Сообщений в теме: 1389

[Big Man]

я летом менял помпу и вот в холода из одного из патрубков капал антифриз поподал прямо на ремень приводов вышло порядко 1 литра не мог ремень изменить свои тех. характеристики
и немного растенутся

Он мог не растянуться, а начать проскальзывать. Антифриз он маслянистый немного.

Проблемы в генераторе

Как вы себе это представляете? С точки зрения электрики?

Сообщение отредактировал Big Man: 04 December 2014 - 09:54 AM

[Андрон]

Он мог не растянуться, а начать проскальзывать. Антифриз он маслянистый немного.

Как вы себе это представляете? С точки зрения электрики?

В первом сообщении про ремень не было сказано. В генераторе есть диодный мост,если он накрывается,то и зарядка на аккумулятор падает и загорается лампочка.У меня такое было на жигулях.

Ремень надо вытереть насухо илии поменять.

[cnib]

сегодня снимал гениратор на форуме нашёл инфу что у нас регулятор напр. можн поменять на аналог 01021 нихрена подобного
совершенно другой по конструкции генератор у меня valeo A000 265 50 43 .кстати с ремнём всё в норме .
короче колхозил по вскрытию имеющийся регулятор ( одна щётка почти отсутствовала ) пдточил подпоял поставил единственный минус
на кольце где щётка бегает раковина 1/3 диаметра

[cnib]

не знаю как фотки с телефона добавить

[Big Man]

не знаю как фотки с телефона добавить

Перейти в полную версию.

[OKEAH]

В Москве есть сервисы, специализирующиеся на ремонте стартеров и генераторов. Привозишь им свой, через 15 минут получаешь диагноз, а ещё через час забираешь. И будет как новый. Пару раз пользовался, доволен. И гораздо дешевле покупки нового.

[cnib]

скинь адресок пожалуста а то эта раковина и новые щётки съест

[cigord]

У меня была раковина на кольце
Щеток хватило на пару тысяч км
Потом мне поменяли кольцо и уже 10 тыс нормалек
Цена вопроса около 1 тыс р

Кстати электрик сказал что первый раз виду такое кольцо при пробеге в 100тыс км
Они обычно стачиваются к 300 тыс км

[cnib]

да тоже хотелось бы исправить эту болячку

[cnib]

долго с новыми щётками не пробегал пришлось снять итог раковина съела то что могла до минимума
нашёл организацию которая ремонтирует генираторы отдал по отношеню к новому раза в 4 меньше
установил пока всё окей проехал 100 км. ps : у меня оказался гениратор 1611544002 на него как мне сказали очень
тяжело найти регулятор напряжения . у меня только 1 пин т.е. только провод на лампочку один
идёт пришлось спецу в нём щётки востанавливать . ВСЕМ УДАЧИ

[gerasim]

Народ, подскажите какие аналоги топтуловской головки JDBD3317 ещё есть? Licota ATA0415 это тоже самое? Сегодня день потратил нигде не нашёл. Какие еще есть варианты?

[gerasim]

Есть подозрение что это TORX T50. Сколько там лучей?

[Олег03]

Народ, подскажите какие аналоги топтуловской головки JDBD3317 ещё есть? Licota ATA0415 это тоже самое? Сегодня день потратил нигде не нашёл. Какие еще есть варианты?

JDBD3317, где 33 это кол-во зубов, а 17 шестигранник под ключ. Аналоги Force 67402, Licota ATA0415, CT-3026, VAG 3400 - похоже все это одно и тоже.

[gerasim]

Олег03 спасибо. Нашёл Force. Приступил к разборке. Повеселело уже на стадии снятия ремня. Не смог отжать ролик натяжителя. Вскрытие показало что развалился демпфер(амортизатор). Ось зараза согнуласть. Сам натяжитель и ролик норм. Ничто никуда не ползло. Демпфер для дизельного отдельно не могу в интернет магазинах нащупать. Вылазят амортизаторы для бензиновых. Есть они отдельно? Если кто в курсе артикул подскажите. Может есть замена?

