Сообщений в теме: 8911

[Uygur]

Модератор этой темы,может пора уже весь мусор убрать.

 

Леня +

А то в тему уже и не захожу, всяка херь не по сути.

А кто у нас тут модератор, все посмотрели на модератора, - модератор, тебе не стыдно? 

 

 

Вообще-то не мешало бы и в др. темах шмон навести. 

[Pochtar]

Леня +
А то в тему уже и не захожу, всяка херь не по сути.
А кто у нас тут модератор, все посмотрели на модератора, - модератор, тебе не стыдно?



Вообще-то не мешало бы и в др. темах шмон навести.

Проще снести создать новую)

Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

[леонид леонидович]

Проще снести создать новую)
Отправлено с моего ATU-L31 через Tapatalk

Нужно просто ответственному лицу следить за порядком,для ВСЕХ хорошим не будешь,а порядок должен быть.

[Kukas]

Понял.Спасибо.

По мне так лучше при заправке добавить в ДТ 150 гр 2т масла, чем присадку в топливо. Хотя бы потому, что масло это масло, а что там намешано в этой присадке, не знает ни кто. И отвечать за запоротую топливную, тоже ни кто не будет. Имхо.

 

А в современных маслах и вовсе имеется свой пакет присадок и добавка чего то его улучшающего, может просто это масло убить.

Сообщение отредактировал Kukas: 15 July 2019 - 04:40 PM

[хант]

По мне так лучше при заправке добавить в ДТ 150 гр 2т масла, чем присадку в топливо. Хотя бы потому, что масло это масло, а что там намешано в этой присадке, не знает ни кто. И отвечать за запоротую топливную, тоже ни кто не будет. Имхо.
 
А в современных маслах и вовсе имеется свой пакет присадок и добавка чего то его улучшающего, может просто это масло убить.

Привет, я не имел ввиду топливо, сам добавляю 2т масло, а про присадки в масло.

[Krom]

 

А в современных маслах и вовсе имеется свой пакет присадок и добавка чего то его улучшающего, может просто это масло убить.

Хорошие присадки никогда ничего не убьют, я это на себе лично проверил, наоборот, в зависимости от состава, либо прочистят, либо защиты добавят. Смотрите Ликви Моли, у них то точно проверенная десятками лет автохимия. Это и присадки в топливо, и в масло.

[gena586]

Присадки в масло не менялись уже лет 40, если не больше. Основная борьба сейчас идёт вокруг вязкости применительно к низкотемпературной текучести и экономии топлива. Хотя тут вроде бы и так всё понятно: чем ниже вязкость, тем теоретически больше экономия. Но если рассматривать длинные дистанции, то зависимость далеко не прямая: низкая вязкость не щадит вкладыши КВ, РВ и не способствует долговечности ЦПГ. Поэтому, если бесплатный сыр получает только вторая мышка, то экономию получает только первый владелец, если он удачно продал машину в течение первых трёх лет после покупки. Второй получает все прелести использования масел с низкой вязкостью: капремонт двигателя или жор масла.
Относительно низкотемпературной текучести вообще странная ситуация: производитель гарантирует проворот КВ при -35°С для большинства полусинтетик, но мы же не можем довольствоваться хорошим, нам необходимо лучшее. Притом что в средней полосе не бывает -40°С, а исследованиями доказано, что температура масла в картере на 10°С выше, чем температура окружающей среды, мы требуем от масла иметь запас как минимум в 20°С от достижения температуры, при которой тест(а не реальный проворот КВ, который зависит от масла в гораздо меньшей мере, чем от состояния аккумулятора) был выполнен в лаборатории.
Все эти нелепые требования, скомпилированные в мозгу владельца под влиянием статей и форумов, которые переписывают презентации производителей масел, заставляют жителя средней полосы как огня бояться масла с вязкостью выше 5W. Плюс совершенно невероятное по глубине глупости требование к маслам иметь низкую зольность для совместимости с катализатором/сажевым фильтром. Никто при этом не может ответить на вопрос: зачем делать мотор, который потр######ет масло, чтобы затем специально для него изобретать масло, которое на 10% меньше вредит катализатору? Может, просто сделать так, чтобы он масло не жрал, а?
Ответа в статьях из интернета не найдёте. Там будет в миллионный раз рассказано о преимуществах новых допусков. Вопрос "зачем" старательно обходится стороной.
Поэтому вопрос совместимости присадок для меня лично давно уже решен: нет там никаких несовместимостей и быть не может. Мало того что согласно стандартам масла просто обязаны смешиваться без последствий, так ещё и вариантов смешивания весьма немного и все они давно проверены.
А в современном масляном производстве ситуация напоминает случай, когда потребителю продают обезжиренное молоко 0.5%, причем врачи разрешают употр######ть только его, а рядом за баснословную цену стоит маленький пакетик сливок, которые извлекли из этого же молока. Добавляйте в качестве присадки, улучшайте вкусовые качества продукта.
А самое смешное, что на нижней полке стоит молоко 6% жирности, но его дозволено пить чуть менее чем никому (жигули и москвичи, которых уже по пальцам можно пересчитать). И цена на это натуральное молоко в 10 раз ниже, чем на обезжиренное.

