Сообщений в теме: 8984

[gena586]

...
От Делвака отговаривал, с кулаками. Сказал, что чисто для камазов масло.
...

Странная логика, конечно. Безоговорочно верить продавцу товара, который свой товар видит, скорее всего, только в канистрах, а то и большей частью на бумаге в накладных. Вероятно, товар у него весь на 100% original, но что это меняет для двигателя? Если масло само по себе хорошее, мотор чистый, уровень держит как вкопанный от ТО до ТО, то какая разница, для Камаза это масло, МАЗа или любого другого автомобиля? Вы же не на допусках ездите, а на конкретном автомобиле. А мнение отдела маркетологов фирмы производителя, который создан для извлечения большей прибыли от продаж, пусть остается мнением этого отдела. Опровергнуть или доказать все равно не получится.

[Ondrey]

... Если масло само по себе хорошее, мотор чистый, уровень держит как вкопанный от ТО до ТО, то какая разница, для Камаза это масло, МАЗа или любого другого автомобиля? Вы же не на допусках ездите, а на конкретном автомобиле. ...

 

Масло хорошее, но двигатели на грузовиках, наверное, менее капризны, чем наш. Плюс как там форсы себя поведут-хз. К слову Вахмурка с Делвак слез по причине дороговизны, но кто знает...

Вон в Союзе что нашел,то и залил. Но если есть выбор, смысла рисковать не увидел для себя.

 

Вообще все эти муки выбора чистая субъективщина. Для меня главное не запороть мотор и не переплачивать за бренды и как бы плюшки. На ойклабе народ вообще 0-20 fuchs льет в бензинки и не парится.

По Делваку  нужна статистика форумчан по использованию и ремонтам форс  или чистки турбины при этом.

Как и всегда все ИМХО и на вкус и цвет все фломастеры разные.

[Ondrey]

Да, и про маркетологов вообще не в кассу. Они всеми брендами занимаются, берут только оригиналы.

С палевом не связываются - имя и постоянные оптовые клиенты дороже. С частными лицами не работают от слова совсем.

[Ler]

На 3 ткм угар 600 мл???

да. именно так. сам немного удивился. был турбовый дизель ниссан тот жрал 0,8 -1 литр на тысячу (кстати был мобил дизель в нем всю жизнь) а тут считай нет угара. хоть и дизель и весь маслоотделитель в масле. 

[nap333]

да. именно так. сам немного удивился. был турбовый дизель ниссан тот жрал 0,8 -1 литр на тысячу (кстати был мобил дизель в нем всю жизнь) а тут считай нет угара. хоть и дизель и весь маслоотделитель в масле.

Если на 3тыс. - 600мл , то на 10тыс- 2литра , получается треть от общего объёма. Наверное маслосъёмные кольца отсутствуют вовсе.

[Zero13]

0.8-1 на тысячу это капиталка движка однозначно, а 600 мл. На 3 тысячи многоват угар. Лью мобил 3000 дизель 5w40 угара за пробег 8000 нету

[gena586]

Масло хорошее, но двигатели на грузовиках, наверное, менее капризны, чем наш. Плюс как там форсы себя поведут-хз.
...

Двигатели на грузовиках выполняют гораздо более ответственную работу чем доставка одной или нескольких задниц с дома на работу. И ошибка будет иметь гораздо большую цену. Поэтому я все же думаю, что к обслуживанию коммерческого транспорта серьезные компании относятся соответствующе.

...
Для меня главное не запороть мотор и не переплачивать за бренды и как бы плюшки. На ойклабе народ вообще 0-20 fuchs льет в бензинки и не парится.
По Делваку  нужна статистика форумчан по использованию и ремонтам форс  или чистки турбины при этом.
...

Про форсунки совсем непонятно, при чем здесь они. Наши форсунки в двигателе с маслом не контактируют.
Если уж мотор жрет масло и это масло догорает на лопатках турбины, то предпочтительнее, чтобы это было что-то натуральное-минеральное, а не непонятное-синтетическое, которое потом не отодрать от лопаток. Наверное. А вообще, в исправном моторе расход масла на глаз не заметен.

Если на 3тыс. - 600мл , то на 10тыс- 2литра , получается треть от общего объёма. Наверное маслосъёмные кольца отсутствуют вовсе.

Есть там кольца и они почти в порядке, только забиты продуктами горения масла. Стоит только поменять масло на нормальное и жор может прекратиться, если повезет.

[Deadulick]

Вот интересная получается ситуация. Человек описал свой конкретный случай,  но тут-же начался срач спор двух сторон. Одни утверждают что мотор не в порядке, другие с пеной у рта пытаются доказать что это просто масло дерьмо.

Учитывая что эта тема про масло, то 90% читающих посчитает что правы последние и это конкретное масло не заслуживает их внимания.

А так-ли это на самом деле? (вопрос риторический). У меня например чемпион (он же вольф) не угорает и ведет себя вполне адекватно уже более 8000.

[gena586]

Да, и про маркетологов вообще не в кассу. Они всеми брендами занимаются, берут только оригиналы.

