Сообщений в теме: 13473

[dim.a7]

Спасибо, Александр. Это я знаю. Я поэтому на всякий случай и задал 2 вопроса выше, чтоб в случае чего минимизировать вмешательство в слив в дальней дороге и в глуши. Не дай Бог что-нибудь свернуть, помощи здесь не найдешь.

 

Самый простой способ- откручиваем винт хомута( кронштейна) что держит водоотделитель. Малость неудобно потому как там не с той стороны болтик установлен. Но ничего страшного. Поднимаем вверх водоотделитель, предварительно сняв топливные трубки. Длина проводов с датчика позволяет. Снимаем разъем. Переворачиваем водоотделитель и сливаем топливо. Датчик желательно открутить и протереть. 

Снизу, не снимая водоотделитель, снять разъем еще то мучение. Да и слить проблемно, все изольешь топливом. 

Да, забыл- грушу закрепить проволочкой или веревкой. Может вниз упасть. Достать не проблема, но все же.

[Яунлор1]

кто сталкивался с снятием и установкой МКПП , можно ли её снять- поставить вдвоём без ямы?  И сразу второй вопрос - можно ли поставить ДВС 2л дизель в сборе с МКПП в Кайрон ? 

[сёма]

 так же делал.

 

посмотрел УАЗы... мама дорогая 25- 25 литров бенза на сотню, я с прицепом груженым, зимой больше 10-11 литров соляры не тратил ни разу за 5 лет ....   всё нафиг - буду ремонтить кирюна.    и копить на замену форсунок 

Другие марки авто не лучше а в большинстве случаев хуже. Сейчас делают одноразовые машины и двигатели ( смотри на ютубе кповер тюнинг--двигатели хундай-киа до ста тысяч не выхаживают), мой карон 2008года и 180тыс пробега такими неисправностями меня не мучает.  Были замены клапанов в форсунках и пружины с амортизаторами по ходовой, но по такому пробегу считаю нормально.

Сообщение отредактировал сёма: 22 August 2019 - 05:28 PM

[vlad44]

Самый простой способ- откручиваем винт хомута( кронштейна) что держит водоотделитель. Малость неудобно потому как там не с той стороны болтик установлен. Но ничего страшного. Поднимаем вверх водоотделитель, предварительно сняв топливные трубки. Длина проводов с датчика позволяет. Снимаем разъем. Переворачиваем водоотделитель и сливаем топливо. Датчик желательно открутить и протереть.
Снизу, не снимая водоотделитель, снять разъем еще то мучение. Да и слить проблемно, все изольешь топливом. Да, забыл- грушу закрепить проволочкой или веревкой. Может вниз упасть. Достать не проблема, но все же.

Спасибо, Александр, за внимание и ответ. Операция, вроде, простая, но чреватая неприятностями с резьбой датчика-пробки. Честно говоря, остерегаюсь их в моих условиях. Колеблюсь, может быть стоит рискнуть дотянуть до дома 1000 км плюс ещё сотни полторы здесь надо поездить. В принципе, двигатель заводится хорошо, тяга нормальная. Настораживает лишь прогрессирующее нарастание частоты срабатывание датчика при пусках, хоть иконка пока и тухнет очень быстро.
Конденсат мог накопиться в баке во время столь длительной стоянки. Но не исключены глюки и с электрикой.
Вообще, этот датчик у меня за 11 лет никогда раньше не срабатывал. Точнее, один раз я видел его загорание в Ульяновске на несколько секунд при пуске, когда я в -16 заводился и довольно быстро завелся ночью на летней соляре.

Сообщение отредактировал vlad44: 22 August 2019 - 06:09 PM

[Шурик1974]

Спасибо, Александр. Это я знаю. Я поэтому на всякий случай и задал 2 вопроса выше, чтоб в случае чего минимизировать вмешательство в слив в дальней дороге и в глуши. Не дай Бог что-нибудь свернуть, помощи здесь не найдешь.

Так и откручивать до конца не нужно. Открутил чуть чуть, полилось, подождал, закрутил и поехал дальше. 

[vlad44]

Так и откручивать до конца не нужно. Открутил чуть чуть, полилось, подождал, закрутил и поехал дальше.

Так-то оно так. "Вентилировал" я эту тему. Слишком много жалоб на срыв резьбы даже при попытках стронуть прикипевший датчик с места. Я ведь ни разу туда за 11 лет не лазил. Кто его знает, что там у меня? Дома бы, конечно, не раздумывал...
Попробую завтра. Если откручивание сразу не пойдет, наверное, рисковать не буду. Напротив, рискну ехать.
Спасибо за ответ!

Сообщение отредактировал vlad44: 22 August 2019 - 07:14 PM

[avto111]

Спасибо, Александр. Это я знаю. Я поэтому на всякий случай и задал 2 вопроса выше, чтоб в случае чего минимизировать вмешательство в слив в дальней дороге и в глуши. Не дай Бог что-нибудь свернуть, помощи здесь не найдешь.

Ещё желательно иметь запасное уплотнительное колечко или в крайнем случае фум ленту. Уплотнения на датчике и сливной пробке водоотделителя крайне ненадёжны, часто трескаются. При этом протечек наружу нет, а подсос воздуха есть.

[Шурик1974]

Так-то оно так. "Вентилировал" я эту тему. Слишком много жалоб на срыв резьбы даже при попытках стронуть прикипевший датчик с места. Я ведь ни разу туда за 11 лет не лазил. Кто его знает, что там у меня? Дома бы, конечно, не раздумывал...