[Uygur]

Амортизатор-демпфер по стоимости, как весь натяжитель.
Так что либо покупайте натяжитель, либо стучитесь к Коту Бегемоту в личку,
может, у него завалялся...
Найти его мона в этой теме http://kyron-clan.ru...500#entry537924

[gerasim]

Свершил и я этот скорбный труд.
Спец.ключ нашёл на рынке под названием Force 674/678 цена на сегодня 230 руб. Собственно это набор из двух ключей одним из которых откручивается шкив, второй что бы придерживать ротор генератора. В этом втором ключе и заключается разница в наборах 674 или 678. В 674 он прилагается М10 в 678 Т50. Ни тот ни другой второй ключ для разборки генератора Kyron не нужен, ибо как сказано уже выше ротор придерживается 6-ти гранником 8. Но тут есть маленькая хитрость, если вы в ближайшее время не планируете обзаводится чемоданными наборами ключей, то Т50 скорее Кайроноводу пригодится, к примеру для откручивания демпфера натяжителя от площадки.

Для разборки корпуса генератора понадобится головка Е10, желательно удлинённая.

Завальцовку переднего подшипника вскрыл на токарном.

При запрессовке подшипников не лишнее будет вспомнить что при посадке на вал давим на внутреннюю обойму, при посадке в крышку- на внешнюю обойму подшипника.

Подшипники 6303 и 6202 взял SKF изготовленные на заводе в Польше. Цена 665 и 450 руб. соответственно. 6303 внутренняя обойма при посадке на вал оказалась прослаблена. Посмотрим как ходить будут. Хотя скорее всего они этот генератор переживут так как один из токосъёмников довольно прилично выработан.

[gerasim]

Перепутал, подшипники взял NSK. Прошу модераторов исправить, а этот пост и #13 удалить.

Сообщение отредактировал gerasim: 21 December 2014 - 10:22 PM

[wladi_ir]

Здравствуйте Всем! Помогите кто видел, знает, слышал...Такая проблема: Кайрон 2012г. дизель 2.0 литра автомат пробег 42000км- весной тысяч в 33 появился "сверчок" особенно на холостых, трогаешься обороты больше 1500 тихо там..остановился опять свист. Поехал к офисалам!, говорят ВДшкой побрызгай пройдет(подчеркну- это офисалы!)..побрызгал не прошло..Говорят надо натяжитель в сборе менять но это не "гарантия" да и нет их у нас..нашел-привез-поменяли..тишина! Доехал до дома(около 100км) выхожу из машины а "сверчок опять свербит"! Звоню офисалам, говорю им, товарищи дятлы, какого ж я натяжитель менял и ничего не изменилось?..А они мне, значит надо ремень поменять! Поменял ремень, без офисалов, свист пропал...месяца на четыре- на лето! И вот с первыми морозцами ко мне вернулся "сверчок"! Везде опросил, все послушали, и опять вердикт- натяжитель! КАК? Первый пробежал 33000км...А второй и вовсе 8000км? это что деталька такая оригинальная? Ладно думаю, схема обкатана...беру натяжитель с роликом в сборе и приводной ремень до кучи- меняют при мне, хотел это увидеть...выехал тишина, только шипы шуршат...вечер, паркую машину..Утром вышел на балкон завести с пульта, -13* завелась..и..."сверчок" тоже завелся!!! Честно, взорвать хотелось мне тогда этого "Кирюшу" вместе со "сверчком"! Еду в сервис где вечером был, говорю выйди послушай.. Короче говорят, либо помпа, либо обгонная муфта генератора..Спрашиваю как узнать что конкретно "свербит"??? ведь и то, и то денег стоит плюс замена? Отвечают, никак не узнаешь, надо и помпу и шкив генератора поменять чтобы эти варианты исключить!!! Я спрашиваю, а если и после "исключающей" замены свист останется?.. Ну тогда вообще не знаем что это за свист!!! Ребят! Помогите! КАК БЫТЬ???

Продать Кирюху!

[Тюменец 56]

У меня на холодном так было, я мелом на работающем двигателе натер ремень мелом и прошло.

[Mayk]

Если обгоная муфта геныча пищит, заглуши пощупай ее, будет гораздо горячее чем сам геныч.