Форум Кайрон клана

Ребята,у кого установлена мухобойка на капот, насколько это нужная штука,есть смысл ставить? И второй вопрос-кенгурятник по закону можно на нашу машину ставить,гаеры не докопаются?

Вот про мухобойку  https://www.zr.ru/co...sny_bespolezny/  ,  и про кенгурятник  https://yandex.ru/se...t_Pers&lr=10752

Сообщение отредактировал холмогорец: 02 May 2024 - 06:40 PM

Всё доходчиво и предельно ясно, спасибо.

Да хрен его знает. Сам датчик, как вариант, вполне устал за 12 лет работы именно в том, в его рабочем диапазоне. Ну когда достигается рабочая Т и вот именно здесь, вероятно и происходят некие качели в его работе, +— какие то градусы.
И теперь достигнув этой "полки",он уходит в астрал.
Бинар то кажет, что Т ° в норме, а на панели "паника".
Вообще читая умозаключения некоторых, диву даешься.
Мол то датчик, вот только сменил еще и термостат, а у кого контакт плохой был.
Все по разному "диагноз ставят",есть и варианты—сделал, на сервисе все поменяли.

Василий, термостат не может так быстро на ходу "переобуваться", выключил-включил зажигание, и термостат ожил. Голосую за датчик.

Василий, термостат не может так быстро на ходу "переобуваться", выключил-включил зажигание, и термостат ожил. Голосую за датчик.

"Переобувается" не термостат, а логика блока управления, запускающая "перегрев'...

"Переобувается" не термостат, а логика блока управления, запускающая "перегрев'...

Логику сбивает с "пути истинного" датчик температуры.

У меня пищал перегрев когда уровень антифриза опускался к МИН ,долил до МАКС и все пришло в норму.

Логику сбивает с "пути истинного" датчик температуры.

У меня такого не было, пишу исключительно со слов опытных дизелистов

http://kyron-clan.ru...ит-глюк/page-23

Хотя причины могут и быть разными...

Эт точно особенно этот диагноз шедеврален :—
—Электрики ничего найти не могут, был вариант, что полетел датчик —ДАВЛЕНИЯ МАСЛА —(мол их болезнь), поменяли, но неисправность осталась.—
Опыта видимо не занимать.

Ради "кскримента",сменю для начала термостат, хотя логика
другая, пойдем от не логичного.
Бывает что такое срабатывает.
А датчик в загашник, менять его правда не удобно в дороге не сливая ОЖ ,да еще и горячее.
Но ради "кскримента" рискнем.
Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 03 May 2024 - 08:39 AM

Ребята,у кого установлена мухобойка на капот, насколько это нужная штука,есть смысл ставить? И второй вопрос-кенгурятник по закону можно на нашу машину ставить,гаеры не докопаются?

Кенгурятник однозначно запрещён. Толку от мухобойки нет ни какого и капот в местах её крепления  начинает активно ржаветь.

Василий, термостат не может так быстро на ходу "переобуваться", выключил-включил зажигание, и термостат ожил. Голосую за датчик.

Виноват именно термостат. Стрелка датчика зашкаливает и после вкл/откл зажигания всё приходит в норму именно из за термостата. Двигатель недогревается и ЭБУ именно таким образом об этом сигнализирует. Замена термостата решает эту проблему, а замена датчика нет.

С какого не догревается, то есть по вашему пока не вышло на нормальную Т, ну то есть когда недогрев, орать должно постоянно.
Странное пояснение.
Тем более почти 500 км с тем "недогревом" ехал и даже не пискнуло.

С какого не догревается, то есть по вашему пока не вышло на нормальную Т, ну то есть когда недогрев, орать должно постоянно.
Странное пояснение.
Тем более почти 500 км с тем "недогревом" ехал и даже не пискнуло.

И тем не менее это так. Поменяйте датчик и Вы сами увидите, что ни чего не измениться. Многие прошли через это. Рабочая температура дизеля 87-91гр. Многие даже не знают какая она по факту, понять это можно только установив БК, показания  на приборной панели не дают точной информации. А положение стрелки штатного "показометра" на 0.5 мм ниже средней риски, это температура от 70 до 100гр.

А у кого то и Бинар тоже может показывать.
Даже и не знаю как я проехал не одну сотню именно на одну риску ниже горизонта.
Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 03 May 2024 - 12:05 PM

А у кого то и Бинар тоже может показывать.
Даже и не знаю как я проехал не одну сотню именно на одну риску ниже горизонта.

Ни чего хорошего Вы своему двигателю этим не сделали.

Бинар измеряет температуру немного в другом месте чем датчик . В профильной теме уже всё давно разжёвано. Замена термостата решает этот вопрос.

Бинар измеряет температуру немного в другом месте чем датчик . В профильной теме уже всё давно разжёвано. Замена термостата решает этот вопрос.

Согласен, но ехал с постоянно включенным насосом Бинара и показания пульта ни разу не превысили 67° , при этом практически сразу остановившись и открыв капот признаков закипания вообще не было. Даже расширительный бачок не так уж и горяч был.
По логике, вот он вскипел, а через пяток и секунд уже и остыл, раз сразу заводишь и все в норме.
Так получается.
А то что движку вредно, это ясно, как завел, так износ и пошел.

Согласен, но ехал с постоянно включенным насосом Бинара и показания пульта ни разу не превысили 67° , при этом практически сразу остановившись и открыв капот признаков закипания вообще не было. Даже расширительный бачок не так уж и горяч был.
По логике, вот он вскипел, а через пяток и секунд уже и остыл, раз сразу заводишь и все в норме.
Так получается.
А то что движку вредно, это ясно, как завел, так износ и пошел.

Термостат не полностью закрывается поэтому недогрев . Если температура подойдёт ближе к 80гр., а затем падает примерно до 70гр.происходит глюк. В реальности ни какого закипания нет , после такго скачка стрелки и звукового сигнала , по задумке конструкторов , водитель должен заглушить двигатель и проверить уровень ОЖ. Я это так понимаю. Лет 20 назад, на Волге , во время езды по городу, при температуре воздуха 35гр. я увидел , что температура двигателя упала с 85гр.до 60гр. причём на глазах . Причина простая , лопнул нижний патрубок радиатора, уровень ОЖ упал и датчик температурыперестал омываться , и температура упала примерно на 20-25гр. Повторюсь это не чей-то рассказ , а произошло со мной. На Кайроне лет 6-7 назад был такой глюк был , просто заменил термостат.

В бытность работы механиком приехал у нас один очень "опытный " водитель с запоротым движком. Вот мол,стрелка на приборе ничего не показывает.
А как будет показывать, раз жидкости нет, так и перегрел.
Ждал когда раскалиться и тогда ему покажет.
Все бывает.
Вот бы где почитать, про ту задумку корейских конструкторов.
Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 03 May 2024 - 04:18 PM

Где подобное прочитать не знаю, может в заводской инструкции , что-нибудь есть , но другого правдоподобного объяснения не нахожу.