Тогда лучше не лезть. Ехать и не париться. Вот если будет гореть во время движения, тогда надо подумать. А вообще-то эту процедуру нужно проводить при каждой замене топливного фильтра. И без литра спирта лично я никогда на дальняк не гоняю. Мало ли.

[atl]

У меня срабатывал индикатор из-за обрыва провода в фишка, замкнул его (сигнальный) на корпус и езжу пока так, проверил на всяк есть ли вода слил с отстойника все.
Так пока и езжу

[vlad44]

...вообще-то эту процедуру нужно проводить при каждой замене топливного фильтра...

Может быть ее и делали. Последний раз менял топливный фильтр ещё у официалов, которые теперь от нас отказались. Увы, но в Волгограде сейчас Кайроны никто не обслуживает. У меня Кайрон поэтому и простаивает подолгу , так как никак после моей жуткой операции не доходят руки до ТО-60000, а пробег уже к 70000 приближается. По регламенту менял только самое критичное - моторное масло. Приходится ездить на дублере - на Урбане. На Кирюхе езжу только на море.

Сообщение отредактировал vlad44: 22 August 2019 - 08:26 PM

[Шурик1974]

Может быть ее и делали. Последний раз менял топливный фильтр ещё у официалов, которые теперь от нас отказались. Увы, но в Волгограде сейчас Кайроны никто не обслуживает. У меня Кайрон поэтому и простаивает подолгу , так как никак после моей жуткой операции не доходят руки до ТО-60000, а пробег уже к 70000 приближается. Приходится ездить на дублере - на Урбане. На Кирюхе езжу только на море.

 Ничего страшного не вижу. 1000 км это на один раз заправиться. Доедете.

Это вам не внезапно вставшая колом педаль тормоза в Тбилиси, и не отвалившееся колесо в Бресте за 1000 км от дома, и не помёрший датчик  коленвала 31 декабря в 16.00 при минус 15  в 140 км. от дома.  Всё это пережили. А тут. 

Сообщение отредактировал Шурик1974: 22 August 2019 - 08:11 PM

[vlad44]

Друзья, пока всем ответвшим искреннее спасибо!

[dim.a7]

Спасибо, Александр, за внимание и ответ. Операция, вроде, простая, но чреватая неприятностями с резьбой датчика-пробки. Честно говоря, остерегаюсь их в моих условиях. Колеблюсь, может быть стоит рискнуть дотянуть до дома 1000 км плюс ещё сотни полторы здесь надо поездить. В принципе, двигатель заводится хорошо, тяга нормальная. Настораживает лишь прогрессирующее нарастание частоты срабатывание датчика при пусках, хоть иконка пока и тухнет очень быстро.
Конденсат мог накопиться в баке во время столь длительной стоянки. Но не исключены глюки и с электрикой.
Вообще, этот датчик у меня за 11 лет никогда раньше не срабатывал. Точнее, один раз я видел его загорание в Ульяновске на несколько секунд при пуске, когда я в -16 заводился и довольно быстро завелся ночью на летней соляре.

 

Ну тогда не откручивайте датчик. Откручивать для того, что бы протереть. На него иногда налипает какая то бяка и он при первом пуске выдает сигнал. Можно после слива качнуть немного топлива и прополоскать. А уж дома открутить. 

Я сорвал у себя резьбу при закручивании ну и по глупости. Подтягиваю- течет, еще подтягиваю -опять течет. А течь оказалась рядом , трещина в стакане. Резьба на пластмассе. Пластмасска мягкая и тонкая. Где то писал как переделал и чертеж выкладывал. Если надо, повторю.

Вообще этот фильтр- отстойник своего назначения не выполняет.

[ДеН74]

Всем доброго времени суток! Товарищи нужна Ваша помощь, обломил  штуцер обратки при вытягивании форсунки, а размеры вставыша найти не могу. Гугл одни картинки выдает. Спасибо Всем . 

[maxonvlz]

Добрый день! Подскажите, кто знает, в своём дизельном кайроне нашёл интересную вещь (колхоз) в патрубке идущем к ЕГР (https://yadi.sk/i/L5cIKGkdmC9Xzw
https://yadi.sk/i/o_p2gm4Nq-Nf5w)Из-за неё на холодную дымило, разгон был туповат и при тапке в пол немного выпускал чёрного змея.

[Pochtar]

Добрый день! Подскажите, кто знает, в своём дизельном кайроне нашёл интересную вещь (колхоз) в патрубке идущем к ЕГР (https://yadi.sk/i/L5cIKGkdmC9Xzw
https://yadi.sk/i/o_p2gm4Nq-Nf5w)Из-за неё на холодную дымило, разгон был туповат и при тапке в пол немного выпускал чёрного змея.

Теперь я видел все.)) Судя по размеру оно все таки в пходном патрубка стояло от интеркуллера? У китайцев такие вентиляторы в патрубок продаются.. Э это хендмейд... Типа такого

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[maxonvlz]

Итить колотить . Это что за шаманство такое ???
Глуши срочно егр и не парься

А можно подробнее, почему срочно глушить ЕГР?

[maxonvlz]

Можно прочесть в инете. Или просто . вся грязь летит при не отключеном ЕГР во впуск.

Это можно сделать самому или нужно шить мозги после глушилки?

[maxonvlz]

Я сначала делал сам . Это евро 3. Но если евро 4 то тут нужен шаман .

Посмотрел видео в ютубе... А где достают переход вместо ЕГР и заглушку? Они продаются или каждый сам себе токарь?

[maxonvlz]

Так тут у нас есть спецы.

Спасибо за консультацию! Теперь прошу откликнуться, кто может помочь детальками )