Я про маркетологов производителя. Это же они зачастую разделяют одинаковый товар по нишам рынка и ставят на него различную цену. Это для низкофорсированных, это для среднефорсированных, это для высокофорсированных, а это вообще наш лучший продукт, синтезированный прямо в реакторе, стоит как чугунный мост, но зато какое чувство удовлетворения от использования!
Чем отличается, возникает вопрос?
Ответ наготове: здесь другие присадки и вообще другая технология.
А можно мне в низко высокое залить?
Нет, нельзя, сальники потекут, зазоры не те.
А вы знаете, я все равно залил, сальники не потекли, ничего не стукануло, вот только жрать масло стал как бензопила, добавляю при заправке.
А это очень текучее масло, хорошо смазывает.
А еще у меня дед знакомый минералку льет уже лет 10, 200 тысяч проехал, а у меня на 150 компрессия пропала после вашего сверхтекучего, почему так?
Все правильно, зато вы сейчас мотор переберете, он, кстати, внутри отмытый нашими моющими присадками, и еще столько же проедете, а вашему деду просто повезло. Да, и ваш мотор все 150 тысяч находился под защитой нашего масла, если что, не забывайте. Если бы не оно, вообще бы неизвестно что могло произойти.

[Ondrey]

Про форсунки совсем непонятно, при чем здесь они. Наши форсунки в двигателе с маслом не контактируют.
 

 

Я про вот это 

 

6651800243

[Перс]

да. именно так. сам немного удивился. был турбовый дизель ниссан тот жрал 0,8 -1 литр на тысячу (кстати был мобил дизель в нем всю жизнь) а тут считай нет угара. хоть и дизель и весь маслоотделитель в масле.

Спс за отзыв.
Не, угара что-то многовато, у меня на мобиле и шелле вообще не было за 10 ткм. ГПН угорает на 0.5 литра, причем угар начинается с 9 ткм, из чего можно сделать вывод, что ресурс этого масла в наших движках до 10 ткм не дотягивает, лучше пораньше менять.

Сообщение отредактировал Перс: 11 January 2018 - 02:08 PM

[gena586]

Я про вот это phorsunka-masljanaja-dsl-rexton-i-rexton-ii-kyron-actyon-actyon-sports-rodius-6651800243_3066_0.jpg
 
6651800243

В этих от масла точно ломаться нечему

[dim.a7]

Двигатели на грузовиках выполняют гораздо более ответственную работу чем доставка одной или нескольких задниц с дома на работу. И ошибка будет иметь гораздо большую цену. Поэтому я все же думаю,

Следуя этой логике, лучше вместо бензина АИ, заливать авиационный. Там вон сколько задниц может разбиться насовсем.

[дизилист]

Масло хорошее, но двигатели на грузовиках, наверное, менее капризны, чем наш. Плюс как там форсы себя поведут-хз. К слову Вахмурка с Делвак слез по причине дороговизны, но кто знает...

Вон в Союзе что нашел,то и залил. Но если есть выбор, смысла рисковать не увидел для себя.

 

Вообще все эти муки выбора чистая субъективщина. Для меня главное не запороть мотор и не переплачивать за бренды и как бы плюшки. На ойклабе народ вообще 0-20 fuchs льет в бензинки и не парится.

По Делваку  нужна статистика форумчан по использованию и ремонтам форс  или чистки турбины при этом.

Как и всегда все ИМХО и на вкус и цвет все фломастеры разные.

делвак масло дальнобойное , и держит 45-50 тыс. пробега .... НО   там обороты не те !   А  в наших машинах ему делать не чего , хотя и не смертельно.

[Uygur]

0.8-1 на тысячу это капиталка движка однозначно, а 600 мл. На 3 тысячи многоват угар. Лью мобил 3000 дизель 5w40 угара за пробег 8000 нету

 

У меня был Мерседес 320, там паспортный "угар" до 1л. на 100км.

И так во всех премиум-сегментах у немцев - Ауди, БМВ, Порше и т.д.

 

Считаю нормальным до 1л. долива на период 10 т.км.

[vlad44]

У меня был Мерседес 320, там паспортный "угар" до 1л. на 100км.

И так во всех премиум-сегментах у немцев - Ауди, БМВ, Порше и т.д.

 

Считаю нормальным до 1л. долива на период 10 т.км.

 

Какая у нас разница в объеме масла между отметками "максимум" и "минимум" по щупу*?

[дизилист]

У меня был Мерседес 320, там паспортный "угар" до 1л. на 100км.

И так во всех премиум-сегментах у немцев - Ауди, БМВ, Порше и т.д.

 

Считаю нормальным до 1л. долива на период 10 т.км.

    литр наверно на тыс. а не на сотку.

[холмогорец]

Все верно, чем больше литраж и обороты тем больше расход, производитель допускает 1л на 1т\км.

[николаеч***]

залил 30 декабря синтетическое моторное масло Liqui Moly HC Optimal Synth 5W-40 ,пройдено 1115 км ,до этого лил с 12 года 

Масло Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W40

масло чернело не проехав и 1000 км ,посмотрим что будет дальше.

 

Сообщение отредактировал николаеч***: 11 January 2018 - 09:04 PM

[Uygur]

    литр наверно на тыс. а не на сотку.

 

Один литр на 10 (десять) тысяч км, т.е. до следующей замены.

При замене масла  (а это 2 канистры по 4л.) на очередном ТО хватает остатка от смены масла, еще и остается.

С начала эксплуатации, т.е. с первой замены масла на 5 тыс. км. )ТО-0) в канистре 4л. накопилось примерно 2 литра.