap в Москве новый вакуумный насос и активаторы в передний мост, вышло в половину дешевле. Например за насосо наши сервисмены просят 22 т.р в Москалии продали за 10250+ 1600 доставка.
С актиавторами всё ясно гайды в ютубе есть, найти только чем шаровую выдавить, а вот с заменой вакуумного насоса нет ничего. Это либо очень просто что про него ни кто не снимает, либо так сложно что все гонят в сервис.
Так можно ли вакуумник заменить самому во дворе? Если да , то есть какие особенности?

Подозреваю, что вместо замены вакуумника хватит замены, клапана в шланге) статистика такова что клапан залипает у каждого 3-4го... А смерть насоса явление штучное... Более того, возможно после выкидывания клапана и хабы заработают)

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[YGnedin]

Добрый день. После покупки авто заметил что маслоотделитель весь в масле, проштудировав форумы понял что мембране в нем пришел конец. Решил особо не заморачиваться и купил его в сборе новый и правильно сделал. После замены естественно стал разбирать старый, долго и упорно потихоньку пытался снять крышку, но видимо пластик очень устал и крышка сдалась, лопнула) Но особо я не расстроился так как новая деталька уже стояла на месте. Мембрана конечно же была полностью разорвана по кругу. Так вот сейчас у меня новый маслоотделитель опять весь в масле и патрубки на нем тоже. От сюда вопрос от чего приходит конец мембране? Новый отделитель прослужил примерно пол года. 

[Pochtar]

Добрый день. После покупки авто заметил что маслоотделитель весь в масле, проштудировав форумы понял что мембране в нем пришел конец. Решил особо не заморачиваться и купил его в сборе новый и правильно сделал. После замены естественно стал разбирать старый, долго и упорно потихоньку пытался снять крышку, но видимо пластик очень устал и крышка сдалась, лопнула) Но особо я не расстроился так как новая деталька уже стояла на месте. Мембрана конечно же была полностью разорвана по кругу. Так вот сейчас у меня новый маслоотделитель опять весь в масле и патрубки на нем тоже. От сюда вопрос от чего приходит конец мембране? Новый отделитель прослужил примерно пол года.

Проверить герметичность патрубков от воздухана на турбину.. Если есть трещина, щель неплотность от этого патрубка до клапана pcv, то нет необходимого разрежения и пары масла подымаются вверх и прут через мембраны.

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[kortaika]

Подозреваю, что вместо замены вакуумника хватит замены, клапана в шланге) статистика такова что клапан залипает у каждого 3-4го... А смерть насоса явление штучное... Более того, возможно после выкидывания клапана и хабы заработают)

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

всё уже пробовано, и клапан и "муху" их пневмошлангов выдували и шарик на вакуумнике вытащил когда педаль тормоза колом встала, а хабы уже год как не включаются один трещит второй там что то пытается работать, и корректор фар уже светит в разные стороны, остался насос. штудирование форума дает основания полагать, что к 5 годам некоторые вещи надо просто менять.
или вообще продать машину и взять вазовское корыто  в котором каждый болтик знаем в лицо с детства )))

[kortaika]

всё уже пробовано, и клапан и "муху" их пневмошлангов выдували и шарик на вакуумнике вытащил когда педаль тормоза колом встала, а хабы уже год как не включаются один трещит второй там что то пытается работать, и корректор фар уже светит в разные стороны, остался насос. штудирование форума дает основания полагать, что к 5 годам некоторые вещи надо просто менять.
или вообще продать машину и взять вазовское корыто  в котором каждый болтик знаем в лицо с детства )))

тему по насосам нашел на форуме, сам разберусь. 

[YGnedin]

Проверить герметичность патрубков от воздухана на турбину.. Если есть трещина, щель неплотность от этого патрубка до клапана pcv, то нет необходимого разрежения и пары масла подымаются вверх и прут через мембраны.

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

Спасибо, на выходных все проверю, как раз модулятор хочу разобрать промыть. А данные патрубки если повреждены менять на оригинал или подходят от какой то другой машины?

[Pochtar]

Спасибо, на выходных все проверю, как раз модулятор хочу разобрать промыть. А данные патрубки если повреждены менять на оригинал или подходят от какой то другой машины?

В сём непотр######тве обычно ломается
патрубок от воздухана на турбину... Обычно ломается в 2х местах:
Хомут у турбины перетирает, и перерезат патрубок - в мусор, замена
Сгон на клапан pcv, отрывается, лопается... Внутрь, вставляем сатехнический "Сгон из бочки"(не помню как правильно называется)... Сверху герметик, шайба гайка... На Сгон одевается кусок шланга туда вживляется трубка подогрева, и дальше по мануалу)

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[YGnedin]

В сём непотр######тве обычно ломается
патрубок от воздухана на турбину... Обычно ломается в 2х местах:
Хомут у турбины перетирает, и перерезат патрубок - в мусор, замена
Сгон на клапан pcv, отрывается, лопается... Внутрь, вставляем сатехнический "Сгон из бочки"(не помню как правильно называется)... Сверху герметик, шайба гайка... На Сгон одевается кусок шланга туда вживляется трубка подогрева, и дальше по мануалу)

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

Спасибо. Будет чем заняться на выходных)

[Василий Мытищи]

Ну что Вы хотите,за машинкой поглядывать надо,сервисмены Вам не такого начинят,самому как то и лучше и дешевле выходит.И еще,чем Вам так МОСКАЛИЯ то не угодила? Вон и насос даже почти в два раза дешевле продали.

[kortaika]

Ну что Вы хотите,за машинкой поглядывать надо,сервисмены Вам не такого начинят,самому как то и лучше и дешевле выходит.И еще,чем Вам так МОСКАЛИЯ то не угодила? Вон и насос даже почти в два раза дешевле продали.

