Сообщений в теме: 760

[Vahmurka]

никаких ошибок не будет. отвечает за степень открытия клапана егр.
ниже находится точно такой же, отвечает за турбину

[@ндрей]

Свечи в теплую погоду не работают.

Максим, не совсем так. Свечи накала могут работать как и в холодную, так и в теплую погоду. Единственная разница, что индикация (спиралька) в теплую может не гореть. А так же еще ЭБУ может включать свечи накала сама (опять же без индикации) уже на полностью прогретой машине и во время движения.
Получается, что не работает только индикация, а свечи работать могут.

[Николай222]

Уважаемые форумчане!Подскажите пожалуйста,на форуме есть люди способные посмотреть(расшифровать показатели) по "ЧЕКАМ" из сканера параметры двигателя и поставить заключение о его состоянии.Имеем три чека:1-ый---на неработающем двигателе.2-ой---двигатель работает на холостом ходу.3-ий---обороты двигателя 1800 оборотов. Оговорюсь сразу,что чеки на английском языке(перевод в гугле выдает аброкадабру),Сканировал друг,но как я уже писал,он дизелями не занимается принципиально и поэтому их не расшифровал,а просто мне их отдал.Ошибок в движке нет. Если кто то сможет ,я отсканирую и выложу.

[Vahmurka]

давай кидай

[Katana]

http://www.youtube.com/watch?v=e269QMNMX54&feature=youtu.be Как и обещал,сделал тест форсунок на обратку.Условия были следующие:шприцы-20 кубов;длинна капельницы-4 см(по линейке);темпиратура окружающей среды +23(теплый гараж);темпиратура двигателя +28(заводился до теста за три часа,т.е.заехал в этот гараж);за эти три часа был заглушен клапан ЕРГ;тест на сканере-ошибок нет. Далее тест. Вопрос:1-как работают мои форсунки? 2-почему плавают обороты(плавают только на холодную,до того как стрелка датчика темпиратуры доходит до 2-го деления,потом ровно),а плавают где то 820-900 оборотов 3-почему приходится крутиь движок несколько оборотов для заводки(хотя во время теста завелся моментально,САМ ОФИГЕЛ,БЫВАЕТ НО РЕДКО) 4-при комнатной темпиратуре у Вас работают свечи накаливания,у меня нет,это нормально? Жду ответов,СПАСИБО!

Форсунки хорошие, не переживайте.

[серг1]

Уважаемые форумчане!Подскажите пожалуйста,на форуме есть люди способные посмотреть(расшифровать показатели) по "ЧЕКАМ" из сканера параметры двигателя и поставить заключение о его состоянии.Имеем три чека:1-ый---на неработающем двигателе.2-ой---двигатель работает на холостом ходу.3-ий---обороты двигателя 1800 оборотов. Оговорюсь сразу,что чеки на английском языке(перевод в гугле выдает аброкадабру),Сканировал друг,но как я уже писал,он дизелями не занимается принципиально и поэтому их не расшифровал,а просто мне их отдал.Ошибок в движке нет. Если кто то сможет ,я отсканирую и выложу.

Вот Вам на русском языке все ошибки тут есть, качайте и читайте.

http://zalil.ru/34353527

[Николай222]

Вот Вам на русском языке все ошибки тут есть, качайте и читайте.

http://zalil.ru/34353527

Спасибо!Очень полезная информация,может она в дальнейшем и пригодится,хотя лучше бы нет.Но я же написал,что двигателль ошибок не выдает.И мы сняли просто его параметры.А почему этим занимаюсь,потому что плавают обороты до 40град. и при заводке прилично приходится крутить старнером.

[Николай222]

давай кидай

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Driver]

Спасибо!Очень полезная информация,может она в дальнейшем и пригодится,хотя лучше бы нет.Но я же написал,что двигателль ошибок не выдает.И мы сняли просто его параметры .А почему этим занимаюсь,потому что плавают обороты до 40град. и п ри заводке прилично приходится крутить старнером

Обороты на холодном дизеле плавают у многих,меня это уже не напрягает.А то что стартером дольше приходиться крутить на мой взгляд от стартера зависит.Горячий двигатель то сразу запускается,а холодный дольше.Vahmurka эту проблему победил,у него лучше ответ спросить.

[шао]

хорошие форсы,можно позавидывать,,воздух, фильтр ,дрмв,,смотри там про своё плавание оборотов,плохое обогощение

[Vahmurka]

Странно что Intake air flow по нулям при работающем моторе. попахивает мертвым ДМРВ

[Николай222]

Странно что Intake air flow по нулям при работающем моторе. попахивает мертвым ДМРВ

Но ведь при 1800обр есть?Но я понял,завтра проверю Вашем методом,при помоши цешки(на напряжение)А в остальном как?Как давление в рампе?

