Сообщений в теме: 13233

[KLIN]

Спасибо всем за участие в моей "беде". Сейчас на улице -10, гаража нет, поэтому не все способы "диагностики" можно использовать, т.к. страшно что-нибудь сломать/порвать... По факту получилось: "шевеление" теплового экрана актуатора избавило от металлического присвиста и общий свист стал намного тише. Однако проблема осталась. Снятие вакуумной трубки с актуатора и поднимание управляющего штока турбины вручную не приводит к появлению свиста, откуда вывод - свистит все-таки сам актуатор. Снятая "вакуумная" трубка к пальцу присасывается достаточно  сильно, откуда вывод, что вакуумный насос, магистрали и модулятор тоже в нормальном состоянии. От чего свистит сам актуатор - вопрос... И почему с прогревом свист становится тише - тоже не понятно... По всей видимости, придется по теплу менять эту приблуду.

[samolet1969]

Актюаторов два. Можно временно поменять местами

Актуатор всё таки один, а вот модулятора-два
https://www.drive2.r...37981667721548/

[KLIN]

Актюаторов два. Можно временно поменять местами

Где второй? Мы об актуаторах говорим или о модуляторах?

[Pochtar]

Спасибо всем за участие в моей "беде". Сейчас на улице -10, гаража нет, поэтому не все способы "диагностики" можно использовать, т.к. страшно что-нибудь сломать/порвать... По факту получилось: "шевеление" теплового экрана актуатора избавило от металлического присвиста и общий свист стал намного тише. Однако проблема осталась. Снятие вакуумной трубки с актуатора и поднимание управляющего штока турбины вручную не приводит к появлению свиста, откуда вывод - свистит все-таки сам актуатор. Снятая "вакуумная" трубка к пальцу присасывается достаточно сильно, откуда вывод, что вакуумный насос, магистрали и модулятор тоже в нормальном состоянии. От чего свистит сам актуатор - вопрос... И почему с прогревом свист становится тише - тоже не понятно... По всей видимости, придется по теплу менять эту приблуду.

Как раз подъем штока, без модулятора говорит что актуатор жив... Смотрите вакуум и модулятор... Оно на турбине такие звуки выводить умеет от стука и свистка, то ударов молотом....... Тест актуатора прост... Машину глушим... Оно нам не надо... Шланг на актутор шланг в рот... Совсем... Затыкаем шланг языком)))) ждём когда отпустит...


В нормальных условиях ручной насос и вакууметр...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[wingle1961]

Актуатор всё таки один, а вот модулятора-два
https://www.drive2.r...37981667721548/

Да извиняюсь но ты понял суть.

[KLIN]

Как раз подъем штока, без модулятора говорит что актуатор жив... Смотрите вакуум и модулятор... Оно на турбине такие звуки выводить умеет от стука и свистка, то ударов молотом....... Тест актуатора прост... Машину глушим... Оно нам не надо... Шланг на актутор шланг в рот... Совсем... Затыкаем шланг языком)))) ждём когда отпустит...


В нормальных условиях ручной насос и вакууметр...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

Потеплеет, заменю модулятор (есть запасной) и протестирую актуатор. Спасибо.

[Kukas]

Актюаторов два. Можно временно поменять местами

Актюатор турбины один, а вот вакуумных модуляторов два. Не путайте разные механизмы.

Спасибо всем за участие в моей "беде". Сейчас на улице -10, гаража нет, поэтому не все способы "диагностики" можно использовать, т.к. страшно что-нибудь сломать/порвать... По факту получилось: "шевеление" теплового экрана актуатора избавило от металлического присвиста и общий свист стал намного тише. Однако проблема осталась. Снятие вакуумной трубки с актуатора и поднимание управляющего штока турбины вручную не приводит к появлению свиста, откуда вывод - свистит все-таки сам актуатор. Снятая "вакуумная" трубка к пальцу присасывается достаточно  сильно, откуда вывод, что вакуумный насос, магистрали и модулятор тоже в нормальном состоянии. От чего свистит сам актуатор - вопрос... И почему с прогревом свист становится тише - тоже не понятно... По всей видимости, придется по теплу менять эту приблуду.

Попробуйте на актюатуре турбины, между корпусом и металлическим экраном, вставить кусок пробки от бутылки из под вина. Иногда помогает. Снижает резонансные звуки.

[wingle1961]

Актюатор турбины один, а вот вакуумных модуляторов два. Не путайте разные механизмы.