Да всем норм, Москалия современный вариант китайского "запретного города" династии Мин с этим ничего не поделаешь  -факт,    а в остальном всё отлично, будем осваивать рынок запчастей столичных поставщиков.

Ещё бы как то у них бэушный радиатор приобресть заведомо  не лопнутый и можно дальше жить.    А то че то жизня удорожалась, реальные доходы упали (не цифрами, они то растут), что даже подумываю на УАЗ пересесть. После кайрона  шок конечно обеспечен, но куда деваться.....

[Павел67]

Мужики, есть альтернатива оригинальному датчик абс? Мне в магазине ценник выставили 3400!!!
Мужики, есть альтернатива оригинальному датчик абс? Мне в магазине ценник выставили 3400!!!

[vlad44]

Доброго дня всем!
Вопрос. Нахожусь на море на Кайроне. Стал при пуске двигателя загораться значок водоотделителя. Через несколько сотен метров езды он гаснет. До этого Кайрон почти 11 месяцев (осень, зиму, весну) простоял без единого пуска. При первом запуске после этого у меня впервые иконка загорелась и практически сразу погасла. Потом несколько дней перед поездкой она при пусках не загоралась. Сейчас загорается при каждом пуске после ночной стоянки, но быстро тухнет. То есть сигнализация идёт явно по нарастающей.
Физику процесса и возможные последствия прекрасно знаю. Об'яснять не надо. Не хочется ковыряться со сливом содержимого водоотделителя и фильтра в дальней дороге.
Интересуют чисто технические нюансы, так как на Кайроне пока ни разу этого не делал. Кто-нибудь сливал содержимое водоотделителя, не снимая контактной колодки? Предвижу возможную "мутату" с ее с'емом и одеванием. Кто-нибудь ограничивался сливом только из водоотделителя, не сливая сам фильтр? До фильтра добраться труднее. Не хочу откручивать и снимать эти элементы с кронштейна.
В поведении двигателя пока никаких отрицательных моментов не замечаю.
Заранее благодарен за ответ.

Сообщение отредактировал vlad44: 22 August 2019 - 12:57 PM

[Pochtar]

Доброго дня всем!
Вопрос. Нахожусь на море на Кайроне. Стал при пуске двигателя загораться значок водоотделителя. Через несколько сотен метров езды он гаснет. До этого Кайрон почти 11 месяцев (осень, зиму, весну) простоял без единого пуска. При первом запуске после этого иконка загорелась и практически сразу погасла. Потом несколько дней перед поездкой она при пусках не загоралась. Сейчас загорается при каждом пуске после ночной стоянки, но быстро тухнет.
Физику процесса и возможные последствия прекрасно знаю. Об'яснять не надо. Не хочется ковыряться со сливом содержимого водоотделителя и фильтра в дальней дороге.
Интересуют чисто технические нюансы, так как на Кайроне пока ни разу этого не делал. Кто-нибудь сливал содержимое водоотделителя, не снимая контактной колодки? Предвижу возможную "мутату" с ее с'емом и одеванием. Кто-нибудь ограничивался сливом только из водоотделителя, не сливая сам фильтр? До фильтра добраться труднее.
В поведении двигателя пока никаких отрицательных моментов не замечаю.
Заранее благодарен за ответ.

было в дороге.

руку просовывал в районе аккума, под водоотделитель

на ощупь сдернул разъем выкрутил пробку....

собрал аналогично на ощупь.....

вполне возможно...

ничего не снимал

альтернатива, думается, сдернуть выходной шланг (сейчас визуально не помню, он в крышку не упирается ли) и грушей продавить....

[Перс]

Чтобы вообще никуда не лезть, надо залить в бак стакан чистого спирта, имхо. Наверное, можно и изопропилового.

Сообщение отредактировал Перс: 22 August 2019 - 12:59 PM

[vlad44]

было в дороге.
руку просовывал в районе аккума, под водоотделитель
на ощупь сдернул разъем выкрутил пробку....
собрал аналогично на ощупь.....
вполне возможно...
ничего не снимал
альтернатива, думается, сдернуть выходной шланг (сейчас визуально не помню, он в крышку не упирается ли) и грушей продавить....

Спасибо, Сергей!

[kortaika]

было в дороге.

руку просовывал в районе аккума, под водоотделитель

на ощупь сдернул разъем выкрутил пробку....

собрал аналогично на ощупь.....

вполне возможно...

ничего не снимал

альтернатива, думается, сдернуть выходной шланг (сейчас визуально не помню, он в крышку не упирается ли) и грушей продавить....

 

 так же делал.

 

посмотрел УАЗы... мама дорогая 25- 25 литров бенза на сотню, я с прицепом груженым, зимой больше 10-11 литров соляры не тратил ни разу за 5 лет ....   всё нафиг - буду ремонтить кирюна.    и копить на замену форсунок 

[vlad44]

Чтобы вообще никуда не лезть, надо залить в бак стакан чистого спирта, имхо. Наверное, можно и изопропилового.

Это я знаю, но в море он, увы, не содержится. Спасибо за внимание!

так же делал.
 

Спасибо, Игорь!

[ELSTAL150]

Спасибо, Сергей!

Аккуратно, на сливной пробке резьба пластиковая - сворачивается на раз,два

[vlad44]

Аккуратно, на сливной пробке резьба пластиковая - сворачивается на раз,два

Спасибо, Александр. Это я знаю. Я поэтому на всякий случай и задал 2 вопроса выше, чтоб в случае чего минимизировать вмешательство в слив в дальней дороге и в глуши. Не дай Бог что-нибудь свернуть, помощи здесь не найдешь.

Сообщение отредактировал vlad44: 22 August 2019 - 03:38 PM