[dim.a7]

низкая вязкость не щадит вкладыши КВ, РВ и не способствует долговечности ЦПГ.
.

Если трущиеся пары быстро изнашиваются, значит трение большое. С чего возмется экономия?

[хант]

А вот разные масла проверяют на трение, смотрел ли кто нибудь, вроде по видеу всё реально, или могут быть нюансы( имею ввиду врут)?

[dim.a7]

А вот разные масла проверяют на трение, смотрел ли кто нибудь, вроде по видеу всё реально, или могут быть нюансы( имею ввиду врут)?

 

В двигателе условия совсем другие.

[gena586]

Если трущиеся пары быстро изнашиваются, значит трение большое. С чего возмется экономия?

Экономия берется из меньшей работы на прокачивание густой жидкости.

[dim.a7]

Экономия берется из меньшей работы на прокачивание густой жидкости.

Зато большая работа по стачиванию трущихся поверхностей сведет эту экономию к нулю и еще малость прихватит. Конечно если по 15минут прогревать двигатель, а потом полчаса ехать, а затем полдня морозить на морозе.....Тут уж точно никакой экономии даже на самой жидкой жидкости.

[gena586]

Зато большая работа по стачиванию трущихся поверхностей сведет эту экономию к нулю и еще малость прихватит. Конечно если по 15минут прогревать двигатель, а потом полчаса ехать, а затем полдня морозить на морозе.....Тут уж точно никакой экономии даже на самой жидкой жидкости.

Вы данные вопросы можете адресовать производителям "энергоэффективных" масел типа 0w-20, 0w-12 и т. д. Именно производитель декларирует экономию топлива при использовании своих продуктов.

[dim.a7]

Вы данные вопросы можете адресовать производителям "энергоэффективных" масел типа 0w-20, 0w-12 и т. д. Именно производитель декларирует экономию топлива при использовании своих продуктов.

Да не задавал я вопросов никаких.

[ПИОНЕР]

Любителям Лукойла: на днях довелось пообщаться с представителем завода, спросил про подделку, сказал, что в канистрах масло практически не подделывают, дескать они хорошо защищены, а вот из бочки в розлив, шансов нарваться на подделку в разы больше. Ещё сказал, что линейка масел "Люкс" скоро будет исключительно полу-синтетической, синтетика будет в линейке Армортек.

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 02 August 2019 - 11:54 PM

[gena586]

Спасибо за информацию. Значит, можно будет заливать при случае.
А что, сейчас Люкс -- синтетика?

[Dim1984]

Спасибо за информацию.

Надо люксом впрок закупаться, от армотека в нём, кроме маркетинга, отличий никаких а стоимость дешевле.

[Горын73]

Спасибо за информацию. Значит, можно будет заливать при случае.
А что, сейчас Люкс -- синтетика?

Да, синька, 229,5.

Беру его или ГПН, смотря что по акции к моменту замены. В том году по цене были одинаковы (1200), в этом году лукошко подорожал на 200р.

[ПИОНЕР]

Спасибо за информацию. Значит, можно будет заливать при случае.
А что, сейчас Люкс -- синтетика?

Сейчас и то, и то, с чёрным оттенком этикетки - синька 100%, с синим - полу-синтетика.

 

Спасибо за информацию.

Надо люксом впрок закупаться, от армотека в нём, кроме маркетинга, отличий никаких а стоимость дешевле.

Пожалуйста, но тут уж за что купил.....

Ещё конечно, товарищ масло нахваливал, сказал, что для своей пузотёрки делал анализ (он, я так понял, в основном этим и занимается) на 7,5 тыщах (после замены) и по характеристикам оно было ещё ого-го, т.е. типа 15 тыщ выхаживает без проблем, но это речь про бензинку была..

Вот ещё забыл, сказал, что сейчас они своё масло разбивают на классы: для европейских машин, американских, японских...

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 03 August 2019 - 11:26 AM

[BRV]

Вопрос может не совсем теме соответствует, но не нашёл, где спросить.

Когда утром запускаю двигатель, пару секунд, горит лампа давления масла, и соответственно звук у двигателя другой. А тут машину две недели не брал, так вчера раза в два дольше, по ощущениям, лампа горела.

Почему давления сразу нет? Фильтр масло не держит? Или какая причина может быть?