[Николай222]

Странно что Intake air flow по нулям при работающем моторе. попахивает мертвым ДМРВ

Проверил ДМРВ на напряжение(по вашему методу)На зажигании показывает 1.013 вольт.Думаю(в смысле знаю)что это очень нормально.(это было с утра).Машина целый день стояла в теплом гараже.При заводке (вечером)пришлось опять крутить стартером.За время прокрутки ДВС два раза как будто бы схватывал и на треттий подхват завелся.Что это такое,помогите!

[Николай222]

хорошие форсы,можно позавидывать,,воздух, фильтр ,дрмв,,смотри там про своё плавание оборотов,плохое обогощение

Спасибо.Что вы имеете ввиду под словами фильтр и воздух,что конкретно надо сделать?Воздушный фильтр проверял,очень чистый,на всякий случай продул.Датчик ДМРВ проверил-напряжение 1.013 вольт.Больше в голову ничего не приходит,подскажите где рыть дальше?.

[Vahmurka]

Проверил ДМРВ на напряжение(по вашему методу)На зажигании показывает 1.013 вольт.Думаю(в смысле знаю)что это очень нормально.(это было с утра).Машина целый день стояла в теплом гараже.При заводке (вечером)пришлось опять крутить стартером.За время прокрутки ДВС два раза как будто бы схватывал и на треттий подхват завелся.Что это такое,помогите!

можно попробовать снять с него разъем и потестить поведение... не может он нулем быть на заведенном моторе

[Николай222]

Этот штуцер обратки на фильтре очень полезно глушить из за очень частого брака клапана как на оригиналах так и не.
Из за него плохой запуск с утра и вплоть до дерготни на ходу.именно на 2ух литровых глушиться очень просто- винтиком с круглой шляпкой, который вставляется в шланг перед штуцером обратки фильтра.
Если не ошибаюсь, то есть ещё плюс в гермитизации обратки и заключается он в том, что обратка с форсунок и насоса пойдёт напрямую в бак.
В том случае, если ТНВД начал давать стружку, то она пойдёт сразу в бак и т.д. и не будет попадать опять в насос через обратку фильтра, минуя фильтрующий элемент.

Доброго времени суток!Можно по конкретней(желательно фото),какой шланг,какой штуцер глушить надо.Я уже устал искать причину долгова запуска по утрам(точнее не по утрам,а после длительной стоянки(утром приехал на работу,вечером уезжаешь-крутишь)Тесты с форсунками и ДМРВ-уже пройденный этап(все очень хорошо),экология(ЕРГ) вся заглушена.А вот подсос воздуха из обратки?Это как?Да кстати,примерно пока ДВС до 35-40 гр не нагреется,чуть плавают обороты(может быть из за этой биметалической пластины с шариком в фильтре.Но ведь обратка сначало в насос заходит.Объясни пожалуйста,у меня уже голова пухнет.(сканер ошибок поДВС не дает)Владею данным чудом 1,5 недели.До этого был Муссо,там все просто и понятно,а с этим команройлом я ничего понять не могу.А марке изменять не хотел!

[серг1]

А вы пробовали перед заводкой грушей топливо подкачивать ?

[sprait79]

У меня была та же проблема писал выше.Проблема с запуском была в новом аккамуляторе.Потратил не мало денег на всякие диагностики везде показывало всё в норме,голова кипела и не кто ни мог ни чего сказать.Пришлось купить ещё один аккамулятр и проблема пропала.Советую попробовать с пуско зарядным устройством и тогда будет видно.

[Николай222]

А вы пробовали перед заводкой грушей топливо подкачивать ?

Пробывал.Кстати,эта процедура у меня происходит следующим образом.Начинаю качать,чувствуется что топливо качается,но что бы усилия возростали(т.е.типо накачивалось) -нет.Я даже стоя и качая в моторном отсеке,слыщу как солярка булькает в баке,а усилия не возростают.А как у Вас,усилия возростают?

У меня была та же проблема писал выше.Проблема с запуском была в новом аккамуляторе.Потратил не мало денег на всякие диагностики везде показывало всё в норме,голова кипела и не кто ни мог ни чего сказать.Пришлось купить ещё один аккамулятр и проблема пропала.Советую попробовать с пуско зарядным устройством и тогда будет видно.

Спасибо.Сегодня буду пробывать.

[Sash01]

С грушей была такая же фигня, купил новую- качает как надо!