Вроде извинился за описку один раз . Что мало?

[Василий Мытищи]

Это ж бубль (сайт) ГУМ.Маловато будет.

[kanat]

Всем привет! Вот показания ЕLM на прогретом ХХоду, позаимовствал у нашего, один в один как мой, синусоиды нет на 1ой лямде, и 2ая показывает не правильно по сканеру, снял катализатор, проверил, на пробеге 152 тысяч чистый, продувается с легкостью, не рассыпался когда вытряхавал, и на сквоз просвечивается светом, одним словом чистый кат, почему так показывают лямды? При этом чек не горит, ошибок нет, по вину евро3, у кого были схожие случаи, и кто иследовал до выяснение?

Отправлено с моего DRA-LX2 через Tapatalk

[KLIN]

Мужчины, такой еще вопрос: кто-нибудь колхозил маленькие брызговички ПЕРЕД передними колесами? Достала уже вода, летящая из-под себя же на лобовое стекло! Если есть такой опыт, поделитесь ссылочкой, пожалуйста.

[Vladimir22]

Мужчины, такой еще вопрос: кто-нибудь колхозил маленькие брызговички ПЕРЕД передними колесами? Достала уже вода, летящая из-под себя же на лобовое стекло! Если есть такой опыт, поделитесь ссылочкой, пожалуйста.

Покупаешь с актион спорта , и колхозить ничего не надо!

[serj_sar]

Приветствую! Есть вопрос по Кайрону 12г сборка Соллерс Владивосток.

А именно по Лкп. На ВСЕХ навесных элементах кузова ЛКП (капот, двери, багажник, передние крылья) бьется 220-250. На задних крыльях и крыше 140-170. Следов покраски, ремонта нет.

С чем такое может быть связано? Первый раз сталкиваюсь с таким.

[Vladimir22]

Приветствую! Есть вопрос по Кайрону 12г сборка Соллерс Владивосток.
А именно по Лкп. На ВСЕХ навесных элементах кузова ЛКП (капот, двери, багажник, передние крылья) бьется 220-250. На задних крыльях и крыше 140-170. Следов покраски, ремонта нет.
С чем такое может быть связано? Первый раз сталкиваюсь с таким.

Когда искал себе Кая, видео один такой только он весь бился 230-250, а внутрянка 120! Типо двойной окрас с завода!

[serj_sar]

Когда искал себе Кая, видео один такой только он весь бился 230-250, а внутрянка 120! Типо двойной окрас с завода!

внутрянка вся бьется как заводская, и все приваренные элементы крыша, задние крылья тоже, а все навесное в 2 раза толще. Разницы в качестве покраски и оттенке нет. Покраска явно завод.

[maxonvlz]

Приветствую! Есть вопрос по Кайрону 12г сборка Соллерс Владивосток.
А именно по Лкп. На ВСЕХ навесных элементах кузова ЛКП (капот, двери, багажник, передние крылья) бьется 220-250. На задних крыльях и крыше 140-170. Следов покраски, ремонта нет.
С чем такое может быть связано? Первый раз сталкиваюсь с таким.

Такого большого разброса быть не может. Те, что за 200 микрон перекрас (см. болты, внутрянку, столичные переходы и т.п.) всегда бери ориентир с крыши, если на неё не ложили авто Покраска заводская не бывает с большим разбросом, если прибор не врёт, т.е. +/- 10 микрон норма, причём сверху вниз по нарастанию то же норма.

Сообщение отредактировал maxonvlz: 16 February 2020 - 03:46 PM

[KLIN]

Покупаешь с актион спорта , и колхозить ничего не надо!

Есть каталожный номер того, чего покупать-то?

[Vladimir22]

Есть каталожный номер того, чего покупать-то?

7975032000 левый
7976032000 правый

[serj_sar]

Такого большого разброса быть не может. Те, что за 200 микрон перекрас (см. болты, внутрянку, столичные переходы и т.п.) всегда бери ориентир с крыши, если на неё не ложили авто Покраска заводская не бывает с большим разбросом, если прибор не врёт, т.е. +/- 10 микрон норма, причём сверху вниз по нарастанию то же норма.

В том и дело, что следов перекраса нет, шагрень и оттенок не отличается от детали на которой слой тоньше, получается красилось все навесное, а привареное нет. Болты петель в идеале, переходов тоже нет, шпаклёвка не обнаружена..

[Горын73]

7975032000 левый
7976032000 правый

Ты уверен что это брызговики для установки ПЕРЕД колесами?